汽車燃油泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車燃油泵，屬于汽車配件領域。
【背景技術】
[0002]燃油泵是汽車配件行業的專業術語，是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一。作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。燃油泵的泵體中一般設有用于吸排油的油路，由于油路縱橫交錯，經常產生許多工藝孔，傳統工藝孔通常采用螺紋連接的方式，采用螺紋連接必須在螺紋表面包裹密封膠才能起到密封效果，這樣導致密封膠進入油路污染油路，影響發動機工作。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車燃油泵，對工藝孔的密封采用過盈配合的方式并根據油路實際情況采取工藝堵頭和工藝鋼球兩種封堵方式，結構更加合理，封堵效果好。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種汽車燃油泵，包括泵體，泵體上設有供油嘴和出油嘴，泵體內設有腔體，腔體內設有油泵定子，油泵定子配合有油泵轉子，油泵定子上設有葉片組件，葉片組件與油泵定子、油泵轉子形成吸油腔室和排油腔室，吸油腔室通過油路連通所述供油嘴，排油腔室連通所述出油嘴，所述油路包括設在泵體上的第一油路和第二油路，第一油路連接吸油腔室，第二油路連接供油嘴，第一油路和第二油路在泵體上設有交匯點，泵體上還設有為打通第一油路形成的第一工藝孔，為打通第二油路形成的第二工藝孔，第一工藝孔內過盈配合有工藝鋼球，第二工藝孔內過盈配合有工藝堵頭。
[0005]優選的，所述葉片組件包括葉片和葉片彈簧，油泵定子上設有安裝槽，葉片彈簧位于安裝槽內，所述葉片為T型，葉片尾部卡在安裝槽內并被葉片彈簧抵觸，葉片頭部伸出安裝槽并與油泵轉子圓周側壁抵觸。
[0006]優選的，所述第一油路直徑大于第二油路。
[0007]優選的，所述第二工藝孔上的工藝堵頭與第二油路偏心設置。
[0008]優選的，所述泵體上開有安裝油泵轉子的安裝孔，安裝孔側壁與所述油路連通。
[0009]通過采用上述技術方案，吸油腔室隨著油泵轉子轉動產生負壓，把油箱內的燃油通過供油嘴吸入第二油路，燃油經過交匯點撞擊進入到第一油路，然后進入到吸油腔室內。燃油隨著油泵轉子繼續轉動被帶入到排油腔室，通過出油嘴流出。由于燃油在交匯點拐彎要產生撞擊，這里的撞擊力主要作用在第二工藝孔的工藝堵頭上，而工藝堵頭能比工藝鋼球承受更大的撞擊力而不會產生松動，因此第二工藝孔采用工藝堵頭的形式。而工藝鋼球相比工藝堵頭安裝更加方便，因此在第一工藝孔不受太多撞擊力作用，采用工藝鋼球的封堵形式。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型裝配圖；
[0012]圖2為本實用新型取出油泵定子和油泵轉子后的結構圖；
[0013]圖3為本實用新型圖2中A處的放大圖。
[0014]【附圖說明】:1、泵體；2、供油嘴；3、出油嘴；4、油泵定子；5、油泵轉子；6、葉片彈簧；7、葉片；8、吸油腔室；9、排油腔室；10、工藝堵頭；11、工藝鋼球；12、安裝孔；13、第一油路；14、第二油路；15、第二工藝孔；16、第一工藝孔；17、交匯點。
【具體實施方式】
[0015]一種汽車燃油泵，包括泵體1，泵體I上設有供油嘴2和出油嘴3，泵體I內設有腔體，腔體內設有油泵定子4，油泵定子4配合有油泵轉子5，油泵定子4上設有葉片7組件，葉片7組件與油泵定子4、油泵轉子5形成吸油腔室8和排油腔室9，吸油腔室8通過油路連通所述供油嘴2，排油腔室9連通所述出油嘴3，所述油路包括設在泵體I上的第一油路13和第二油路14，第一油路13連接吸油腔室8，第二油路14連接供油嘴2，第一油路13和第二油路14在泵體I上設有交匯點17，泵體I上還設有為打通第一油路13形成的第一工藝孔16，為打通第二油路14形成的第二工藝孔15，第一工藝孔16內過盈配合有工藝鋼球11，第二工藝孔15內過盈配合有工藝堵頭10。吸油腔室8隨著油泵轉子5轉動產生負壓，把油箱內的燃油通過供油嘴2吸入第二油路14，燃油經過交匯點17撞擊進入到第一油路13，然后進入到吸油腔室8內。燃油隨著油泵轉子5繼續轉動被帶入到排油腔室9，通過出油嘴3流出。由于燃油在交匯點17拐彎要產生撞擊，這里的撞擊力主要作用在第二工藝孔15的工藝堵頭10上，而工藝堵頭10能比工藝鋼球11承受更大的撞擊力而不會產生松動，因此第二工藝孔15采用工藝堵頭10的形式。而工藝鋼球11相比工藝堵頭10安裝更加方便，因此在第一工藝孔16不受太多撞擊力作用，采用工藝鋼球11的封堵形式。
[0016]其中，葉片7組件包括葉片7和葉片彈簧66，油泵定子4上設有安裝槽，葉片彈簧66位于安裝槽內，葉片7為T型，葉片7尾部卡在安裝槽內并被葉片彈簧66抵觸，葉片7頭部伸出安裝槽并與油泵轉子5圓周側壁抵觸。T型的葉片7安裝在安裝槽內更加可靠，不易脫離，通過彈簧抵觸在油泵轉子5側壁能夠形成緊密的排油腔室9和吸油腔室8。
[0017]其中，第一油路13直徑大于第二油路14。這樣在相同流量的燃油下第一油路13力的燃油流速變緩，保證進入吸油腔室8不會對油泵轉子5產生太大的沖擊力，保證油泵轉子5的長久使用。
[0018]其中，第二工藝孔15上的工藝堵頭10與第二油路14偏心設置。工藝堵頭10由于要受到油路燃油的撞擊力，如果同心設置，必然導致工藝堵頭10逐漸從第二工藝孔15中被撞擊出。而偏心設置，工藝堵頭10的另一側會受到擠壓而不會向外彈出，因此工藝堵頭10不易從第二工藝孔15中脫離。
[0019]其中，泵體I上開有安裝油泵轉子5的安裝孔12，安裝孔12側壁與油路連通。安裝孔12與油泵轉子5 —直存在相對轉動的關系，因此把油路里的燃油引流到安裝孔12上可以起到潤滑作用。
[0020]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車燃油泵，包括泵體，泵體上設有供油嘴和出油嘴，泵體內設有腔體，腔體內設有油泵定子，油泵定子配合有油泵轉子，其特征是:油泵定子上設有葉片組件，葉片組件與油泵定子、油泵轉子形成吸油腔室和排油腔室，吸油腔室通過油路連通所述供油嘴，排油腔室連通所述出油嘴，所述油路包括設在泵體上的第一油路和第二油路，第一油路連接吸油腔室，第二油路連接供油嘴，第一油路和第二油路在泵體上設有交匯點，泵體上還設有為打通第一油路形成的第一工藝孔，為打通第二油路形成的第二工藝孔，第一工藝孔內過盈配合有工藝鋼球，第二工藝孔內過盈配合有工藝堵頭。2.根據權利要求1所述的汽車燃油泵，其特征是:所述葉片組件包括葉片和葉片彈簧，油泵定子上設有安裝槽，葉片彈簧位于安裝槽內，所述葉片為T型，葉片尾部卡在安裝槽內并被葉片彈簧抵觸，葉片頭部伸出安裝槽并與油泵轉子圓周側壁抵觸。3.根據權利要求2所述的汽車燃油泵，其特征是:所述第一油路直徑大于第二油路。4.根據權利要求3所述的汽車燃油泵，其特征是:所述第二工藝孔上的工藝堵頭與第二油路偏心設置。5.根據權利要求4所述的汽車燃油泵，其特征是:所述泵體上開有安裝油泵轉子的安裝孔，安裝孔側壁與所述油路連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車燃油泵，包括泵體，泵體上設有供油嘴和出油嘴，泵體內設有腔體，腔體內設有油泵定子，油泵定子配合有油泵轉子，油泵定子上設有葉片組件，葉片組件與油泵定子、油泵轉子形成吸油腔室和排油腔室，吸油腔室通過油路連通所述供油嘴，排油腔室連通所述出油嘴，所述油路包括設在泵體上的第一油路和第二油路，第一油路連接吸油腔室，第二油路連接供油嘴，第一油路和第二油路在泵體上設有交匯點，泵體上還設有為打通第一油路形成的第一工藝孔，為打通第二油路形成的第二工藝孔，第一工藝孔內過盈配合有工藝鋼球，第二工藝孔內過盈配合有工藝堵頭。該方案提供了一種汽車燃油泵，結構更加合理，封堵效果好。
【IPC分類】F04C2/356, F02M37/04
【公開號】CN204691956
【申請號】CN201520404038
【發明人】王冠華
【申請人】溫嶺市麒元汽配有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月11日