微型電控轉子泵控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于柴油機電控系統領域，涉及一種電控轉子泵，尤其涉及一種微型電控轉子泵控制器。
【背景技術】
[0002]隨著非道路用柴油機排放法規的日趨嚴格，為了減少其廢氣排放污染，滿足排放法規的要求，電子控制技術在柴油機中得到了很好的應用和發展。傳統機械式的燃油噴射系統僅僅根據轉速來調節噴油提前角、噴油量，難以滿足柴油機的排放法規要求；電控轉子泵系統是根據柴油機當前復雜工況計算出的噴油提前角、噴油量，控制更加精準。對于電控系統，微型化、高集成度是電控技術的發展趨勢，因此，設計研發出一種使用安全可靠的微型轉子泵控制器是至關重要的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種體積小、集成度高、使用安全可靠的微型電控轉子泵控制器。
[0004]本實用新型可采用以下技術方案達到上述目的:微型電控轉子泵控制器，包括:微處理器模塊、電源管理模塊、傳感器信號處理模塊、CAN總線通訊模塊、電磁閥驅動模塊、EGR閥驅動模塊、繼電器驅動模塊；傳感器信號處理模塊與微處理器模塊連接，微處理器模塊分別與電磁閥驅動模塊、EGR閥驅動模塊、繼電器驅動模塊連接，電源管理模塊分別與微處理器模塊、電磁閥驅動模塊連接，CAN總線通訊模塊既和微處理器模塊相連接，又與外部計算機相連接。
[0005]本實用新型采用上述技術方案后可達到如下積極效果:試驗表明:通過微型電控轉子泵控制器對轉子泵電磁閥和EGR閥的控制，實現了對柴油機噴油提前角、噴油脈寬的精確控制，有效地改善了柴油機的燃油經濟性、動力性、尾氣排放、振動噪聲。本控制器體積較小、集成度高，能夠安全可靠地控制非道路用柴油機電控轉子泵。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型微型電控轉子泵控制器的結構模塊示意框圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。如圖1所示，圖1是本實用新型微型電控轉子泵控制器的結構模塊框圖。
[0008]主要有以下幾個部分構成:微處理器模塊1、電源管理模塊2、傳感器信號處理模塊3、CAN總線通訊模塊4、電磁閥驅動模塊5、EGR閥驅動模塊6、繼電器驅動模塊7。傳感器信號處理模塊3與微處理器模塊I連接，微處理器模塊I分別與電磁閥驅動模塊5、EGR閥驅動模塊6、繼電器驅動模塊7連接，電源管理模塊2分別與微處理器模塊1、電磁閥驅動模塊5連接，CAN總線通訊模塊4既和微處理器模塊I相連接，又與外部計算機8相連接。
[0009]本實用新型的實施流程為:電源管理模塊2經過內部電路轉換主要為微處理器模塊1、電磁閥驅動模塊5供電；傳感器采集的各種壓力、溫度、轉速信號，經過傳感器信號處理模塊3傳送入微處理器模塊1，微處理器模塊I經過控制策略計算后發出各種控制信號來控制電磁閥驅動模塊5、EGR閥驅動模塊6、繼電器驅動模塊7，實現對轉子泵電磁閥、EGR閥、繼電器的控制。微處理器模塊I通過CAN總線通訊模塊4與外部計算機8的通訊，實現相關數據表的標定。
【主權項】
1.微型電控轉子泵控制器，包括:微處理器模塊(1)、電源管理模塊(2)、傳感器信號處理模塊(3)、CAN總線通訊模塊(4)、電磁閥驅動模塊(5)、EGR閥驅動模塊(6)、繼電器驅動模塊(7);其特征在于:傳感器信號處理模塊(3)與微處理器模塊(I)連接，微處理器模塊(I)分別與電磁閥驅動模塊(5)、EGR閥驅動模塊(6)、繼電器驅動模塊(7)連接，電源管理模塊(2 )分別與微處理器模塊(I)、電磁閥驅動模塊(5 )連接，CAN總線通訊模塊(4 )既和微處理器模塊(I)相連接，又與外部計算機(8 )相連接。
【專利摘要】微型電控轉子泵控制器，包括：微處理器模塊、電源管理模塊、傳感器信號處理模塊、CAN總線通訊模塊、電磁閥驅動模塊、EGR閥驅動模塊、繼電器驅動模塊；傳感器信號處理模塊與微處理器模塊連接，微處理器模塊分別與電磁閥驅動模塊、EGR閥驅動模塊、繼電器驅動模塊連接，電源管理模塊分別與微處理器模塊、電磁閥驅動模塊連接，CAN總線通訊模塊既和微處理器模塊相連接，又與外部計算機相連接。本控制器對轉子泵電磁閥和EGR閥的控制，實現了對柴油機噴油提前角、噴油脈寬的精確控制，有效地改善了柴油機的燃油經濟性、動力性、尾氣排放、振動噪聲。本控制器體積較小、集成度高，能夠安全可靠地控制非道路用柴油機電控轉子泵。
【IPC分類】F02D43/00, F02D1/02
【公開號】CN204663676
【申請號】CN201520284213
【發明人】陽俊, 雷軍, 楊衛平, 胡友耀, 李金廣, 雷晶, 賀龍釗, 張明明, 王夢華, 郭延超, 章明
【申請人】洛陽拖拉機研究所有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月6日