一種排氣系統總成及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種排氣系統總成及汽車。
【背景技術】
[0002]傳統的排氣系統總成的模態不能理想分布，在排氣系統上會出現波峰節點，局部振動大，易擴散且易斷裂的現象。
【實用新型內容】
[0003]為了解決現有的排氣系統總成振動大、且容易產生振動斷裂的問題，本實用新型提供了一種排氣系統總成及汽車。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據本實用新型的一個方面，提供了一種排氣系統總成，包括排氣管路，所述排氣管路包括排氣主路、第一排氣歧路和第二排氣歧路，其中，所述排氣主路的一端設有第一消聲器，所述排氣主路的另一端設有第二消聲器，所述第二消聲器分別與所述第一排氣歧路和第二排氣歧路相連接，且所述第一排氣歧路和所述第二排氣歧路上分別設有三元催化器，所述排氣主路、所述第一排氣歧路和/或所述第二排氣歧路上還設有動力吸振器，所述動力吸振器包括橡膠塊和與所述橡膠塊連接的橡膠帶質量塊。
[0006]可選的，所述排氣主路、所述第一排氣歧路和/或所述第二排氣歧路上焊接有一支架，所述動力吸振器通過螺栓螺接在所述支架上。
[0007]可選的，所述橡膠塊與所述橡膠帶質量塊為一體成型。
[0008]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括排氣系統總成。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型通過在排氣系統總成的排氣主路、第一排氣歧路和/或第二排氣歧路上設置動力吸振器，其中，動力吸振器包括橡膠塊和與橡膠塊連接的橡膠帶質量塊。動力吸振器的設置解決了排氣系統總成振動大、容易產生振動斷裂的問題，提高了排氣系統總成的質量，具有很大的推廣性。
【附圖說明】
[0011]圖1表示本實用新型的實施例中排氣系統總成的結構示意圖；
[0012]圖2表示本實用新型的實施例中動力吸振器的結構示意圖。
[0013]其中圖中:1、排氣主路；2、第一排氣歧路；3、第二排氣歧路；4、第一消聲器；5、第二消聲器；6、三元催化器；7、動力吸振器；8、橡膠塊；9、橡膠帶質量塊。
【具體實施方式】
[0014]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0015]如圖1和圖2所示，在本實用新型的一個實施例中，提供了一種排氣系統總成，該排氣系統總成包括排氣管路，該排氣管路包括了排氣主路1、第一排氣歧路2和第二排氣歧路3。其中，排氣主路I的一端設有第一消聲器4，排氣主路I的另一端設有第二消聲器5，第二消聲器5分別與第一排氣歧路2和第二排氣歧路3連接，且第一排氣歧路2和第二排氣歧路3上分別設有三元催化器6。為了減小排氣系統總成的振動，在排氣主路1、第一排氣歧路2和/或第二排氣歧路3上設置了動力吸振器7，且動力吸振器7包括了橡膠塊8和與橡膠塊8連接的橡膠帶質量塊9。優選的，排氣主路1、第一排氣歧路2和/或第二排氣歧路3上焊接有一支架，動力吸振器7通過螺栓螺接在支架上，且橡膠塊8與橡膠帶質量塊9為一體成型制作而成。具體的，為了最大程度的減輕排氣系統總成的振動，防止排氣系統總成因振動產生斷裂，動力吸振器7可以安裝在排氣主路1、第一排氣歧路2和/或第二排氣歧路3上振動最大的位置，即假設排氣系統總成在工作時，排氣主路I上的一位置振動最大，則將動力吸振器7安裝在排氣主路I上振動最大的位置處，若第一排氣歧路2或第二排氣歧路3上的一位置振動最大，則將動力吸振器7安裝在第一排氣歧路2或第二排氣歧路3上振動最大的位置處。
[0016]本實用新型通過在排氣系統總成的排氣主路1、第一排氣歧路2和/或第二排氣歧路3上最大振動的位置處設置動力吸振器7，很大程度的減輕了排氣系統總成的振動，減小了排氣系統總成因振動產生斷裂的概率。
[0017]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括排氣系統總成。
[0018]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種排氣系統總成，其特征在于，包括排氣管路，所述排氣管路包括排氣主路、第一排氣歧路和第二排氣歧路，其中，所述排氣主路的一端設有第一消聲器，所述排氣主路的另一端設有第二消聲器，所述第二消聲器分別與所述第一排氣歧路和第二排氣歧路相連接，且所述第一排氣歧路和所述第二排氣歧路上分別設有三元催化器，所述排氣主路、所述第一排氣歧路和/或所述第二排氣歧路上還設有動力吸振器，所述動力吸振器包括橡膠塊和與所述橡膠塊連接的橡膠帶質量塊。2.根據權利要求1所述的排氣系統總成，其特征在于，所述排氣主路、所述第一排氣歧路和/或所述第二排氣歧路上焊接有一支架，所述動力吸振器通過螺栓螺接在所述支架上。3.根據權利要求1所述的排氣系統總成，其特征在于，所述橡膠塊與所述橡膠帶質量塊為一體成型。4.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1?3任一項所述的排氣系統總成。
【專利摘要】本實用新型提供了一種排氣系統總成及汽車，排氣系統總成包括：排氣管路，所述排氣管路包括排氣主路、第一排氣歧路和第二排氣歧路，其中，所述排氣主路的一端設有第一消聲器，所述排氣主路的另一端設有第二消聲器，所述第二消聲器分別與所述第一排氣歧路和第二排氣歧路相連接，且所述第一排氣歧路和所述第二排氣歧路上分別設有三元催化器，所述排氣主路、所述第一排氣歧路和/或所述第二排氣歧路上還設有動力吸振器，所述動力吸振器包括橡膠塊和與所述橡膠塊連接的橡膠帶質量塊。本實用新型解決了現有的排氣系統總成振動大、且容易產生振動斷裂的問題。
【IPC分類】F01N13/10, F01N13/00, F01N13/08
【公開號】CN204646390
【申請號】CN201520186386
【發明人】馬智男, 席玉嶺, 范亙
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月30日