V型發動機單凸輪軸結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到單凸輪軸V型發動機凸輪軸技術，特別涉及到一種V型發動機單凸輪軸結構。
【背景技術】
[0002]所謂V型發動機，簡單的說就是將所有氣缸分成兩組，把兩組氣缸以一定夾角布置一起(左右兩列氣缸中心線的夾角γ < 180° )，使兩組氣形成一個夾角的平面，從側面看氣缸呈V字形(通常的夾角為60° )，故稱V型發動機。通常，現有技術V型發動機采用兩根凸輪軸，一根用于驅動進氣門，另一根用于驅動排氣門。對于具有兩根凸輪軸的V型發動機而言，其結構布局相對簡單，但傳動機構復雜，發動機不易小型化。顯然，現有技術V型發動機雙凸輪軸結構存在著傳動機構復雜和發動機不易小型化等問題。
【發明內容】
[0003]為解決現有技術V型發動機雙凸輪軸結構存在的傳動機構復雜和發動機不易小型化等問題，本實用新型提出一種V型發動機單凸輪軸結構。本實用新型V型發動機單凸輪軸結構，在V型發動機中采用同一根凸輪軸同時驅動或控制進、排氣門。
[0004]進一步的，本實用新型V型發動機單凸輪軸結構，所述凸輪軸為多段結構，每一段設置有四個凸輪且排列順序為排氣門凸輪、進氣門凸輪、進氣門凸輪和排氣門凸輪；段與段之間采用主軸頸分隔；在凸輪軸的左端設置有齒輪軸；在主軸頸上設置有環形油槽；凸輪軸的段數與V型發動機的氣缸數相匹配。
[0005]本實用新型V型發動機單凸輪軸結構的有益技術效果是有效的減少了凸輪軸數量，使凸輪軸結構更加緊湊。同時，提高了對凸輪軸的潤滑和冷卻作用，有利于凸輪軸的散熱，延長凸輪軸的使用壽命。并且，還可通過油槽給燃油泵供油，對燃油泵進行冷卻。
【附圖說明】
[0006]附圖1為本實用新型V型發動機單凸輪軸結構凸輪軸的示意圖；
[0007]附圖2為本實用新型凸輪軸裝在發動機缸體上后的縱向示意圖。
[0008]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型V型發動機單凸輪軸結構作進一步的說明。
【具體實施方式】
[0009]附圖1為本實用新型V型發動機單凸輪軸結構凸輪軸的示意圖，附圖2為本實用新型凸輪軸裝在發動機缸體上后的縱向示意圖，圖中，01為發動機缸體，02為本實用新型凸輪軸，I為主軸頸，2為排氣門凸輪，3為進氣門凸輪，4為環形油槽，5為齒輪軸。由圖可知，本實用新型V型發動機單凸輪軸結構，在V型發動機中采用同一根凸輪軸同時驅動或控制進、排氣門；其中，所述凸輪軸為多段結構，每一段設置有四個凸輪且排列順序為排氣門凸輪2、進氣門凸輪3、進氣門凸輪3和排氣門凸輪2 ;段與段之間采用主軸頸I分隔；在凸輪軸的左端設置有齒輪軸5 ;在主軸頸上設置有環形油槽4 ;凸輪軸的段數與V型發動機的氣缸數相匹配。
[0010]本實用新型V型發動機單凸輪軸結構的凸輪軸采用多段結構，每一段設置分別有兩個排氣門凸輪和兩個進氣門凸輪，使每一段凸輪軸可以驅動或控制V型發動機兩個氣缸的進、排氣操作，有效的減少了凸輪軸的數量和長度，使凸輪軸結構更加緊湊。同時，使得發動機結構更為緊湊，發動機體積變小，有利于整機布置，傳動機構也相對簡單。另外，本實用新型V型發動機單凸輪軸結構還在凸輪軸主軸頸上設置了油槽，提高了對凸輪軸的潤滑和冷卻作用，有利于凸輪軸的散熱，延長凸輪軸的使用壽命。通過此油槽還可以給燃油泵供油，對燃油噴油泵進行冷卻。
[0011]顯然，本實用新型V型發動機單凸輪軸結構的有益技術效果是有效的減少了凸輪軸數量，使凸輪軸結構更加緊湊。同時，提高了對凸輪軸的潤滑、冷卻作用，有利于凸輪軸的散熱，延長凸輪軸的使用壽命。并且，還可通過油槽給燃油泵供油，對燃油泵進行冷卻。
【主權項】
1.一種V型發動機單凸輪軸結構，其特征在于，在V型發動機中采用同一根凸輪軸同時驅動或控制進、排氣門。2.根據權利要求1所述V型發動機單凸輪軸結構，其特征在于，所述凸輪軸為多段結構，每一段設置有四個凸輪且排列順序為排氣門凸輪、進氣門凸輪、進氣門凸輪和排氣門凸輪；段與段之間采用主軸頸分隔；在凸輪軸的左端設置有齒輪軸；在主軸頸上設置有環形油槽；凸輪軸的段數與V型發動機的氣缸數相匹配。
【專利摘要】為解決現有技術V型發動機雙凸輪軸結構存在的傳動機構復雜和發動機不易小型化等問題，本實用新型提出一種V型發動機單凸輪軸結構，在V型發動機中采用同一根凸輪軸同時驅動或控制進、排氣門，所述凸輪軸為多段結構，每一段設置有四個凸輪且排列順序為排氣門凸輪、進氣門凸輪、進氣門凸輪和排氣門凸輪；段與段之間采用主軸頸分隔；在凸輪軸的左端設置有齒輪軸；在主軸頸上設置有環形油槽；凸輪軸的段數與V型發動機的氣缸數相匹配。本實用新型的有益技術效果是有效的減少了凸輪軸數量，使凸輪軸結構更加緊湊。同時，提高了對凸輪軸的潤滑和冷卻作用，有利于凸輪軸的散熱，延長凸輪軸的使用壽命。并且，還可通過油槽給燃油泵供油，對燃油泵進行冷卻。
【IPC分類】F01M9/10, F01L1/047
【公開號】CN204646348
【申請號】CN201520223418
【發明人】溫國生, 高曉輝
【申請人】重慶科克發動機技術有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月14日