一種沖壓單片疊焊蜂窩式通風器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航空燃氣渦輪發動機潤滑系統的離心通風器結構領域，特別涉及了一種沖壓單片疊焊蜂窩式通風器。
【背景技術】
[0002]航空燃氣渦輪發動機潤滑系統是航空發燃氣渦輪發動機的重要組成部分，主要承擔發動機的高低壓轉子支點軸承、傳動齒輪等部件的潤滑工作。其中通風系統的作用是將滑油腔中的油氣排出發動機外，同時將油氣進行分離，將滑油留在軸承腔內繼續參與循環，將空氣排出發動機。因此通風器是潤滑系統必不可少的關鍵部件，分離器的性能好壞，決定發動機單位時間內排出機外的滑油多少，而發動機上的滑油量是有限的，單位時間的滑油消耗量大將影響發動機持續工作的時間，繼而影響戰斗機的最大航程。
[0003]圍繞著通風器的設計，主要設計為離心式通風器，按布局位置有軸心通風器，按分離介質分為空氣分離器和油物分離器。其中軸心通風器采用的發動機低壓軸傳動，位于發動機的軸承腔內部，軸承腔內油氣通過軸心通風器進入軸心后由尾椎排出發動機外。而布局在附件機匣內部的離心式通風器，附件機匣內部的油氣通過離心通風器進入傳動軸軸心后由高空活門排出發動機外。此類通風器形式在我國的渦噴、渦扇發動機中應用非常普遍。目前國內離心通風器的設計結構一般為輻板式，此種離心通風器結構簡單、可靠性高，但油氣分離效率性能還不能滿足低滑油消耗量的要求。
[0004]目前國內發動機滑油系統的離心通風器結構一般為輻板式結構，其油氣分離效率指標一般不高不能滿足長航時發動機的需要。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是為了增大流道面積，達到減小油氣流通速度、提高油滴捕捉能力，降低通風器阻力、提高油氣分離效率，特提供了一種沖壓單片疊焊蜂窩式通風器。
[0006]本實用新型提供了一種沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，其特征在于:所述的沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，包括右側框架1，左側框架2，蜂窩結構3 ;
[0007]其中:右側框架I和左側框架2對稱布置，形成圓柱空腔盒狀結構；由偶數個蜂窩單片焊接成的蜂窩結構3布置在圓柱空腔盒狀結構內部。
[0008]所述的蜂窩單片厚度為0.1毫米。
[0009]所述的蜂窩單片的個數為20?50個。
[0010]所述的兩片蜂窩單片之間，形成的單個空腔結構截面為正六邊形。
[0011]軸心通風器和離心通風器位于發動機軸承腔內部或附件機匣內部，其受軸承腔結構和附件機匣結構的空間限制，要求其直徑不能太大，按研宄分析其分離效率主要取決于油氣與固體壁面的接觸面積，為此蜂窩孔的孔面積應盡量小、蜂窩孔長應盡量長。
[0012]本實用新型的優點:
[0013]本實用新型所述的沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，解決了蜂窩單片研制受蜂窩孔長尺寸限制的加工問題，蜂窩體整體釬焊結構穩定，油氣通過蜂窩體的蜂窩孔流道，增大了油氣與旋轉體的接觸面積，提高油滴捕捉能力，且可通過增加蜂窩單片數量增加流通面積，達到提高分離效率和阻力可調節的目的，同時其工藝路線明確簡單，滿足結構設計和批量生產的要求。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0015]圖1為沖壓單片疊焊蜂窩式通風器側視圖；
[0016]圖2為沖壓單片疊焊蜂窩式通風器的軸向視圖；
[0017]圖3為蜂窩單片結構示意圖；
[0018]圖4為蜂窩單片之間形成的空腔截面示意圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]本實施例提供了一種沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，其特征在于:所述的沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，包括右側框架1，左側框架2，蜂窩結構3 ;
[0021]其中:右側框架I和左側框架2對稱布置，形成圓柱空腔盒狀結構；由偶數個蜂窩單片焊接成的蜂窩結構3布置在圓柱空腔盒狀結構內部。
[0022]所述的蜂窩單片厚度為0.1毫米。
[0023]所述的蜂窩單片的個數為20?50個。
[0024]所述的兩片蜂窩單片之間，形成的單個空腔結構截面為正六邊形。
[0025]軸心通風器和離心通風器位于發動機軸承腔內部或附件機匣內部，其受軸承腔結構和附件機匣結構的空間限制，要求其直徑不能太大，按研宄分析其分離效率主要取決于油氣與固體壁面的接觸面積，為此蜂窩孔的孔面積應盡量小、蜂窩孔長應盡量長。
[0026]實施例2
[0027]本實施例提供了一種沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，其特征在于:所述的沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，包括右側框架1，左側框架2，蜂窩結構3 ;
[0028]其中:右側框架I和左側框架2對稱布置，形成圓柱空腔盒狀結構；由偶數個蜂窩單片焊接成的蜂窩結構3布置在圓柱空腔盒狀結構內部。
[0029]所述的蜂窩單片厚度為0.1毫米。
[0030]所述的蜂窩單片的個數為20?50個。
[0031]所述的兩片蜂窩單片之間，形成的單個空腔結構截面為正六邊形。
[0032]軸心通風器和離心通風器位于發動機軸承腔內部或附件機匣內部，其受軸承腔結構和附件機匣結構的空間限制，要求其直徑不能太大，按研宄分析其分離效率主要取決于油氣與固體壁面的接觸面積，為此蜂窩孔的孔面積應盡量小、蜂窩孔長應盡量長。
【主權項】
1.一種沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，其特征在于:所述的沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，包括右側框架(I)，左側框架(2)，蜂窩結構(3); 其中:右側框架⑴和左側框架⑵對稱布置，形成圓柱空腔盒狀結構；由偶數個蜂窩單片焊接成的蜂窩結構(3)布置在圓柱空腔盒狀結構內部。
2.按照權利要求1所述的沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，其特征在于:所述的蜂窩單片厚度為0.1毫米。
3.按照權利要求1所述的沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，其特征在于:所述的蜂窩單片的個數為20?50個。
4.按照權利要求1所述的沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，其特征在于:所述的兩片蜂窩單片之間，形成的單個空腔結構截面為正六邊形。
【專利摘要】一種沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，其特征在于：所述的沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，包括右側框架，左側框架，蜂窩結構；其中：右側框架和左側框架對稱布置，形成圓柱空腔盒狀結構；由偶數個蜂窩單片焊接成的蜂窩結構布置在圓柱空腔盒狀結構內部。本實用新型的優點：本實用新型所述的沖壓單片疊焊蜂窩式通風器，解決了蜂窩單片研制受蜂窩孔長尺寸限制的加工問題，蜂窩體整體釬焊結構穩定，油氣通過蜂窩體的蜂窩孔流道，增大了油氣與旋轉體的接觸面積，提高油滴捕捉能力，且可通過增加蜂窩單片數量增加流通面積，達到提高分離效率和阻力可調節的目的，同時其工藝路線明確簡單，滿足結構設計和批量生產的要求。
【IPC分類】F02C7-06
【公開號】CN204610036
【申請號】CN201520311749
【發明人】郁麗, 李國權, 蘇壯, 毛宏圖, 谷俊
【申請人】中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月14日