發動機高溫控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機配件改良，尤其是涉及一種發動機高溫控制器。
【背景技術】
[0002]發動機從散熱的角度來說一般分為兩種，一種是靠發動機帶動風機旋轉，通過風機向發動機吹風來進行散熱的風冷型發動機，一種是采用發動機帶動水泵，通過水泵帶動水流對發動機進行散熱的水冷型發動機，當水冷型發動機的散熱水箱系統發生故障缺水時，發動機在工作時的水溫會異常升高，使發動機的內部零件嚴重損壞，如果能夠在發動機缺水時及時的使發動機怠速運轉，提醒操作人員發動機過熱，就能采取及時措施，保證了發動機的正常工作，本實用新型很好的解決了現有的存在技術問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型提供了一種發動機高溫控制器，其主要解決了現有發動機在工作時的水溫會異常升高，使發動機的內部零件嚴重損壞的缺點。
[0004]本實用新型的發動機高溫控制器，包括一個安裝在發動機機體上的感應塞，其主要特征在于所述的感應塞其通過導管和制動器連接，所述的制動器上設有一個缸體，所述的制動器內部插裝有頂桿，所述的頂桿與制動器通過密封件相密封，所述的制動器安裝在發動機的高壓油泵上，所述的頂桿的頂端與油門拉桿相對應。
[0005]作為優選:所述的導管管路中串裝有壓力單向閥。
[0006]作為優選:所述的感應塞和導管的管路內充裝有乙醚。
[0007]本實用新型提供一種發動機高溫控制器，當發動機缺水時，溫度變得很高時，感應塞內部的乙醚在高溫的作用下會體積變大，壓力升高，高壓的乙醚氣體會頂開壓力單向閥，進入制動器內部，從而頂動頂桿向外移動，頂出的頂桿會頂住油門拉桿，使油門拉桿強制回位，使發動機只能怠速工作，及時提醒司機發動機溫度過高，應當采取措施降溫。
【附圖說明】
[0008]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
[0009]圖中標記:1_感應塞:2_導管:3-制動器:4_缸體:5_頂桿:6_密封件:7_壓力單向閥:8_油門拉桿。
【具體實施方式】
[0010]為了便于本領域普通技術人員理解和實施本實用新型，并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。
[0011]實施例:如圖1所示，本例的發動機高溫控制器，包括一個安裝在發動機機體上的感應塞(1)，其主要特征在于所述的感應塞(I)其通過導管(2)和制動器(3)連接，所述的導管(2)管路中串裝有壓力單向閥(7)、其感應塞(I)和導管(2)的管路內充裝有乙醚，所述的制動器(3)上設有一個缸體(4)，所述的制動器(3)內部插裝有頂桿(5)，所述的頂桿(5)與制動器(3)通過密封件(6)相密封，所述的制動器(3)安裝在發動機的高壓油泵上，所述的頂桿(5)的頂端與油門拉桿(8)相對應。當發動機缺水時，溫度變得很高時，感應塞內部的乙醚在高溫的作用下會體積變大，壓力升高，高壓的乙醚氣體會頂開壓力單向閥，進入制動器內部，從而頂動頂桿向外移動，頂出的頂桿會頂住油門拉桿，使油門拉桿強制回位，使發動機只能怠速工作，及時提醒司機發動機溫度過高，應當采取措施降溫。
[0012]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權項】
1.發動機高溫控制器，包括一個安裝在發動機機體上的感應塞，其主要特征在于所述的感應塞其通過導管和制動器連接，所述的制動器上設有一個缸體，所述的制動器內部插裝有頂桿，所述的頂桿與制動器通過密封件相密封，所述的制動器安裝在發動機的高壓油泵上，所述的頂桿的頂端與油門拉桿相對應。
2.根據權利要求1所述的發動機高溫控制器，其主要特征在于所述的導管管路中串裝有壓力單向閥。
3.根據權利要求1所述的發動機高溫控制器，其主要特征在于感應塞和導管的管路內充裝有乙醚。
【專利摘要】本實用新型涉及一種發動機高溫控制器，包括一個安裝在發動機機體上的感應塞，其主要特征在于所述的感應塞其通過導管和制動器連接，所述的制動器上設有一個缸體，所述的制動器內部插裝有頂桿，所述的頂桿與制動器通過密封件相密封，所述的制動器安裝在發動機的高壓油泵上，所述的頂桿的頂端與油門拉桿相對應。當發動機缺水時，溫度變得很高時，感應塞內部的乙醚在高溫的作用下會體積變大，壓力升高，高壓的乙醚氣體會頂開壓力單向閥，進入制動器內部，從而頂動頂桿向外移動，頂出的頂桿會頂住油門拉桿，使油門拉桿強制回位，使發動機只能怠速工作，及時提醒司機發動機溫度過高，應當采取措施降溫。
【IPC分類】F01P11-16
【公開號】CN204610016
【申請號】CN201520341356
【發明人】不公告發明人
【申請人】蘇小婭
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月25日