用于大排量摩托車的空氣組合閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車排氣凈化技術領域，特別涉及一種用于大排量摩托車的空氣組合閥。
【背景技術】
[0002]摩托車尾氣排放的主要成分是一氧化碳、碳氫化物和氮氧化物等有害氣體，對人類健康和大氣環境有極大的危害。二次空氣供給技術是有效降低摩托車排氣污染的后處理措施之一，其原理是:利用空氣波動效應通過空氣組合閥(即二次補氣閥)，使得在某些工況下空氣能從空氣濾清器進入到發動機排氣管支路，再進入到排氣管和廢氣混合，從而把廢氣中的有害氣體氧化。但空氣組合閥工作的同時會產生較大的噪音，尤其是大排量摩托車的空氣組合閥，單向閥的閥片振動聲與氣流噪音在閥腔內成倍擴大，嚴重影響整機對噪音的標準，降低用戶體驗。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述問題，而提供一種用于大排量摩托車的空氣組合閥，能夠有效降低其在工作時產生的噪音。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]一種用于大排量摩托車的空氣組合閥，包括具有進氣腔、排氣腔、負壓腔的閥體，其中，所述進氣腔與排氣腔之間通過連通腔連通，所述進氣腔、排氣腔和負壓腔上分別設置進氣管、排氣管和負壓管，其特征在于:所述連通腔的腔壁外圍包裹有一層橡膠保護套。連通腔是氣流噪音產生的主要部位，單向閥安裝在排氣腔內，即位于連通腔的出口端，因此，在連通腔的腔壁外圍包裹橡膠保護套，能起到明顯的減震降噪的效果。
[0006]作為優化的，本實用新型所述的橡膠保護套的厚度不小于2_。經過研宄和多次試驗總結，當橡膠保護套的厚度不小于2_時，其降噪效果比較理想。
[0007]進一步的，本實用新型所述的用于大排量摩托車的空氣組合閥還包括控制進氣腔啟閉的控制閥和控制排氣腔啟閉的單向閥，所述控制閥設置在進氣腔與負壓腔之間，所述單向閥設置在排氣腔內。
[0008]進一步的，本實用新型所述的控制閥包括閥塞、膜片、閥桿和彈性復位機構，閥塞位于進氣腔內，膜片位于負壓腔內，閥塞和膜片之間連接可軸向移動的閥桿，閥塞的一側與彈性復位機構抵接。
[0009]進一步的，本實用新型所述的單向閥包括閥座、閥片和壓板，所述閥片和壓板通過螺栓依次安裝在閥座上，壓板用于防止閥片超過彈性限度而翹曲。
[0010]本實用新型的有益效果是:在連通腔的腔壁外圍包裹一層橡膠保護套，能夠在空氣組合閥工作時起到明顯的減震降噪效果，提高用戶體驗。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型實施例中單向閥的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]現結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明:
[0014]如圖1所示，本實施例的一種用于大排量摩托車的空氣組合閥，包括具有進氣腔
10、排氣腔20、負壓腔30的閥體40，進氣腔10、排氣腔20和負壓腔30上分別設置進氣管
11、排氣管21和負壓管31，安裝時，進氣管11接空氣濾清器，排氣管21接發動機排氣支管，負壓管31接發動機進氣端。進氣腔10與負壓腔30之間設有控制閥，用于控制進氣腔10啟閉，該控制閥包括閥塞51、膜片52、閥桿53和彈性復位機構54，閥塞51位于進氣腔10內，膜片52位于負壓腔30內，閥塞51和膜片52之間連接可軸向移動的閥桿53，閥塞51的一側與彈性復位機構54抵接，該彈性復位機構54為一根彈簧。排氣腔20內設有單向閥60，用于控制排氣腔20啟閉，如圖2所示，該單向閥60包括閥座61、閥片62和壓板63，閥片62和壓板63通過螺栓64依次安裝在閥座61上，壓板63用于防止閥片62超過彈性限度而翹曲。
[0015]進氣腔10與排氣腔20之間通過連通腔70連通，補氣時，空氣通過進氣腔10和連通腔通70到排氣腔20并進入排氣支管，連通腔70是氣流噪音產生的主要部位，單向閥60也位于連通腔70的一端，因此，為了降低空氣組合閥工作時產生的噪音，在連通腔70的腔壁外圍包裹一層橡膠保護套80，橡膠保護套80的厚度不小于2mm，從而起到理想的減震降噪效果，提尚用戶體驗。
[0016]上述實施例是對本實用新型的內容作進一步的說明，但不應將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于上述實施例。凡基于上述內容所實現的技術均屬于本實用新型的范圍。
【主權項】
1.一種用于大排量摩托車的空氣組合閥，包括具有進氣腔、排氣腔、負壓腔的閥體，其中，所述進氣腔與排氣腔之間通過連通腔連通，進氣腔、排氣腔和負壓腔上分別設置進氣管、排氣管和負壓管，其特征在于:所述連通腔的腔壁外圍包裹有一層橡膠保護套。
2.按照權利要求1所述的用于大排量摩托車的空氣組合閥，其特征在于:所述橡膠保護套的厚度不小于2mm。
3.按照權利要求1所述的用于大排量摩托車的空氣組合閥，其特征在于:還包括控制進氣腔啟閉的控制閥和控制排氣腔啟閉的單向閥，所述控制閥設置在進氣腔與負壓腔之間，所述單向閥設置在排氣腔內。
4.按照權利要求3所述的用于大排量摩托車的空氣組合閥，其特征在于:所述控制閥包括閥塞、膜片、閥桿和彈性復位機構，閥塞位于進氣腔內，膜片位于負壓腔內，閥塞和膜片之間連接可軸向移動的閥桿，閥塞的一側與彈性復位機構抵接。
5.按照權利要求3或4所述的用于大排量摩托車的空氣組合閥，其特征在于:所述單向閥包括閥座、閥片和壓板，所述閥片和壓板通過螺栓依次安裝在閥座上，壓板用于防止閥片超過彈性限度而翹曲。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于大排量摩托車的空氣組合閥，屬于摩托車排氣凈化技術領域，其包括具有進氣腔、排氣腔、負壓腔的閥體，所述進氣腔、排氣腔和負壓腔上分別設置進氣管、排氣管和負壓管，進氣腔與排氣腔之間通過連通腔連通，所述連通腔的腔壁外圍包裹有一層橡膠保護套。本實用新型能夠有效降低空氣組合閥在工作時產生的噪音，提高用戶體驗。
【IPC分類】F01N3-30
【公開號】CN204609996
【申請號】CN201520238023
【發明人】葉玉龍
【申請人】浙江玉龍車業有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月20日