一種空壓式汽車中冷器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種空壓式汽車中冷器。
【背景技術】
[0002]帶渦輪增壓的發動機由于擁有比普通發動機更大的功率和更少的有害氣體排放，已成為目前工程機械、發電機組、大型車輛及船舶的動力核心，在中小型車上也正在得到推廣運用。使用了渦輪增壓器的發動機能在排量不變，重量增加不大的情況增加輸出更大的功率，提高能源利用效率，減小污染排放。經渦輪增壓器壓縮后的空氣溫度會達到200攝氏度左右，如果不經冷卻直接進入燃燒室，不僅響發動機的充氣效率，還容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，并增加發動機廢氣中氮氧化合物(NOx)的含量，污染空氣。因此，帶渦輪增壓的發動機一般都要配置相應的中冷器，以降低發動機的進氣溫度。研宄數據表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下降10°C，柴油機功率可提高3% -5%，還能降低排放中的氮氧化合物(NOx)，改善發動機的性能。
[0003]根據冷卻介質的不同，中冷器可分為風冷式中冷器和水冷式中冷器兩大類。水冷式中冷器采用水作為冷流體，特別是對于具有獨立中冷循環系統的中冷器，由于冷卻水的溫度相對較低且穩定，因此換熱效果將更佳且穩定，壓縮空氣被冷卻的效果更好，燃料燃燒更充分，發動機工作更穩定。但是現常用的中冷器的傳熱效果依然不能滿足需求，因此還需要研制換熱效果更佳的中冷器。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種空壓式汽車中冷器，該中冷器通過在散熱管外部加設套管，并增加了擾流片，提高了中冷器的換熱能力，解決了中冷器的傳熱效果依然不能滿足需求的問題。
[0005]本實用新型通過以下技術方案得以實現。
[0006]本實用新型提供的一種空壓式汽車中冷器，包括進氣室、散熱管、進液室、套管、排氣室、出液室和殼體；所述套管套在散熱管的外部，所述套管固定在殼體上，且所述套管的兩端分別與固定設置在殼體兩端的進液室和出液室連通，所述散熱管貫穿進液室和出液室后兩端分別與進氣室和排氣室連通，所述進氣室和排氣室上分別設置有進氣口和出氣口，所述進液室和出液室上分別設置有進液口和出液口。
[0007]所述散熱管內還設置有擾流片A。
[0008]所述套管內還設置有擾流片B。
[0009]本實用新型的有益效果在于:經渦輪增壓器增壓后的高溫壓縮空氣進入進氣室后通過散熱管流到排氣室排出，冷卻液由進液室流經套管內后流入出液室，冷卻液在套管內和散熱管充分接觸并帶走散熱管上的熱量，加設擾流片A和擾流片B進一步保證冷卻液和散熱管充分接觸，加強散熱效果，解決了中冷器的傳熱效果依然不能滿足需求的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖中:1_進氣口，2-進氣室，3-散熱管，4-進液室，5-進液口，6-套管，7-出氣口，
8-排氣室，9-出液室，10-出液口，11-擾流片A，12-擾流片B，13-殼體。
【具體實施方式】
[0012]下面進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0013]如圖1所示的一種空壓式汽車中冷器，包括進氣室2、散熱管3、進液室4、套管6、排氣室8、出液室9和殼體13 ;所述套管6套在散熱管3的外部，所述套管6固定在殼體13上，且所述套管6的兩端分別與固定設置在殼體13兩端的進液室4和出液室9連通，所述散熱管3貫穿進液室4和出液室9后兩端分別與進氣室2和排氣室8連通，所述進氣室2和排氣室8上分別設置有進氣口 I和出氣口 7，所述進液室4和出液室9上分別設置有進液P 5和出液口 10。
[0014]所述散熱管3內還設置有擾流片All ;所述套管6內還設置有擾流片B12。經渦輪增壓器增壓后的高溫壓縮空氣進入中冷器的散熱管3內，在螺旋式的擾流片A的引導下，部分高溫壓縮空氣在換熱管內沿著螺旋擾流片A做螺旋流動，同時，部分高溫壓縮空氣沿著螺旋擾流片A上的軸向的流動通道流動，所述螺旋氣流和軸向氣流相互擾動，產生不斷的旋渦，從而充分地混合，使得傳熱效果得到強化。螺旋式的擾流片B則對冷卻液進行擾動，使溫度不均的冷卻液充分混合后帶走散熱管3上更多的熱量，大幅度提高了換熱效率，增強中冷器的散熱能力。
【主權項】
1.一種空壓式汽車中冷器，包括進氣室(2)、散熱管(3)、進液室(4)、套管￠)、排氣室(8)、出液室(9)和殼體(13)，其特征在于:所述套管(6)套在散熱管(3)的外部，所述套管(6)固定在殼體(13)上，且所述套管(6)的兩端分別與固定設置在殼體(13)兩端的進液室(4)和出液室(9)連通，所述散熱管(3)貫穿進液室(4)和出液室(9)后兩端分別與進氣室(2)和排氣室(8)連通，所述進氣室(2)和排氣室(8)上分別設置有進氣口(I)和出氣口(7)，所述進液室(4)和出液室(9)上分別設置有進液口(5)和出液口(10)。
2.如權利要求1所述的空壓式汽車中冷器，其特征在于:所述散熱管(3)內還設置有擾流片A(Il)。
3.如權利要求1所述的空壓式汽車中冷器，其特征在于:所述套管￠)內還設置有擾流片B (12)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種空壓式汽車中冷器，所述套管套在散熱管的外部，所述套管固定在殼體上，且所述套管的兩端分別與固定設置在殼體兩端的進液室和出液室連通，所述散熱管貫穿進液室和出液室后兩端分別與進氣室和排氣室連通，所述進氣室和排氣室上分別設置有進氣口和出氣口，所述進液室和出液室上分別設置有進液口和出液口。本實用新型中冷卻液在套管內和散熱管充分接觸并帶走散熱管上的熱量，加設擾流片A和擾流片B進一步保證冷卻液和散熱管充分接觸，大幅度提高了換熱效率，加強散熱效果，解決了中冷器的傳熱效果依然不能滿足需求的問題。
【IPC分類】F02B29-04
【公開號】CN204591459
【申請號】CN201520281275
【發明人】付偉, 劉興海, 謝華, 李慶飛, 田樺
【申請人】貴州航天凱宏科技有限責任公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月5日