柴油機液壓啟動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機啟動裝置領域，具體涉及一種柴油機液壓啟動器。
【背景技術】
[0002]現有的馬達啟動裝置一般采取電啟動，通過電驅動的安裝在發動機上，用來啟動柴油發動機的馬達。其原理是:啟動馬達將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機上的飛輪旋轉實現發動機的起動。但在離岸場合、極端氣溫條件、防爆場合等，不但需要自備笨重的蓄電池等，而且還容易發生安全事故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種完全失去外部能源狀態下，通過人力充壓到蓄能裝置，輸出高壓液壓能，實現啟動柴油機的柴油機液壓啟動器。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]柴油機液壓啟動器，包括液壓啟動馬達、液壓蓄能器、液壓手動泵、腳踏閥，液壓油箱，單向閥，液壓手動泵進油端通過油管連接到液壓油箱，液壓蓄能器進油端與液壓手動泵出油端通過單向閥油管連接，腳踏閥進油端同液壓蓄能器馬達高壓出油端通過油管連接，腳踏閥出油端同液壓啟動馬達的進油端通過高壓油管連接，液壓啟動馬達的出油端通過油管同液壓油箱連接。
[0006]優選的，液壓蓄能器卸荷端通過油管與液壓油箱連接。
[0007]由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下:
[0008]在完全失去外部能源(比如停電、停氣)的狀態下，且可以在極端的低溫嚴寒情況下依然能夠正常的啟動柴油機，極其適合于癱船啟動、離岸場合、極端氣溫條件、防爆場合，獨立或備用啟動柴油機和柴油發電機組等。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意框圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。
[0011]參考圖1，包括液壓啟動馬達1、液壓蓄能器2、液壓手動泵3、腳踏閥4，液壓油箱5，單向閥6，液壓手動泵3進油端通過油管連接到液壓油箱5，液壓蓄能器2進油端與液壓手動泵3出油端通過單向閥6油管連接，腳踏閥4進油端同液壓蓄能器2馬達高壓出油端通過油管連接，腳踏閥4出油端同液壓啟動馬達I的進油端通過高壓油管連接，液壓啟動馬達I的出油端通過油管同液壓油箱5連接。液壓蓄能器2卸荷端通過油管與液壓油箱5連接。
[0012]其工作過程為:第一次啟動柴油機時，人工通過液壓手動泵3為液壓蓄能器2充液，當液壓蓄能器2壓力表顯示的壓力不再升高時，說明蓄能器已經充滿壓力油，此時踏下腳踏閥4，將液壓蓄能器2與液壓啟動馬達I連通，液壓蓄能器2內儲存的壓力油驅動液壓啟動馬達I轉動，柴油機就能瞬間啟動，而且啟動性能好、啟動時安全、穩定、可靠，啟動后柴油機與柴油機啟動器能及時自動分離。當柴油機啟動之后，通過液壓蓄能器2充液閥向蓄能器補充壓力油。第二次啟動時，僅需踏下腳踏閥4即可啟動發動機。若液壓站長時間放置不用，液壓蓄能器2內的壓力油可能有內泄漏，此時需要用液壓手動泵3給蓄能器充液，然后再行啟動發動機。以上工作原理為:通過手動充壓裝置，將液壓油擠壓進入液壓蓄能器，當達到足夠壓強后，釋放蓄能器內的高壓液壓油，驅動液壓啟動馬達，使啟動馬達的齒輪與飛輪齒圈嚙合，并輸出足夠的轉矩帶動柴油機飛輪齒圈，從而實現柴油機啟動點火的過程。
【主權項】
1.柴油機液壓啟動器，其特征在于:包括液壓啟動馬達(I)、液壓蓄能器(2)、液壓手動泵(3)、腳踏閥(4)，液壓油箱(5)，單向閥(6)，液壓手動泵(3)進油端通過油管連接到液壓油箱(5)，液壓蓄能器(2)進油端與液壓手動泵(3)出油端通過單向閥(6)用油管連接，腳踏閥(4)進油端同液壓蓄能器(2)馬達高壓出油端通過油管連接，腳踏閥(4)出油端同液壓啟動馬達(I)的進油端通過高壓油管連接，液壓啟動馬達(I)的出油端通過油管同液壓油箱(5)連接。
2.根據權利要求1所述的柴油機液壓啟動器，其特征在于:液壓蓄能器(2)卸荷端通過油管與液壓油箱(5)連接。
【專利摘要】柴油機液壓啟動器，包括液壓啟動馬達、液壓蓄能器、液壓手動泵、腳踏閥，液壓油箱，單向閥，液壓手動泵進油端通過油管連接到液壓油箱，液壓蓄能器進油端與液壓手動泵出油端通過單向閥用油管連接，腳踏閥進油端同液壓蓄能器馬達高壓出油端通過油管連接，腳踏閥出油端同液壓啟動馬達的進油端通過高壓油管連接，液壓啟動馬達的出油端通過油管同液壓油箱連接。其有益效果為：在完全失去外部能源狀態下，通過人力充壓到蓄能裝置，輸出高壓液壓能，實現啟動柴油機的柴油機液壓啟動器。
【IPC分類】F02N7-00
【公開號】CN204572303
【申請號】CN201520171065
【發明人】李國斌, 孫志輝, 呂天帥, 劉玉欣
【申請人】青島歐森海事技術服務有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月25日