差壓式微機液壓自動調速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種水輪機輔助機構，尤其是一種差壓式液壓自動調速器。
【背景技術】
[0002]微機液壓自動調速器是水電站水輪機自動調節轉速、增減負荷及緊急停機的自動化裝置。自上世紀30年代廣泛運用于水電站以來，已有80多年歷史。期間雖然經歷了機械液壓到電氣液壓的發展進步，整體性能也有很大的提高，但是，由于它應用范圍的專一性、控制原理的局限性、以及發展過程的沿襲性等原因，其結構復雜、體積笨重、造價昂貴、維護困難等固有缺陷也伴隨至今。傳統調速器原理都是由測量、加法、放大、執行、反饋等部件組成，液壓自動調速器(以下簡稱調速器)的執行機構也叫液壓隨動系統，是調速器的核心部件。傳統調速器分為機械調速器(以下簡稱機調)和電氣調速器(以下簡稱電調)兩大類，機調發展到電調的主要改變，主要在測量、加法、放大、反饋等部件的改變上，比如:機調的測量元件是電機拖動的飛擺，電調的測量元件改為測頻電子電路；機調的加法元件是各級軟硬反饋機構，電調的加法元件改為同相或反相電子電路；機調的放大元件是多級液壓閥組，電調的放大元件改為功率放大電子電路；機調的反饋元件是反饋杠桿或反饋鋼絲繩，電調的反饋元件改為電位器或光電編碼器等。綜上所有改變，都未能對最核心的液壓隨動系統進行改變。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種差壓式微機液壓自動調速器，基于執行機構改進，本發明可解決上述問題，與現有液壓自動調速器先比結構簡單，安裝使用方便。
[0004]本實用新型技術方案:一種差壓式微機液壓自動調速器，包括儲油箱、齒輪泵、執行部，其特征在于:執行部包括控制系統、液壓缸總成、閥組管路構成隨動系統；閥組管路構成隨動系統包括開/停機閥組、恒壓單向閥組、蓄能器；液壓缸總成包括固定座、液壓缸、接力器，接力器一端伸入液壓缸內，將液壓缸分成左右兩個封閉油室，另一端接水輪機；液壓缸一端封閉油室連接蓄能器A或連接恒壓供油管，另一端封閉油室連接開/停機閥組；控制系統連接開/停機閥組、恒壓單向閥組、齒輪泵；開/停機閥組包括停機電磁閥、開機電磁閥，開/停機閥組一端通過接管、雙向節流閥接入液壓缸，另一端連接恒壓單向閥組；恒壓單向閥組由安全閥、單向閥、濾油器構成，恒壓單向閥組連接齒輪泵，恒壓單向閥組還連接蓄能器、壓力表。
[0005]本實用新型有益效果在于，與傳統調速器相比，整套液壓隨動系統只要4個小微型開關電磁閥即可完成自動調速器的所有功能，而不需要傳統調速器上廣泛使用的，體積龐大的引導閥、輔助接力器、主配壓閥、以及多位多通電磁閥組等無法縮小體積和降低成本的元、部件。這種創新的思路，得益于差壓控制原理的突破，這也是與傳統調速器控制原理的最大區別。差壓式微機液壓自動調速器具有傳統調速器無可比擬的優點，它可以做成微小型自動調速器，從而降低生產成本，縮短生產周期，簡化電站現場安裝調試難度，減少或避免一線發電人員維護難題。可以應用占水電站數量80%以上的小微電站，具有非常廣闊的市場前景。為小微電站自動化改造的設備選型提供很好選擇，克服了傳統調速器結構復雜、體積笨重、造價昂貴、維護困難的弊病使他們望而卻步。
[0006]以下以附圖及實施例對本實用新型進一步說明。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型實施例一原理圖
[0008]圖2是本實用新型具體實施例二原理圖
[0009]圖3是本實用新型實具體施例三原理圖
[0010]圖1中:過濾器1、電機2、油泵3、安全閥4、單向閥5、截止閥A6、壓力表7、蓄能器8、截止閥9、電磁閥10、電磁閥11、節流閥12、電磁閥13、接力器A16、接力器B17。
[0011]圖2、3中:粗過濾器I'、齒輪泵2'、電動機3'、精過濾器4'、單向閥5'、蓄能截止閥6'、排油截止閥7'、電接點壓力表8'、電接點壓力表截止閥9'、蓄能器10'、開機電磁閥11'、停機閥組12'、雙向節流閥13'、接力器14'、壓力表15'、蓄能器A16'、溫度/液位計17'、儲油箱18'。
【具體實施方式】
[0012]實施例一
[0013]圖1由過濾器1、電機2、油泵3組成的泵輔經截止閥A6對蓄能器8進行加壓蓄能，壓力值由安全閥4整定，由壓力表7監視、控制油泵的自動啟動和停止，保障工作油源的穩定壓力。開機前，各電磁閥處于關閉位置，接力器16、17不動作，調速器處于關機狀態。機組開機時，電磁閥11得電動作，雖然接力器左右兩腔接的是同一油源，壓力相同，但是活塞左右面積不同，壓強有差異，在這種差異的作用下，活塞向右運動，機組開機或增加負荷，在電控的控制下，機組在額定轉速(負荷)下自動運行。機組停機時，電磁閥10得電動作，接力器17左腔接通排油，右腔在壓力油的作用下，推動活塞向左運動，機組關機或減少負荷。緊急停機時，電磁閥10、13同時動作并鎖定，接力器17進行停機動作，如果是沖擊機組，折向器16同時進行折向動作，以防機組飛車。電磁閥14用于折向器的復歸。
[0014]實施例二
[0015]圖2由過濾器I'、油泵2'、電機3'組成的泵輔經蓄能截止閥6'對蓄能器10'進行加壓蓄能，壓力值由排油截止閥7'整定，由壓力表8'監視、控制油泵2'的自動啟動和停止，保障工作油源的穩定壓力；開機前，開機電磁閥IP于關閉位置，接力器14'不動作，調速器處于關機狀態；機組開機時，電磁閥I。得電動作，雖然接力器14'左腔壓力增大，在這壓力的作用下，活塞向右運動，機組開機或增加負荷，在電控的控制下，機組在額定轉速(負荷)下自動運行。機組停機時，停機閥組12'得電動作，接力器14'左腔接通排油，右腔在壓力油的作用下，推動活塞向左運動，機組關機或減少負荷。緊急停機時，停機閥組12'內安全閥同時動作并鎖定，接力器14'進行停機動作。
[0016]實施例三
[0017]圖3由過濾器I'、油泵2'、電機3'組成的泵輔經蓄能截止閥6'對蓄能器10'進行加壓蓄能，壓力值由排油截止閥7'整定，由壓力表8'監視、控制油泵2'的自動啟動和停止，保障工作油源的穩定壓力；開機前，開機電磁閥Ir于關閉位置，接力器14'不動作，調速器處于關機狀態；機組開機時，電磁閥I。得電動作，雖然接力器左右兩腔接的是同一油源，壓力相同，但是活塞左右面積不同，壓強有差異，在這種差異的作用下，活塞向右運動，機組開機或增加負荷，在電控的控制下，機組在額定轉速(負荷)下自動運行。機組停機時，停機閥組12'得電動作，接力器14'左腔接通排油，右腔在壓力油的作用下，推動活塞向左運動，機組關機或減少負荷。緊急停機時，停機閥組12'內安全閥同時動作并鎖定，接力器If進行停機動作。
【主權項】
1.一種差壓式微機液壓自動調速器，包括儲油箱、齒輪泵、執行部，其特征在于:執行部包括控制系統、液壓缸總成、閥組管路構成隨動系統；閥組管路構成隨動系統包括開/停機閥組、恒壓單向閥組、蓄能器；液壓缸總成包括固定座、液壓缸、接力器，接力器一端伸入液壓缸內，將液壓缸分成左右兩個封閉油室，另一端接水輪機；液壓缸一端封閉油室連接蓄能器A或連接恒壓供油管，另一端封閉油室連接開/停機閥組；控制系統連接開/停機閥組、恒壓單向閥組、齒輪泵；開/停機閥組包括停機電磁閥、開機電磁閥，開/停機閥組一端通過接管、雙向節流閥接入液壓缸，另一端連接恒壓單向閥組；恒壓單向閥組由安全閥、單向閥、濾油器構成，恒壓單向閥組連接齒輪泵，恒壓單向閥組還連接蓄能器、壓力表。
【專利摘要】一種差壓式微機液壓自動調速器，涉及一種水輪機輔助機構，解決了傳統調速器上廣泛使用的，體積龐大的引導閥、輔助接力器、主配壓閥、以及多位多通電磁閥組等無法縮小體積和降低成本的元、部件的問題。包括儲油箱、齒輪泵、執行部，其特征在于：執行部包括控制系統、液壓缸總成、閥組管路構成隨動系統；閥組管路構成隨動系統包括開/停機閥組、恒壓單向閥組、蓄能器；液壓缸總成包括固定座、液壓缸、接力器,接力器一端伸入液壓缸內，將液壓缸分成左右兩個封閉油室，另一端接水輪機；液壓缸一端封閉油室連接蓄能器A或連接恒壓供油管，另一端封閉油室連接開/停機閥組；控制系統連接開/停機閥組、恒壓單向閥組、齒輪泵。
【IPC分類】F03B15-00
【公開號】CN204553080
【申請號】CN201520233165
【發明人】張書榮, 譚鳳艷
【申請人】贛州黃金沃特發電設備有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月17日