無油針化油器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種無油針化油器。
【背景技術】
[0002]汽車、摩托車等的作動原理，是將外界空氣引入化油器內與燃油混合為油氣，再輸入引擎內利用點火裝置點火產生燃爆，而后推動汽缸的活塞做功產生動力來推動后輪旋轉，以帶動前輪的同步轉動，達到前進的目的。
[0003]目前，公知的柱塞式化油器，包括主體，所述主體內設置有主氣道，主體下方設置有燃油室，主體上方設置有柱塞，所述燃油室通過主油管與主氣道連通，柱塞上設置有油針，所述油針伸入主油管內，所述主油管上設置有主噴油孔，通過柱塞帶動油針上下移動控制主噴油孔開啟的大小來控制供油的多少。此種結構的化油器，高速流動的油霧會吸附在油針表面，凝結成油滴，使油霧流動性差，霧化不完全，影響供油速度。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種無油針化油器，能提高燃油霧化和分散效果，保證供油速度，降低燃油損耗。
[0005]本實用新型通過以下技術手段解決上述問題:一種無油針化油器，包括主體，所述主體內設置有主氣道，主體上方設置有柱塞，主體下方設置有主油管，所述主油管上設置有主噴油孔，所述主體下方還設置有與主氣道并列布置的主預混管和怠速預混管，所述主預混管的尺寸比怠速預混管的尺寸大，所述主預混管和怠速預混管均與主油管連通，怠速預混管通過怠速噴油孔與主氣道連通，所述主噴油孔和怠速噴油孔內均設置有噴油嘴，所述噴油嘴內設置有進料通道和V型噴嘴孔，還包括用于調節主預混管開啟大小的調節裝置。
[0006]進一步，所述調節裝置包括攔截桿和設置在主體外的楔形塊，所述攔截桿一端橫向伸入主預混管內，另一端緊靠楔形塊，所述攔截桿外包覆有復位彈簧，所述楔形塊上端通過連接桿與柱塞連接。
[0007]進一步，所述噴油嘴與主噴油孔和怠速噴油孔均鑲嵌連接。
[0008]本實用新型的有益效果:本實用新型的無油針化油器，包括主體，所述主體內設置有主氣道，主體上方設置有柱塞，主體下方設置有主油管，所述主油管上設置有主噴油孔，所述主體下方還設置有與主氣道并列布置的主預混管和怠速預混管，所述主預混管的尺寸比怠速預混管的尺寸大，所述主預混管和怠速預混管均與主油管連通，怠速預混管通過怠速噴油孔與主氣道連通，所述主噴油孔和怠速噴油孔內均設置有噴油嘴，所述噴油嘴內設置有進料通道和V型噴嘴孔，還包括用于調節主預混管開啟大小的調節裝置。該結構的無油針化油器，能提高燃油霧化和分散效果，保證供油速度，降低燃油損耗。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的剖視圖；
[0012]圖3為噴油嘴的剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖1-3所示:本實施例的無油針化油器，包括主體1，所述主體內設置有主氣道2，主氣道的上流側201與空氣過濾器(此處不繪出)相連接，主氣道的下流側202與引擎(此處不繪出)連接，主體上方設置有柱塞3，主體下方設置有燃油室(此處不繪出)和主油管4，所述主油管上設置有主噴油孔5，所述主體下方還設置有與主氣道并列布置的主預混管601和怠速預混管602，所述主預混管的尺寸比怠速預混管的尺寸大，所述主預混管和怠速預混管的一端均與空氣過濾器連接，另一端均與主油管連通，怠速預混管通過怠速噴油孔7與主氣道連通，所述主噴油孔和怠速噴油孔內均設置有噴油嘴8，所述噴油嘴內設置有進料通道801和V型噴嘴孔802，所述噴油嘴與主噴油孔和怠速噴油孔均鑲嵌連接，方便更換噴油嘴，還包括用于調節主預混管開啟大小的調節裝置，所述調節裝置包括攔截桿901和設置在主體外的楔形塊902，所述攔截桿一端橫向伸入主預混管內，另一端緊靠楔形塊，所述攔截桿外包覆有復位彈簧903，所述楔形塊上端通過連接桿904與柱塞連接。
[0014]化油器工作的具體過程如下:當處于怠速狀態時，柱塞帶動楔形塊下移，利用楔形塊的斜面推動攔截桿伸入主預混管內，將主預混管阻斷，避免從主預混管引入空氣至主油管內，此時，外界空氣經空氣過濾器過濾后大部分引入主氣道，另一部分由怠速預混管進入主油管，該氣流對主油管中的燃油起輔助推動作用，因此，主油管內的燃油能從怠速噴油孔內的噴油嘴噴出，經噴油嘴霧化后進入引擎內燃燒爆破做功，供發動機怠速運轉；當碰到不同的載荷狀態需調節進油量時，通過柱塞帶動楔形塊上下移動，調節攔截桿前移或后退，從而控制主預混管開啟的大小，以此調節由主預混管進入主油管的氣流量，該氣流對主油管中的燃油起輔助推動作用，進氣量大，推動力大，由主噴油孔噴出的油霧多，進氣量小，推動力小，由主噴油孔噴出的油霧小，以此來調節進油量。該結構的無油針化油器，利用噴油嘴霧化，噴油嘴上設置有V型噴嘴孔，噴油嘴對燃油的霧化原理由V型噴嘴孔形成的兩股對向射流相互對撞而成，能使油霧分散性好，設置主預混管，通過控制主預混管內通氣量的多少來調節進油量，無油針，避免了油霧吸附在油針表面，有效提高了燃油的霧化和流動效果，保證了供油速度，降低了燃油損耗。
[0015]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種無油針化油器，包括主體(I)，所述主體內設置有主氣道(2)，主體上方設置有柱塞(3)，主體下方設置有主油管(4)，所述主油管上設置有主噴油孔(5)，其特征在于:所述主體下方還設置有與主氣道并列布置的主預混管(601)和怠速預混管￠02)，所述主預混管的尺寸比怠速預混管的尺寸大，所述主預混管和怠速預混管均與主油管連通，怠速預混管通過怠速噴油孔(7)與主氣道連通，所述主噴油孔和怠速噴油孔內均設置有噴油嘴(8)，所述噴油嘴內設置有進料通道(801)和V型噴嘴孔(802)，還包括用于調節主預混管開啟大小的調節裝置。
2.根據權利要求1所述的無油針化油器，其特征在于:所述調節裝置包括攔截桿(901)和設置在主體外的楔形塊(902)，所述攔截桿一端橫向伸入主預混管內，另一端緊靠楔形塊，所述攔截桿外包覆有復位彈簧(903)，所述楔形塊上端通過連接桿(904)與柱塞連接。
3.根據權利要求1-2任意一項所述的無油針化油器，其特征在于:所述噴油嘴與主噴油孔和怠速噴油孔均鑲嵌連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種無油針化油器，包括主體，所述主體內設置有主氣道，主體上方設置有柱塞，主體下方設置有主油管，所述主油管上設置有主噴油孔，所述主體下方還設置有與主氣道并列布置的主預混管和怠速預混管，所述主預混管的尺寸比怠速預混管的尺寸大，所述主預混管和怠速預混管均與主油管連通，怠速預混管通過怠速噴油孔與主氣道連通，所述主噴油孔和怠速噴油孔內均設置有噴油嘴，所述噴油嘴內設置有進料通道和V型噴嘴孔，還包括用于調節主預混管開啟大小的調節裝置。該結構的無油針化油器，能提高燃油霧化和分散效果，保證供油速度，降低燃油損耗。
【IPC分類】F02M19-03, F02M7-24, F02M19-00
【公開號】CN204552983
【申請號】CN201520214024
【發明人】張學洪
【申請人】張學洪
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月10日