一種汽車排氣系統撓性節的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車排氣系統技術領域，具體涉及到汽車排系統撓性節。
【背景技術】
[0002]撓性節單元作為汽車排氣系統的關鍵零部件，除了可以提升汽車排氣系統等零部件的耐久性，還可以提升汽車的NVH性能，同時還可以對汽車排氣系統的制造公差進行補償，提升了汽車排氣系統的可裝配性，降低了排氣系統零部件的制造成本，目前已經在汽車行業得到廣泛應用。
[0003]目前所應用的撓性節基本結構見圖一，主要由外網1(編織網或魚紋網)、波紋管2、伸縮節3和卡環4四部分組成，其中外網主要起改善撓性節剛度、限制波紋管在工作狀態下的拉伸和壓縮、保護內部部件的作用，波紋管主要起到振動衰減的作用，伸縮節主要起氣體導流作用。為有效衰減汽車動力總振動成及路面激力帶來的汽車排氣系統振動，汽車排氣系統撓性節的剛度被設計的相對較低，但由于發動機工作時的振動頻率范圍非常寬，以常見的四缸發動機為例，其時的振動頻率的主要范圍可以從OHz到250Hz，常用工況也為OHz到150Hz，而波紋管在此頻率范圍內的剛度將會迅速增大，同時在排氣系統撓性節前端部分的系統模態也被設計的較低的情況下，撓性節的固有頻率則無法避開發動機振動頻率，所以當發動機工作頻率與撓性節的固有頻率重合時，撓性節就必然會產生共振現象。發生共振后，首先由于發生共振時撓性節的振幅會遠超出撓性節的正常工作時的振幅，因而會影響到撓性節的耐久性能，當超出撓性節的關鍵部件波紋管及伸縮節的疲勞極限后，波紋管會出現斷裂、伸縮節會出現失效、外網會出現破損等現象；其次，在共振時，當波紋管振幅超過某一特定值后，波紋管會與伸縮節產生撞擊，因而在這時會產生一定的噪音，會降低整車的NVH性能。
[0004]為避免排氣系統撓性節在使用時產生共振現象，汽車排氣系統撓性節前端部分的系統模態通常被設計的相對較高，以避免排氣系統的撓性節在此處產生共振現象。然而在某些車型的開發中，因整車與動力總成系統之間布置的問題，排氣系統撓性節的布置位置只能被放置到距離發動機排氣處相對較遠的位置，這樣排氣系統撓性節前端的系統模態則無法達到排氣系統設計目標的要求，在這樣的排氣系統布置條件下，排氣系統撓性節在工作過程中就無法避免產生共振現象。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是提出一種汽車排氣系統撓性節，以避免排氣系統撓性節在系統共振時由于撓性節振幅過大導致波紋管與伸縮節直接撞擊而產生噪音，進而提升整車排氣系統的NVH性能。
[0006]本實用新型的汽車排氣系統撓性節包括外網、波紋管、伸縮節和卡環，所述波紋管位于外網與伸縮節之間，卡環位于汽車排氣系統撓性節的端部，關鍵在于該汽車排氣系統撓性節還包括隔振墊，所述隔振墊位于波紋管與伸縮節之間，且包裹于伸縮節周圍。
[0007]上述撓性節主要加工步驟為在目前撓性節的所有部件都完成后，先在撓性節的伸縮節部分外將隔振墊進行包裹，再將包裹好減振墊的伸縮節裝入波紋管，之后將波紋管裝入外網，最終將卡環進行裝配焊接。本實用新型在排氣系統的撓性節中的波紋管與伸縮節之間增加了一層隔振墊，可以避免波紋管與伸縮節之間由于振動導致直接撞擊而產生噪立曰O
[0008]進一步地，所述隔振墊的一端與伸縮節固定，另一端為可相對伸縮節活動的自由端。這樣安裝隔振墊可以防止隔振墊自由移動，又可以避免隔振墊對伸縮節的自由伸縮造成阻礙。
[0009]進一步地，為降低成本，所述隔振墊為纖維編織墊。具體來說，所述隔振墊可以為陶瓷纖維紙墊。陶瓷纖維紙墊具有耐高溫特性，同時具有一定的強度和可壓縮性，可以防止在波紋管與伸縮節之間摩擦擠壓而導致斷裂破碎。
[0010]本實用新型在現有撓性節基礎上增加了一層隔振墊，經過對結構較小的改動，就可以解決汽車排氣系統因設計不足而導致撓性節的耐久性及影響整車NVH性能的缺陷；同時本實用新型的生產工藝也相對簡單，成本較低，具有很好的市場前景。
【附圖說明】
[0011]圖1是現有技術中的汽車排氣系統撓性節的結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的汽車排氣系統撓性節的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0014]實施例1:
[0015]如圖2所示，本實施例的汽車排氣系統撓性節包括外網1、波紋管2、伸縮節3和卡環4，所述波紋管2位于外網I與伸縮節3之間，卡環4位于汽車排氣系統撓性節的端部，關鍵在于該汽車排氣系統撓性節還包括隔振墊5，所述隔振墊5位于波紋管2與伸縮節3之間，且包裹于伸縮節3周圍。
[0016]隔振墊5的一端與伸縮節3固定，另一端為可相對伸縮節3活動的自由端。這樣安裝隔振墊5可以防止隔振墊5自由移動，又可以避免隔振墊5對伸縮節3的自由伸縮造成阻礙。
[0017]為降低成本，所述隔振墊5為陶瓷纖維紙墊。陶瓷纖維紙墊具有耐高溫特性，同時具有一定的強度和可壓縮性，可以防止在波紋管2與伸縮節3之間摩擦擠壓而導致斷裂破碎。
[0018]上述撓性節主要加工步驟為在目前撓性節的所有部件都完成后，先在撓性節的伸縮節3部分外將隔振墊5進行包裹，再將包裹好減振墊的伸縮節3裝入波紋管2，之后將波紋管2裝入外網I，最終將卡環4進行裝配焊接。本實用新型在排氣系統的撓性節中的波紋管2與伸縮節3之間增加了一層隔振墊5，可以避免波紋管2與伸縮節3之間由于振動導致直接撞擊而產生噪音。
【主權項】
1.一種汽車排氣系統撓性節，包括外網、波紋管、伸縮節、隔振墊和卡環，所述波紋管位于外網與伸縮節之間，卡環位于汽車排氣系統撓性節的端部，其特征在于該汽車排氣系統撓性節還包括隔振墊，所述隔振墊位于波紋管與伸縮節之間，且包裹于伸縮節周圍。
2.根據權利要求1所述的汽車排氣系統撓性節，其特征在于所述隔振墊的一端與伸縮節固定，另一端為可相對伸縮節活動的自由端。
3.根據權利要求1或2所述的汽車排氣系統撓性節，其特征在于所述隔振墊為纖維編織墊。
4.根據權利要求3所述的汽車排氣系統撓性節，其特征在于所述隔振墊為陶瓷纖維紙墊。
【專利摘要】本實用新型的目的是提出一種汽車排氣系統撓性節，以避免排氣系統撓性節在系統共振時由于撓性節振幅過大導致波紋管與伸縮節直接撞擊而產生噪音，進而提升整車排氣系統的NVH性能。本實用新型的汽車排氣系統撓性節包括外網、波紋管、伸縮節和卡環，所述波紋管位于外網與伸縮節之間，卡環位于汽車排氣系統撓性節的端部，關鍵在于該汽車排氣系統撓性節還包括隔振墊，所述隔振墊位于波紋管與伸縮節之間，且包裹于伸縮節周圍。本實用新型在現有撓性節基礎上增加了一層隔振墊，經過對結構較小的改動，就可以解決汽車排氣系統因設計不足而導致撓性節的耐久性及影響整車NVH性能的缺陷；同時本實用新型的生產工藝也相對簡單，成本較低，具有很好的市場前景。
【IPC分類】F01N13-08
【公開號】CN204552909
【申請號】CN201520066894
【發明人】李艷光, 李薛, 李進
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年1月30日