一種汽車多缸發動機強制霧化組合裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機，尤其是多缸發動機的油氣混合氣進氣通道。
【背景技術】
[0002]本人于2012年9月3日申請的實用新型《燃油發動機混合氣擾流增力節能減排改進裝置》中，有一種為發動機混合氣通道所用的彈簧狀器件。摩托車單缸發動機一次點火曲軸旋轉二周720度，其中只有前半周180度是點火直接產生動力，后540度的三個半周都是靠慣性運行，對其彈簧擾流增效的利用率不夠高。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有彈簧狀器件擾流效率不夠高的情況，提供一種汽車多缸發動機強制霧化組合裝置。具體做法是:在汽車多缸發動機多條油氣混合氣進氣通道中，設有用于對混合氣強制霧化的組合螺旋狀彈簧器件。基板(I)的進氣孔(4)上嵌裝有安裝架(3)，安裝架上套裝有螺旋狀彈簧(2)。安裝架兩只腳嵌入基板(I)的進氣孔⑷兩邊的板上，安裝架⑶兩腳插入螺旋狀彈簧⑵。安裝孔⑷至少有一個以上。基板(I)安裝在進氣岐管組件(6)與發動機氣缸(10)之間。
[0004]汽車發動機中的四缸機曲軸旋轉二周720度的每一個半周180度，都有其中一個氣缸點火驅動活塞做工，這樣曲軸旋轉二周的四個半周都會有一個氣缸輪流點火產生動力，而且都有彈簧攪拌擾流提高霧化程度，這樣對彈簧的利用效率就會數倍于單缸發動機。
[0005]本實用新型的積極效果是:在發動機多個氣缸活塞輪流做工的狀態下，多個螺旋狀彈簧器件輪流對混合氣擾流，彈簧利用率得以提高，增力節油減排效果更好。
【附圖說明】
[0006]圖1-本實用新型汽車多缸發動機強制霧化組合裝置示意圖:
[0007]1、基板；2、螺旋狀彈簧；3、安裝架；4、進氣孔。
[0008]圖2-本實用新型汽車多缸發動機強制霧化組合裝置安裝示意圖:
[0009]1、基板；2、螺旋狀彈簧；3、安裝架；5、空濾；6、進氣岐管組件；7、空氣；8、汽油；9、電子噴油嘴；10、發動機氣缸。
【具體實施方式】
[0010]將圖1中強制霧化器的基板(I)的進氣孔(4)上嵌裝有安裝架(3)，安裝架上套裝有螺旋狀彈簧(2)。安裝架兩只腳嵌入基板(I)的進氣孔(4)兩邊的板上，安裝架(3)兩腳插入螺旋狀彈簧(2)。將圖2中的基板(I)安裝在進氣岐管組件(6)與發動機氣缸(10)之間。
[0011]說明:本實用新型可用于除缸內直噴發動機外的所有汽車多缸汽油發動機。
[0012]本實用新型的上述實施例僅僅是為本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以作出其他不同形式的變化和變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是在多條混合氣通道內添加的強制霧化組合裝置的技術方案及其引申仍屬本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車多缸發動機強制霧化組合裝置，其特征在于:在汽車多缸發動機多條油氣混合氣進氣通道中，設有用于對混合氣強制霧化的組合螺旋狀彈簧器件，基板(I)的進氣孔(4)上嵌裝有安裝架(3)，安裝架上套裝有螺旋狀彈簧(2)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車多缸發動機強制霧化組合裝置，其特征是:安裝架兩只腳嵌入基板⑴的進氣孔⑷兩邊的板上。
3.根據權利要求1所述的一種汽車多缸發動機強制霧化組合裝置，其特征是:進氣孔(4)至少有一個以上。
4.根據權利要求1所述的一種汽車多缸發動機強制霧化組合裝置，其特征是:基板(I)安裝在進氣岐管組件(6)與發動機氣缸(10)之間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車多缸發動機強制霧化組合裝置。在汽車多缸發動機多條油氣混合氣進氣通道中，設有用于對混合氣強制霧化的組合螺旋狀彈簧器件，用于對汽車多缸發動機混合氣提高混合霧化程度，實現燃料更加及時充分燃燒，從而達到增力節能減排的目的。
【IPC分類】F02M29-08
【公開號】CN204532607
【申請號】CN201420640332
【發明人】許文心
【申請人】許文心
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2014年10月25日