汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車風(fēng)扇，特別涉及一種汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車引擎內(nèi)部的熱水會送到水箱去散熱，水箱不只是一個儲水裝置，也是一個散熱機構(gòu)。引擎的水溫其實不全是節(jié)溫器來做調(diào)節(jié)，還有一個最重要的地方就是水箱風(fēng)扇，弓丨擎的溫度最主要是靠水箱風(fēng)扇來達(dá)到降溫及控溫的目的，節(jié)溫器跟水箱風(fēng)扇的關(guān)系相當(dāng)密切。
[0003]當(dāng)引擎從冷車發(fā)動的時候，引擎內(nèi)部水道的水，經(jīng)過水泵浦開始循環(huán)，經(jīng)由上水管往水箱流去，不過就在要進(jìn)入上水管之前，有一個閥門閘口，擋住了水的流動，這個閘門就是節(jié)溫器，節(jié)溫器擋著不讓水流通，于是引擎的冷卻水沒有與水箱水循環(huán)，就無法散熱，于是引擎溫度就越來越高。水溫一直升高到節(jié)溫器設(shè)定的溫度時，此時節(jié)溫器就會打開，讓引擎本體的水與水箱的水進(jìn)行循環(huán)，以達(dá)到散熱降溫的目的。但是經(jīng)過一段時間的循環(huán)，引擎本體的水與水箱水的溫度變成相同，而引擎溫度又不斷上升，所以這些冷卻水已經(jīng)無法有效地降溫，這時候就需要水箱風(fēng)扇來替水箱輔助散熱；水箱水經(jīng)過風(fēng)扇散熱，又送回引擎本體與引擎本體水道的水進(jìn)行交換，所以就有效地降低引擎的溫度。
[0004]目前的汽車風(fēng)扇都通過螺栓固連在水箱外側(cè)，這樣安裝較為不便，費時費力，而且螺栓穿過風(fēng)扇和水箱的邊沿再與螺母螺紋連接，汽車行駛時常遇到顛簸路段，振動容易造成螺母與螺栓的松動，風(fēng)扇與水箱連接不牢固，會產(chǎn)生噪音。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種連接方便、連接牢固性好的汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)扇具有的風(fēng)罩，其特征在于，所述的風(fēng)罩四個邊角處均穿設(shè)有扣帶，所述的扣帶包括其后端具有壓于風(fēng)罩上的壓板部和與壓板部中心固連并呈條狀的穿設(shè)部，所述的穿設(shè)部依次穿過網(wǎng)罩和水箱且穿設(shè)部周向開設(shè)有多道卡槽，每根扣帶對應(yīng)一個蓋板，所述的蓋板壓于水箱上并供穿設(shè)部穿出，蓋板中心具有三瓣具有向中心聚攏趨勢并能卡緊于卡槽的卡塊。
[0007]本汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)安裝時，先將風(fēng)扇置于水箱上，直接將扣帶穿過風(fēng)罩邊沿和水箱，使壓板部壓于風(fēng)罩上，之后將蓋板穿過穿設(shè)部并將蓋板向水箱推送，直至蓋板壓緊于水箱上，完成連接，連接方便快捷，此時蓋板的卡塊卡緊于卡槽中，因為卡塊向中心聚攏，所以卡塊卡緊于卡槽后不能脫離，這樣扣帶不會因振動而松開，風(fēng)扇與水箱連接后不會脫落，連接牢固性好。
[0008]在上述的汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)中，所述的壓板部朝向風(fēng)罩的端面具有若干道弧形凸起?；⌒瓮蛊鹌鸬郊訌娊钭饔茫覍崿F(xiàn)了線與面的接觸，壓板部與風(fēng)罩接觸緊tM
LLj O
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)使得風(fēng)扇與水箱的連接方便快捷，而且連接牢固性好，風(fēng)扇不會因振動與水箱碰撞而產(chǎn)生噪音。
【附圖說明】
[0010]圖1是本汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)中扣帶和蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，1、風(fēng)扇；2、風(fēng)罩；3、扣帶；3a、壓板部；3b、穿設(shè)部；3c、弧形凸起；4、卡槽；5、水箱；6、蓋板；6a、卡塊。
【具體實施方式】
[0013]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0014]如圖1和圖2所示，本汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)包括風(fēng)扇I具有的風(fēng)罩2，風(fēng)罩2四個邊角處均穿設(shè)有扣帶3，扣帶3包括其后端具有壓于風(fēng)罩2上的壓板部3a和與壓板部3a中心固連并呈條狀的穿設(shè)部3b，壓板部3a朝向風(fēng)罩2的端面具有若干道弧形凸起3c，穿設(shè)部3b依次穿過網(wǎng)罩和水箱5且穿設(shè)部3b周向開設(shè)有多道卡槽4，每根扣帶3對應(yīng)一個蓋板6，蓋板6壓于水箱5上并供穿設(shè)部3b穿出，蓋板6中心具有三瓣具有向中心聚攏趨勢并能卡緊于卡槽4的卡塊6a。
[0015]本汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)安裝時，先將風(fēng)扇I置于水箱5上，直接將扣帶3穿過風(fēng)罩2邊沿和水箱5，使壓板部3a壓于風(fēng)罩2上，之后將蓋板6穿過穿設(shè)部3b并將蓋板6向水箱5推送，直至蓋板6壓緊于水箱5上，完成連接，連接方便快捷，此時蓋板6的卡塊6a卡緊于卡槽4中，因為卡塊6a向中心聚攏，所以卡塊6a卡緊于卡槽4后不能脫離，這樣扣帶3不會因振動而松開，風(fēng)扇I與水箱5連接后不會脫落，連接牢固性好。
[0016]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)扇(I)具有的風(fēng)罩(2)，其特征在于，所述的風(fēng)罩(2)四個邊角處均穿設(shè)有扣帶(3)，所述的扣帶(3)包括其后端具有壓于風(fēng)罩(2)上的壓板部(3a)和與壓板部(3a)中心固連并呈條狀的穿設(shè)部(3b)，所述的穿設(shè)部(3b)依次穿過網(wǎng)罩和水箱(5)且穿設(shè)部(3b)周向開設(shè)有多道卡槽(4)，每根扣帶(3)對應(yīng)一個蓋板(6)，所述的蓋板(6)壓于水箱(5)上并供穿設(shè)部(3b)穿出，蓋板(6)中心具有三瓣具有向中心聚攏趨勢并能卡緊于卡槽(4)的卡塊(6a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的壓板部(3a)朝向風(fēng)罩(2 )的端面具有若干道弧形凸起(3c )。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車風(fēng)扇與水箱連接不牢固等問題。本汽車風(fēng)扇與水箱的連接結(jié)構(gòu)包括風(fēng)扇具有的風(fēng)罩，風(fēng)罩四個邊角處均穿設(shè)有扣帶，扣帶包括其后端具有壓于風(fēng)罩上的壓板部和與壓板部中心固連并呈條狀的穿設(shè)部，穿設(shè)部依次穿過網(wǎng)罩和水箱且穿設(shè)部周向開設(shè)有多道卡槽，每根扣帶對應(yīng)一個蓋板，蓋板壓于水箱上并供穿設(shè)部穿出，蓋板中心具有三瓣具有向中心聚攏趨勢并能卡緊于卡槽的卡塊。本實用新型具有連接方便、連接牢固性好等優(yōu)點。
【IPC分類】F01P3-18
【公開號】CN204511621
【申請?zhí)枴緾N201520166887
【發(fā)明人】張建華
【申請人】溫嶺市通馳汽車空調(diào)制造有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月24日