燃油泵總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車及摩托車配件領域，尤其涉及一種燃油泵總成。
【背景技術】
[0002]電動燃油泵總成為汽車燃油系統提供燃油，現有電動燃油泵總成工作原理為:通電后，燃油在燃油泵泵芯的運轉驅動下，被泵芯吸入電動燃油泵的底桶部位，進入底桶后，經過濾網的過濾，再進入燃油泵泵芯的進油口，經過泵芯，由泵芯的出油口到達汽車的燃油供應系統。在燃油泵工作過程中，由于泵芯內部的轉子、電樞等部件的運轉，會產生一定的靜電，當靜電在泵芯外殼上積聚到一定數量后，會產生一定的磁場作用，從而對燃油泵泵芯產生電磁干擾而影響燃油泵泵芯內部的電樞等的運轉，使得電動燃油泵總成性能不穩定。然而，目前國內還沒有一種能夠有效解決靜電干擾的電動燃油泵總成。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有電動燃油泵總成的靜電不能消除而提供的一種無靜電的新型電動燃油泵總成。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案來實現的:
[0005]燃油泵總成，包括法蘭、外殼、泵體、支撐架和傳感器，泵體安裝在支撐架上，支撐架安裝在外殼內，傳感器安裝在外殼上，還包括一接地裝置，接地裝置包括一環形的金屬環，金屬環通過一導線電連接燃油泵電路系統，在泵體上具有一環槽，金屬環內嵌于該環槽中，金屬環厚度要小于環槽深度。
[0006]在外殼上通過螺釘連接一導線，導線與燃油泵的電路系統電連接。
[0007]在外殼上連接一緩沖支架，緩沖支架包括一供外殼插入的通孔，在通孔內壁具有海綿層。
[0008]本實用新型的有益效果:本實用新型在泵體上設置接地裝置，使其可以將靜電引出，不會對燃油泵造成影響，并在外殼外部設置緩沖支架，使泵體在震動下所受傷害較小。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構分解圖。
[0010]圖2為本實用新型整體的結構示意圖
[0011]圖3為本實用新型緩沖支架的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。
[0013]實施例
[0014]如圖1-圖3所示，燃油泵總成，包括法蘭1、外殼2、泵體3、支撐架4和傳感器5，泵體3安裝在支撐架4上，支撐架4安裝在外殼2內，傳感器5安裝在外殼2上，還包括一接地裝置，接地裝置包括一環形的金屬環6，金屬環6通過一導線7電連接燃油泵電路系統，在泵體3上具有一環槽，金屬環6內嵌于該環槽中，金屬環厚度要小于環槽深度。在外殼上通過螺釘連接一導線，導線與燃油泵的電路系統電連接。在外殼上連接一緩沖支架8，緩沖支架包括一供外殼插入的通孔，在通孔內壁具有海綿層9。
[0015]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.燃油泵總成，包括法蘭、外殼、泵體、支撐架和傳感器，泵體安裝在支撐架上，支撐架安裝在外殼內，傳感器安裝在外殼上，其特征在于，還包括一接地裝置，接地裝置包括一環形的金屬環，金屬環通過一導線電連接燃油泵電路系統，在泵體上具有一環槽，金屬環內嵌于該環槽中，金屬環厚度要小于環槽深度。
2.根據權利要求1所述的燃油泵總成，其特征在于:在外殼上通過螺釘連接一導線，導線與燃油泵的電路系統電連接。
3.根據權利要求1或2所述的燃油泵總成，其特征在于:在外殼上連接一緩沖支架，緩沖支架包括一供外殼插入的通孔，在通孔內壁具有海綿層。
【專利摘要】本實用新型屬于燃油泵總成，是針對現有電動燃油泵總成的靜電不能消除而提供的一種無靜電的新型電動燃油泵總成，包括法蘭、外殼、泵體、支撐架和傳感器，泵體安裝在支撐架上，支撐架安裝在外殼內，傳感器安裝在外殼上，還包括一接地裝置，接地裝置包括一環形的金屬環，金屬環通過一導線電連接燃油泵電路系統，在泵體上具有一環槽，金屬環內嵌于該環槽中，金屬環厚度要小于環槽深度。本實用新型的有益效果：本實用新型在泵體上設置接地裝置，使其可以將靜電引出，不會對燃油泵造成影響，并在外殼外部設置緩沖支架，使泵體在震動下所受傷害較小。
【IPC分類】F02M37-08
【公開號】CN204458134
【申請號】CN201520086408
【發明人】王育銀, 朱睿華
【申請人】溫州萬博科技有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月6日