一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，尤其是涉及一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構。
【背景技術】
[0002]內燃機將氣體或者液體燃料與空氣混合后，在內燃機腔體內發生化學反應產生動力和熱量，部分熱量轉換為動力后，會直接通過汽車尾氣的排氣管排到大氣中，其中的尾氣熱量往往很高。而且，隨著汽車尾氣催化技術和渦輪增加技術的不斷進步，從車體內排出的尾氣熱量會越來越高。本身汽車尾氣的排放對大氣就會造成很大的空氣污染，尾氣的熱量同時也會增加大氣的溫度，降低空氣的濕潤度，導致空氣持續的風沙和干燥。
[0003]現有技術中，有的技術方案提供了汽車尾氣熱量的回收裝置的技術手段，但是，存在著回收效率不高、熱量傳遞效率不高等問題。而且，有的技術方案對熱量的回收是在發動機的部分就開始，無疑增加了汽車結構的總成，影響到排氣系統后面的部件功能的發揮，并且回收發動機處的熱量，收集效率低、利用率不高。
【發明內容】
[0004]鑒于上述現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構。
[0005]本實用新型的目的將通過以下技術方案得以實現:一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構，包括催化劑筒，所述催化劑筒進氣端與進氣歧管連接，所述催化劑筒出氣端與第一排氣管連接，所述第一排氣管與尾氣回收筒連接，所述尾氣回收筒包括第二排氣管和流動管，所述流動管位于所述尾氣回收筒的內腔中，所述流動管分為雙層套管結構，分別為尾氣流動管和冷水流動管，所述冷水流動管與車載水箱連接。
[0006]優選的，上述的一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構:所述流動管為多道彎曲結構。
[0007]優選的，上述的一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構:所述尾氣回收筒位于車的殼體內部。
[0008]優選的，上述的一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構:所述第二排氣管伸出車的殼體外部。
[0009]優選的，上述的一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構:所述催化劑筒和所述第一排氣管位于車的殼體內部。
[0010]優選的，上述的一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構:所述尾氣流動管與所述冷水流動管之間設有熱量交換層。
[0011]本實用新型的突出效果為:1)回收汽車的尾氣熱量，相比較于收集發動機等機械部件散發的熱量，具有更高的熱量和更好的回收效率；2)尾氣流動管與冷水流動管的套接設計，并且中間設有熱量交換層，有利于提高熱量的回收效率；3)在尾氣排出端加上熱量的回收裝置，對汽車的排氣系統來說，功能和結構整體影響性小，更有利于節省空間；4)流動管為多道彎曲結構，可以增加尾氣與冷水的接觸面積，提高熱量利用率。
[0012]以下便結合實施例附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解、掌握。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實施例的排氣管的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本實施例的一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構，包括催化劑筒2，用于對汽車尾氣進行凈化和處理，以減少尾氣中的硫化物排放對大氣造成的污染。催化劑筒2的進氣端與進氣歧管I連接，催化劑筒2的出氣端與第一排氣管3連接。第一排氣管3與尾氣回收筒4連接，尾氣回收筒4中設有中空的內腔，在尾氣回收筒4的中空內腔中設有第二排氣管7和流動管，流動管為多道彎曲的雙層套管結構，其作用在于提高尾氣與冷水的接觸面積，提高熱量回收利用率。流動管分別為尾氣流動管5和冷水流動管6，尾氣流動管5位于冷水流動管6的外層，并且兩者之間設有熱量交換層，用于提供尾氣中熱量的回收利用率。冷水流動管6與車載水箱8連接，車載水箱8用于給冷水流動管6供應流動的冷水。
[0015]在車體結構上，尾氣回收筒4位于車的殼體內部，催化劑筒2和第一排氣管3同樣位于車的殼體內部。此時，第一排氣管3不再作為尾氣的最終排出通道。與尾氣回收桶4相連接的第二排氣管7伸出殼體，用于將經過熱量回收的尾氣排出到大氣中。
[0016]對于冷水流動管6與尾氣流動管5的材質，冷水流動管6的材質為高熱量傳導效率的材質，為了避免尾氣在尾氣流動管5中的熱量的損耗，尾氣流動管5的材質為保溫性材質。
[0017]本實用新型尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構，包括催化劑筒，所述催化劑筒進氣端與進氣歧管連接，所述催化劑筒出氣端與第一排氣管連接，其特征在于:所述第一排氣管與尾氣回收筒連接，所述尾氣回收筒包括第二排氣管和流動管，所述流動管位于所述尾氣回收筒的內腔中，所述流動管分為雙層套管結構，分別為尾氣流動管和冷水流動管，所述冷水流動管與車載水箱連接。
2.根據權利要求1所述的一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構，其特征在于:所述流動管為多道彎曲結構。
3.根據權利要求2所述的一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構，其特征在于:所述尾氣回收筒位于車的殼體內部。
4.根據權利要求3所述的一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構，其特征在于:所述第二排氣管伸出車的殼體外部。
5.根據權利要求4所述的一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構，其特征在于:所述催化劑筒和所述第一排氣管位于車的殼體內部。
6.根據權利要求1所述的一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構，其特征在于:所述尾氣流動管與所述冷水流動管之間設有熱量交換層。
【專利摘要】本實用新型揭示了一種回收汽車尾氣熱量的排氣管結構，包括催化劑筒，所述催化劑筒進氣端與進氣歧管連接，所述催化劑筒出氣端與第一排氣管連接，其特征在于：所述第一排氣管與尾氣回收筒連接，所述尾氣回收筒包括第二排氣管和流動管，所述流動管位于所述尾氣回收筒的內腔中，所述流動管分為雙層套管結構，分別為尾氣流動管和冷水流動管，所述冷水流動管與車載水箱連接。本技術方案的排氣管結構，對汽車整體排氣系統影響小，熱量傳遞效率高，尾氣利用率高。
【IPC分類】F01N13-08, F01N5-02
【公開號】CN204457974
【申請號】CN201420802962
【發明人】曾玥
【申請人】成都格瑞思文化傳播有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月18日