缸蓋罩迷宮結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機結構設計的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種缸蓋罩迷宮結構。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有技術中，發(fā)動機缸蓋罩的空氣室和PCV室的油氣分離迷宮結構較簡單，分離效率低，很難解決由于分離效率低導致機油消耗量大的問題。
【實用新型內容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種缸蓋罩迷宮結構。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]一種缸蓋罩迷宮結構，包括缸蓋罩和擋油板，所述擋油板通過鉚接件固定在所述缸蓋罩上，其特征在于:所述缸蓋罩內的上部鑄造有PCV室迷宮結構，下部鑄造有空氣室迷宮結構；在與所述PCV室迷宮結構相對的擋油板兩側相對地設置有第一油氣進口和第一回油孔，在與所述空氣室迷宮結構相對的擋油板兩側相對地設置有第二油氣進口和第二回油孔；所述PCV室迷宮結構內設置有沿第一油氣進口至第一回油孔方向的倒刺回旋結構；所述空氣室迷宮結構內設置有沿第二油氣進口至第二回油孔方向的倒刺回旋結構。
[0006]其中，所述第一油氣進口和第二油氣進口內均設置有油氣進口擋板。
[0007]其中，所述擋油板為鈑金沖壓件。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所述的缸蓋罩迷宮結構具有以下有益效果:
[0009]本實用新型所述的缸蓋罩迷宮結構通過在缸蓋罩油氣分離迷宮內設置更加強化的迷宮結構，不僅增大了缸蓋罩的部分剛度，提升了 NVH特性；而且由于采用了倒刺回旋形狀，大大的增加了油氣撞擊壁面的幾率，延長了油氣在迷宮內的滯留時間，使得油氣的分離效率獲得顯著提高，從而增加油氣分離效率，降低機油消耗量。
【附圖說明】
[0010]圖1為實施例1所述缸蓋罩迷宮結構的結構示意圖；
[0011]圖2為實施例1所述缸蓋罩迷宮結構中PCV室和空氣室結構的示意圖；
[0012]圖3為實施例1所述缸蓋罩迷宮結構中油氣進口擋板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下將結合具體實施例對本實用新型所述的缸蓋罩迷宮結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0014]實施例1
[0015]如圖1?2所示，本實施例所述的缸蓋罩迷宮結構，包括缸蓋罩I和擋油板2，所述擋油板2通過鉚接件3固定在所述缸蓋罩I上，所述缸蓋罩I內的上部鑄造有PCV室迷宮結構6，下部鑄造有空氣室迷宮結構7 ;在與所述PCV室迷宮結構相對的擋油板兩側相對地設置有第一油氣進口 4和第一回油孔5，在與所述空氣室迷宮結構相對的擋油板兩側相對地設置有第二油氣進口 9和第二回油孔10 ;所述PCV室迷宮結構內設置有沿第一油氣進口至第一回油孔方向的倒刺回旋結構；所述空氣室迷宮結構內設置有沿第二油氣進口至第二回油孔方向的倒刺回旋結構。如圖3所示，所述第一油氣進口和第二油氣進口內均設置有油氣進口擋板8。缸蓋罩為鑄鋁制造，擋油板為鈑金制造。迷宮內的倒刺回旋結構與缸蓋罩鑄造為一體。
[0016]當發(fā)動機工作時，油氣會通過油氣進口進入到缸蓋罩迷宮內，油氣首先會碰到油氣進口擋板上將一些油滴直徑較大的粒子分離出來，然后未被分離的油氣會按圖中箭頭指示的軌跡在迷宮內進行碰撞分離，分離出來的液態(tài)油會通過擋油板上的回油孔重新回到曲軸箱內，而氣體則會排出曲軸箱。
[0017]對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種缸蓋罩迷宮結構，包括缸蓋罩和擋油板，所述擋油板通過鉚接件固定在所述缸蓋罩上，其特征在于:所述缸蓋罩內的上部鑄造有PCV室迷宮結構，下部鑄造有空氣室迷宮結構；在與所述PCV室迷宮結構相對的擋油板兩側相對地設置有第一油氣進口和第一回油孔，在與所述空氣室迷宮結構相對的擋油板兩側相對地設置有第二油氣進口和第二回油孔；所述PCV室迷宮結構內設置有沿第一油氣進口至第一回油孔方向的倒刺回旋結構；所述空氣室迷宮結構內設置有沿第二油氣進口至第二回油孔方向的倒刺回旋結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的缸蓋罩迷宮結構，其特征在于:所述第一油氣進口和第二油氣進口內均設置有油氣進口擋板。
3.根據(jù)權利要求1所述的缸蓋罩迷宮結構，其特征在于:所述擋油板為鈑金沖壓件。
【專利摘要】本實用新型涉及一種缸蓋罩迷宮結構，包括缸蓋罩和擋油板，所述缸蓋罩內的上部鑄造有PCV室迷宮結構，下部鑄造有空氣室迷宮結構；在與所述PCV室迷宮結構相對的擋油板兩側相對地設置有第一油氣進口和第一回油孔，在與所述空氣室迷宮結構相對的擋油板兩側相對地設置有第二油氣進口和第二回油孔；所述PCV室迷宮結構和空氣室迷宮結構內設置有倒刺回旋結構。本實用新型所述的缸蓋罩迷宮結構不僅增大了缸蓋罩的部分剛度，提升了NVH特性；而且還大大的增加了油氣撞擊壁面的幾率，延長了油氣在迷宮內的滯留時間，使得油氣的分離效率獲得顯著提高，從而增加油氣分離效率，降低機油消耗量。
【IPC分類】F01M13-04
【公開號】CN204457940
【申請?zhí)枴緾N201520031581
【發(fā)明人】乞志剛, 宣奇武, 繆孟陽, 辛志云, 吳鏡明
【申請人】阿爾特汽車技術股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月15日