一種高壓共軌裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體涉及一種高壓共軌裝置。
【背景技術】
[0002]隨著發動機技術的發展，高壓直噴技術以其低污染、高效率等優點，受到越來越多發動機廠商的青睞，被廣泛應用于奔馳、寶馬、雷諾和沃爾沃等國內外汽車。高壓噴油系統由發動機控制模塊(ECU)、高壓共軌、高壓油泵、噴油器等部分組成，ECU通過對傳感器反饋信號進行處理，控制噴油器的噴射量、噴射時刻和噴射壓力等參數，保證發動機處于最佳工作狀態。作為高壓噴油系統的重要組成部分，高壓共軌在實現分配高壓燃油功能的同時，也具有均衡各噴油嘴噴射壓力的作用。在實際工況下，高壓共軌除了內部承受高壓燃油產生的壓力外，還在外部承受發動機帶來的高頻振動。因此，在設計高壓共軌的過程中，不但要加厚管壁，也要增加和發動機連接部分的強度。現有高壓共軌中連接管和連接柱之間的連接部分大多采用精密鑄造結合機加工的方法制作而成的連接固定塊，而在工作過程中高壓共軌要承受發動機帶來的高頻振動，通過固定塊固定連接，不但無緩沖和隔震的效果，而且其體積大，重量重，工藝復雜，生產成本高。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種高壓共軌裝置，本實用新型不但有效解決傳統高壓共軌在連接柱與連接管之間通過鑄造的固定塊連接，不但緩沖、隔震效果差，而且體積大，重量重，工藝復雜，生產成本高的問題。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]一種高壓共軌裝置，包括主油管道(8)，主油管道(8)兩端設置有密封端子(6)，主油管道(8)管體一側壁設置有進油接頭(10)，相對側壁設置有噴油器座(2)、連接柱(I )，噴油器座(2)通過連接管(7)主油管道(8)連通，其特征在于:所述連接管(7)與連接柱(I)之間設置有隔震緩沖裝置(4)。
[0006]本實用新型進一步技術改進方案是:
[0007]所述隔震緩沖裝置(4)為金屬板片經鈑金工藝制成的隔震緩沖架(41)，隔震緩沖架(41) 一端與連接柱(I)連接，相對端與連接管(7 )連接。
[0008]本實用新型進一步技術改進方案是:
[0009]所述隔震緩沖架(41) 一端設置有開口槽(42)，兩端均呈弧形凹狀。
[0010]本實用新型進一步技術改進方案是:
[0011]所述隔震緩沖架(41)兩端均通過釬焊與連接管(7 )、連接柱(I)固定連接。
[0012]本實用新型進一步技術改進方案是:
[0013]所述主油管道(8)上還設置有壓力傳感器接頭(9)。
[0014]本實用新型進一步技術改進方案是:
[0015]所述連接管(7 )通過連接管接頭(5 )與主油管道(8 )連通
[0016]本實用新型與現有技術相比，具有明顯優點:本實用新型將傳統的精密鑄造機加工成的固定塊，更換為由鈑金工藝制成的隔震緩沖架，隔震緩沖架一端設置有開口槽，不但進一步提高了隔震緩沖架的隔震緩沖的效果，而且將高壓共軌的體積、重量、工藝以及生產成本都顯著降低了。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖1 ;
[0018]圖2為本實用新型的結構示意圖2 ；
[0019]圖3為本實用新型隔震緩沖架結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1、2、3所示，本實用新型包括包括主油管道8，主油管道8兩端設置有密封端子6，主油管道8管體一側壁設置有進油接頭10，相對側壁設置有噴油器座2、連接柱1，噴油器座2通過連接管7主油管道8連通，所述連接管7與連接柱I之間設置有隔震緩沖裝置4 ;隔震緩沖裝置4為金屬板片經鈑金工藝制成的隔震緩沖架41，隔震緩沖架41 一端與連接柱I連接，相對端與連接管7連接；隔震緩沖架41 一端設置有開口槽42，兩端均呈弧形凹狀；隔震緩沖架41兩端均通過釬焊與連接管7、連接柱I固定連接；主油管道8上還設置有壓力傳感器接頭9 ;連接管7通過連接管接頭5與主油管道8連通。
[0021]綜上所述，本實用新型達到了上述發明目的。
【主權項】
1.一種高壓共軌裝置，包括主油管道(8)，主油管道(8)兩端設置有密封端子(6)，主油管道(8 )管體一側壁設置有進油接頭(10 )，相對側壁設置有噴油器座(2 )、連接柱(I)，噴油器座(2 )通過連接管(7 )主油管道(8 )連通，其特征在于:所述連接管(7 )與連接柱(I)之間設置有隔震緩沖裝置(4)。
2.根據權利要求1所述的一種高壓共軌裝置，其特征在于:所述隔震緩沖裝置(4)為金屬板片經鈑金工藝制成的隔震緩沖架(41)，隔震緩沖架(41) 一端與連接柱(I)連接，相對端與連接管(7)連接。
3.根據權利要求2所述的一種高壓共軌裝置，其特征在于:所述隔震緩沖架(41)一端設置有開口槽(42)，兩端均呈弧形凹狀。
4.根據權利要求2所述的一種高壓共軌裝置，其特征在于:所述隔震緩沖架(41)兩端均通過釬焊與連接管(7)、連接柱(I)固定連接。
5.根據權利要求1或2所述的一種高壓共軌裝置，其特征在于:所述主油管道(8)上還設置有壓力傳感器接頭(9)。
6.根據權利要求1所述的一種高壓共軌裝置，其特征在于:所述連接管(7)通過連接管接頭(5)與主油管道(8)連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高壓共軌裝置，包括主油管道（8），主油管道（8）兩端設置有密封端子（6），主油管道（8）管體一側壁設置有進油接頭（10），相對側壁設置有噴油器座（2）、連接柱（1），噴油器座（2）通過連接管（7）主油管道（8）連通，其特征在于：所述連接管（7）與連接柱（1）之間設置有隔震緩沖裝置（4）。本實用新型不但有效解決傳統高壓共軌在連接柱與連接管之間通過鑄造的固定塊連接，不但緩沖、隔震效果差，而且體積大，重量重，工藝復雜，生產成本高的問題。
【IPC分類】F02M55-02
【公開號】CN204436658
【申請號】CN201520049319
【發明人】梁瑋, 常寶國, 張高朋, 陸征
【申請人】上海豹達動力科技有限公司, 江蘇寶時達動力科技有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月26日