一種渦輪葉尖間隙主動控制機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航空發動機渦輪葉片，尤其是涉及一種渦輪葉尖間隙主動控制機構。
【背景技術】
[0002]民用航空發動機換發的主要原因之一是渦輪部件衰退造成渦輪排氣溫度超過給定裕度和耗油率增加，而渦輪葉尖間隙的增加是渦輪效率衰減的主要因素。較小的渦輪葉尖間隙可以減少葉片尖處的燃氣泄漏，增加渦輪效率，使發動機能以較少的燃油消耗和較低的轉子進口溫度滿足性能和功率目標。如果渦輪葉尖間隙過小，在發動機狀態快速改變時會導致葉尖與渦輪外環發生碰磨。因此，渦輪葉尖間隙控制對發動機高效、安全而可靠地工作至關重要。
[0003]渦輪葉尖間隙主動控制技術(以下簡稱主動間隙控制技術)是一項通過控制渦輪葉尖間隙的變化來降低發動機耗油率、提高可靠性和延長使用壽命的重要技術措施，同時對減少污染物的排放也有較大的貢獻，因此，該項技術被認為是發展先進民用大涵道比渦扇發動機所必須掌握的核心技術之一。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供可減少葉片尖處的燃氣泄漏，增加渦輪效率的一種渦輪葉尖間隙主動控制機構。
[0005]本實用新型設有固定環、進給螺栓、間隙控制環、作動環、機匣、渦輪葉片、搖臂；
[0006]固定環安裝在機匣的外周，進給螺栓大部分齒面設在固定環上，以保證結構的牢靠，進給螺栓的末端與間隙控制環連接，間隙控制環嵌在機匣的內側，間隙控制環的端部與機匣的內側之間留有間隙，作動環與機匣之間留有間隙，作動環安裝于機匣上并通過搖臂與進給螺栓連接。
[0007]本實用新型的固定環、作動環、機匣和搖臂周向分布在渦輪機匣外側，通過進給螺栓與位于渦輪機匣里面的間隙控制環連接。
[0008]與現有技術比較，本實用新型具有如下優點:
[0009]本實用新型結構控制邏輯簡單、靈敏度高、響應速度快。當渦輪前溫度變化時，通過作動環旋轉帶動搖臂，使進給螺栓的進給量變化，帶動間隙控制環運動，改變渦輪葉尖間隙。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例的外觀示意圖。
[0011]圖2為本實用新型實施例的內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]參見圖1和2，本實施例設有固定環1-1、進給螺栓1-2、間隙控制環1-3、作動環1-4、機匣1-5、渦輪葉片1-6、搖臂1-7。
[0013]固定環1-1安裝在機匣1-5的外周，進給螺栓1-2大部分齒面設在固定環1-1上，以保證結構的牢靠，進給螺栓1-2的末端與間隙控制環1-3連接，間隙控制環1-3嵌在機匣1-5的內側，間隙控制環1-3的端部與機匣1-5的內側之間留有間隙C，作動環1-4與機匣
1-5之間留有間隙A，作動環1-4安裝于機匣1-5上并通過搖臂1-7與進給螺栓1_2連接。
[0014]當渦輪前溫度降低時，渦輪葉片1-6的膨脹減小，葉尖間隙B變大，作動環1-4順時針旋轉運動，帶動搖臂1-7，搖臂1-7帶動進給螺栓1-2產生進給運動，使間隙控制環1-3靠近渦輪葉片1-6，保證渦輪葉尖間隙B減小。
[0015]當渦輪當渦輪前溫度升高時，渦輪葉片1-6的膨脹增大，作動環1-4逆時針旋轉運動，帶動搖臂1-7，使間隙控制環1-3遠離渦輪葉片1-6，保證渦輪葉尖間隙B維持在穩定的余量范圍內。
【主權項】
1.一種渦輪葉尖間隙主動控制機構，其特征在于設有固定環、進給螺栓、間隙控制環、作動環、機匣、渦輪葉片、搖臂； 固定環安裝在機匣的外周，進給螺栓大部分齒面設在固定環上，以保證結構的牢靠，進給螺栓的末端與間隙控制環連接，間隙控制環嵌在機匣的內側，間隙控制環的端部與機匣的內側之間留有間隙，作動環與機匣之間留有間隙，作動環安裝于機匣上并通過搖臂與進給螺栓連接。
【專利摘要】一種渦輪葉尖間隙主動控制機構，涉及航空發動機渦輪葉片。提供可減少葉片尖處的燃氣泄漏，增加渦輪效率的一種渦輪葉尖間隙主動控制機構。設有固定環、進給螺栓、間隙控制環、作動環、機匣、渦輪葉片、搖臂；固定環安裝在機匣的外周，進給螺栓大部分齒面設在固定環上，以保證結構的牢靠，進給螺栓的末端與間隙控制環連接，間隙控制環嵌在機匣的內側，間隙控制環的端部與機匣的內側之間留有間隙，作動環與機匣之間留有間隙，作動環安裝于機匣上并通過搖臂與進給螺栓連接。結構控制邏輯簡單、靈敏度高、響應速度快。當渦輪前溫度變化時，通過作動環旋轉帶動搖臂，使進給螺栓的進給量變化，帶動間隙控制環運動，改變渦輪葉尖間隙。
【IPC分類】F01D11-20
【公開號】CN204436483
【申請號】CN201520079388
【發明人】劉錦生
【申請人】廈門大學
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月4日