一種汽車排氣消音器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及消音裝置技術領域，具體涉及一種汽車排氣消音器。
【背景技術】
[0002]汽車的排氣消音器是用來降低汽車發動機排氣噪聲的一個關鍵部件，它通過降低、衰減排氣壓力的脈動來消除噪聲，一個性能優越的排氣消音器，它既能有效衰減排氣噪聲，又還能夠最大限度地不影響發動機的輸出功率。現有的汽車排氣消音器，通常會包括消音器殼體及消音器殼體的兩端分別連接的進氣管和出氣管，進氣管和出氣管均設有管壁通氣孔，然而，現有的排氣消音器內部結構不合理，消音效果不夠好，特別是對于高頻噪音的衰減作用并不明顯，且消音器殼體內的氣體會產生氣壓回流，對排氣系統的輸出動力帶來不利影響，從而將增大輸出功率的消耗。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車排氣消音器，該汽車排氣消音器結構更為合理，消音效果非常好，同時能夠避免氣壓回流，有利于降低輸出功率的消耗。
[0004]為了解決【背景技術】所存在的問題，本實用新型采用了以下技術方案:一種汽車排氣消音器，包括消音器殼體，所述消音器殼體的兩端分別連接有進氣管和出氣管，所述的進氣管和出氣管分別向消音器殼體的內部延伸，所述消音器殼體內分別設置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板之間形成空氣中轉腔，所述進氣管延伸于消音器殼體內部的一端穿過第一隔板并底接于第二隔板，所述出氣管延伸于消音器殼體內部的一端穿過第二隔板并抵接于第一隔板，所述進氣管和出氣管位于空氣中轉腔的部分分別開設有排氣口和進氣口，所述空氣中轉腔內的空隙部分設置有消音填充物，所述進氣管和出氣管的截面大小分別由消音器殼體外的一側至消音器殼體內的一側逐漸減小。
[0005]通過采用上述技術方案，從而當汽車發動時，產生的排氣噪音會由進氣管的排氣口排出進入到消音器殼體的空氣中轉腔內，而由排氣口分散出的噪音會通過消音填充物的降噪處理，接著便會由出氣管的進氣口進入到出氣管，從而經過降噪的噪音從出氣管位于消音器殼體外的一端排除，該排氣消音器能夠達到很好的消音效果，而進氣管和出氣管的截面大小分別由消音器殼體外的一側至其內的一側逐漸減小，能夠減速空氣流動，有利避免氣壓回流，從而能夠降低輸出功率的消耗。
[0006]本實用新型的進一步設置:所述的第一隔板和第二隔板位于空氣中轉腔內的一側分別粘接設置有第一消音板和第二消音板。
[0007]通過采用上述技術方案，第一消音板和第二消音板的設置能夠使噪音在由出氣管傳出時得到進一步的降噪處理，從而能夠進一步提高消音器的消音效果。
[0008]本實用新型的進一步設置:所述的消音器殼體的外壁設置有一層散熱層，所述的散熱層上均勻布設有若干散熱孔。
[0009]通過采用上述技術方案，從而可以增加消音器殼體內部的散熱性，以保持消音器殼體內的空氣流通性，有利于進一步提高消除噪音的性能。
[0010]本實用新型的進一步設置:所述的消音填充物可以為消音棉或金屬絲網。
[0011]通過采用上述技術方案，通過消音棉或金屬絲網作為消音填充物不僅消音效果很好，且制作更為簡單方便。
[0012]本實用新型的進一步設置:所述第一隔板和第二隔板的外邊緣與消音器殼體的內壁之間分別通過焊接方式形成密封狀。
[0013]通過采用上述技術方案，從而使第一隔板和第二隔板與消音器殼體之間的連接更為牢固、密封，能夠避免第一隔板和第二隔板產生松動現象，有利于保持良好的消音效果。
[0014]本實用新型的有益效果在于:本實用新型的汽車排氣消音器結構簡單合理，消音效果非常好，同時能夠減速空氣流動，以避免氣壓回流，有利于降低輸出功率的消耗。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的一種汽車排氣消音器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的內容更加的清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]如圖1所示，本實用新型實施例的一種汽車排氣消音器，包括消音器殼體1，消音器殼體I的兩端分別連接有進氣管2和出氣管3，且進氣管2和出氣管3分別向消音器殼體I的內部延伸，消音器殼體I內分別設置有第一隔板4和第二隔板5，第一隔板4和第二隔板5之間形成空氣中轉腔6，其中，進氣管2延伸于消音器殼體I內部的一端穿過第一隔板4并底接于第二隔板5，而出氣管3延伸于消音器殼體I內部的一端穿過第二隔板5并抵接于第一隔板4，進氣管2和出氣管3位于空氣中轉腔6的部分分別開設有排氣口 21和進氣口 31，進一步，在空氣中轉腔6內的空隙部分設置有消音填充物7，進氣管2和出氣管3的截面大小分別由消音器殼體I外的一側至消音器殼體I內的一側逐漸減小，從而當汽車發動時，產生的排氣噪音會由進氣管2的排氣口 21排出進入到消音器殼體I的空氣中轉腔6內，而由排氣口 21分散出的噪音會通過消音填充物7的降噪處理，接著便會由出氣管3的進氣口 31進入到出氣管3，從而經過降噪的噪音從出氣管3位于消音器殼體I外的一端排除，該排氣消音器能夠達到很好的消音效果，而進氣管2和出氣管3的截面大小分別由消音器殼體I外的一側至消音器殼體I內的一側逐漸減小，從而能夠減速空氣流動，有利避免氣壓回流，從而能夠降低輸出功率的消耗。
[0018]本實施例中，第一隔板4和第二隔板5位于空氣中轉腔6內的一側分別粘接設置有第一消音板8和第二消音板9，第一消音板8和第二消音板9的設置能夠使噪音在由出氣管3傳出時得到進一步的降噪處理，從而能夠進一步提高消音器的消音效果。
[0019]本實施例中，消音器殼體I的外壁設置有一層散熱層10，該散熱層10上均勻布設有若干散熱孔101，從而可以增加消音器殼體I內部的散熱性，以保持消音器殼體I內的空氣流通性，有利于進一步提高消除噪音的性能。
[0020]本實施例中，消音填充物7可以為消音棉或金屬絲網，通過消音棉或金屬絲網作為消音填充物7不僅消音效果很好，且制作更為簡單方便。
[0021]本實施例中，第一隔板4和第二隔板5的外邊緣與消音器殼體I的內壁之間分別通過焊接方式形成密封狀，從而使第一隔板4和第二隔板5與消音器殼體I之間的連接更為牢固、密封，能夠避免第一隔板4和第二隔板5產生松動現象，有利于保持良好的消音效果ο
【主權項】
1.一種汽車排氣消音器，包括消音器殼體，所述消音器殼體的兩端分別連接有進氣管和出氣管，其特征在于:所述的進氣管和出氣管分別向消音器殼體的內部延伸，所述消音器殼體內分別設置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板之間形成空氣中轉腔，所述進氣管延伸于消音器殼體內部的一端穿過第一隔板并底接于第二隔板，所述出氣管延伸于消音器殼體內部的一端穿過第二隔板并抵接于第一隔板，所述進氣管和出氣管位于空氣中轉腔的部分分別開設有排氣口和進氣口，所述空氣中轉腔內的空隙部分設置有消音填充物，所述進氣管和出氣管的截面大小分別由消音器殼體外的一側至消音器殼體內的一側逐漸減小。
2.根據權利要求1所述的一種汽車排氣消音器，其特征在于:所述的第一隔板和第二隔板位于空氣中轉腔內的一側分別粘接設置有第一消音板和第二消音板。
3.根據權利要求1所述的一種汽車排氣消音器，其特征在于:所述的消音器殼體的外壁設置有一層散熱層，所述的散熱層上均勻布設有若干散熱孔。
4.根據權利要求1所述的一種汽車排氣消音器，其特征在于:所述的消音填充物可以為消音棉或金屬絲網。
5.根據權利要求1或2所述的一種汽車排氣消音器，其特征在于:所述第一隔板和第二隔板的外邊緣與消音器殼體的內壁之間分別通過焊接方式形成密封狀。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣消音器，包括消音器殼體、進氣管及出氣管，所述的進氣管和出氣管分別向消音器殼體的內部延伸，所述消音器殼體內分別設置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板之間形成空氣中轉腔，所述進氣管延伸于消音器殼體內部的一端穿過第一隔板并底接于第二隔板，所述出氣管延伸于消音器殼體內部的一端穿過第二隔板并抵接于第一隔板，所述進氣管和出氣管位于空氣中轉腔的部分分別開設有排氣口和進氣口，所述空氣中轉腔內的空隙部分設置有消音填充物，所述進氣管和出氣管的截面大小分別由消音器殼體外的一側至消音器殼體內的一側逐漸減小。本實用新型結構簡單合理，消音效果非常好，同時能夠減速空氣流動，以避免氣壓回流，有利于降低輸出功率的消耗。
【IPC分類】F01N1-08, F01N13-00
【公開號】CN204419305
【申請號】CN201520057811
【發明人】韓青, 林金木, 韓青海, 劉福江
【申請人】浙江快樂樹汽車部件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月28日