一種進氣道底座總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發動機領域，具體是指用于發動機進氣系統的一種進氣道底座總成。
【背景技術】
[0002]隨著汽車對發動機的保護要求原來越高，很多重型牽引車在空氣濾清器前面都匹配了有預濾作用的進氣道，這樣空氣濾清器與進氣道之間就需要一個進氣道底座，以起到兩者之間的連接作用。
[0003]目前，大部分重型牽引車的進氣道底座總成，包括底座本體、進氣口、出氣口、進氣格柵、密封墊、底座支架、排塵袋、凸焊螺母、抽芯鉚釘、螺栓，進氣道底座一側設有進氣口，其進氣口與進氣道相連，另一側設有出氣口，其出氣口與空氣濾清器相連。本體與底座支架的連接方式為抽芯鉚釘的連接方式，排塵排水袋位置為底座下底面的平直段。
[0004]由于本體與底座支架的連接方式為抽芯鉚釘的連接方式，鉚釘的鏈接可靠性較差，不能滿足重卡惡劣工況下的使用需求，經常在本體與底座支架處斷出現斷裂故障；由于排塵排水袋位置為底座下底面的平直段，進氣道底座重力過濾效率較低。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是通過對現有的進氣道底座總成提出改進技術方案，通過本技術方案，提高進氣道底座的可靠性；并通過采用重力除塵除水方法，提高除水除塵效果。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0007]一種進氣道底座總成，包括有底座本體、進氣口、出氣口、進氣格柵、排塵袋及儲灰儲水腔；
[0008]所述底座本體的一側設置有進氣口，所述進氣口與進氣道連接，另一側設置有出氣口，所述出氣口與空氣濾清器連接；
[0009]所述進氣口上設置有進氣格柵，在與所述進氣格柵相對處設置有所述排塵袋及所述儲灰儲水腔；
[0010]所述底座本體的中線與水平地面之間設置有第一夾角。
[0011]所述第一夾角的角度為2-5度。
[0012]所述底座本體的中線自所述進氣口向所述出氣口方向延伸時，所述中線的位置逐漸升尚。
[0013]所述進氣口的中線與所述底座本體的中線之間設置有第二夾角。
[0014]所述第二夾角的角度大于90度。
[0015]還包括有進氣道支架，所述進氣道支架與所述底座本體連接。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本申請通過底座本體與水平地面設置有一定的夾角，通過改變進氣氣流的運行方向，提高了重力除塵除水的效果；并通過進氣道底座的結構，提高了進氣道底座的可靠性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型進氣道底座總成的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型進氣道總成與進氣道支架連接示意圖。
[0020]附圖標記說明
[0021]I底座本體，2進氣口，3出氣口，4進氣格柵，5排塵袋，6儲灰儲水腔，7進氣道支架，8螺栓。
【具體實施方式】
[0022]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。
[0023]如圖1和圖2所示，一種進氣道底座總成，包括有底座本體1、進氣口 2、出氣口 3、進氣格柵4、排塵袋5及儲灰儲水腔6 ；
[0024]所述底座本體I的一側設置有進氣口 2，所述進氣口 2與進氣道連接，另一側設置有出氣口 3，所述出氣口 3與空氣濾清器連接；所述進氣口 2的中線與所述底座本體I的中線之間設置有大于90度的第二夾角；這樣的夾角結構有利于改變氣流的力的作用，便于將氣體中夾帶的灰塵或者水分進行初步的分離。
[0025]所述進氣口 2上設置有進氣格柵4，在與所述進氣格柵4相對處設置有排塵袋5及儲灰儲水腔6 ;此處的相對處是指與進氣口 2的中線的延長線上，且排塵袋5及儲灰儲水腔6的位置與進氣口 2分別位于底座本體I的兩側。
[0026]空氣通過進氣格柵4進入進氣口 2，氣流通過進氣道底座時，由于重力以及氣流慣性力作用，氣流中的灰塵水分會在近期底座上部的儲灰儲水腔體6中聚集，在車輛停止運行時，自動排除灰塵等。
[0027]所述底座本體I的中線與水平地面之間設置有第一夾角。進氣道底座本體I內部氣流流向采用斜向上路徑方式，要求進氣道底座與水平地面的第一夾角在2-5°左右，所述底座本體I的中線自所述進氣口 2向所述出氣口 3方向延伸時，所述中線的位置逐漸升高，提高進氣道底座本體I的物理過濾效果。
[0028]還包括有進氣道支架7，進氣道底座通過螺栓8與進氣道支架7連接，提升連接可靠性強度。
[0029]本進氣道底座總成用于重型牽引車，重量輕，成本低，零部件可靠性好，有效地支持了產品質量的提升。
[0030]盡管對本申請的技術方案進行了詳細的描述，但本領域技術人員在對本申請的技術方案的結構及內容進行合理的改變、替換、或者變形等，這些變化或者改進的技術方案，均屬于本申請的保護范圍。
【主權項】
1.一種進氣道底座總成，其特征在于:包括有底座本體、進氣口、出氣口、進氣格柵、排塵袋及儲灰儲水腔； 所述底座本體的一側設置有進氣口，所述進氣口與進氣道連接，另一側設置有出氣口，所述出氣口與空氣濾清器連接； 所述進氣口上設置有進氣格柵，在與所述進氣格柵相對處設置有所述排塵袋及所述儲灰儲水腔； 所述底座本體的中線與水平地面之間設置有第一夾角。
2.根據權利要求1所述的進氣道底座總成，其特征在于:所述第一夾角的角度為2-5度。
3.根據權利要求1所述的進氣道底座總成，其特征在于:所述底座本體的中線自所述進氣口向所述出氣口方向延伸時，所述中線的位置逐漸升高。
4.根據權利要求1所述的進氣道底座總成，其特征在于:所述進氣口的中線與所述底座本體的中線之間設置有第二夾角。
5.根據權利要求4所述的進氣道底座總成，其特征在于:所述第二夾角的角度大于90度。
6.根據權利要求1所述的進氣道底座總成，其特征在于:還包括有進氣道支架，所述進氣道支架與所述底座本體連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種進氣道底座總成，包括有底座本體、進氣口、出氣口、進氣格柵、排塵袋及儲灰儲水腔；底座本體的一側設置有進氣口，進氣口與進氣道連接，另一側設置有出氣口，出氣口與空氣濾清器連接；進氣口上設置有進氣格柵，在與進氣格柵相對處設置有排塵袋及儲灰儲水腔；底座本體的中線與水平地面之間設置有第一夾角。本申請通過底座本體與水平地面設置有一定的夾角，通過改變進氣氣流的運行方向，提高了重力除塵除水的效果；并通過進氣道底座的結構，提高了進氣道底座的可靠性。
【IPC分類】F02M35-104
【公開號】CN204402714
【申請號】CN201520058370
【發明人】李志剛, 張輝, 錢時俊
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月27日