一種摩托車化油器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車化油器。
【背景技術】
[0002]隨著我國對農村交通道路的建設，廣大農村實現了村村通起了公路，因此摩托車成為了較為方便的交通工具。但是摩托車特別是在冬天，用戶經常反應摩托車冷機啟動困難、加油慢、無怠速等現象。
[0003]為了解決上述問題，就必須對化油器的怠速燃油通道和主燃油通道冷車啟動時進行加溫，主要作用是給化油器的燃油加溫，促進混合氣更好的霧化，因為汽油和空氣在溫度較高的情況下會霧化的更好，天氣熱的時候發動機燃燒情況好于天氣冷的時候，熱圭的時候好于冷車的時候，就是這個道理。它只要發動機起動后就會一直給加溫，這樣汽油通過化?主油道和怠速油道進入發動機時的狀態就更接進于霧化而不會有較多的油氣顆粒，便于發動機燃燒。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是提供一種可以對化油器的怠速燃油通道和主燃油通道進行加溫的摩托車化油器。
[0005]為了實現上述目的，采用以下技術方案:一種摩托車化油器，包括怠速燃油通道和主燃油通道，其特征在于:在怠速燃油通道和/或主燃油通道上設置有一個通過溫控器控制的加熱電路，其中加熱電路包括串聯的發熱絲和通過溫控器控制的開關。
[0006]所述溫控器上連接有測量溫度的熱電偶。
[0007]當檢測到的溫度小于13°C時，開關閉合，加熱電路開始工作，當檢測到的溫度大于23°C時，開關斷開，加熱電路停止工作。
[0008]本實用新型在化油器上增加加熱電路，使得發動機即使在冷機狀態下，使汽油與空氣更好的霧化，達到冷機啟動正常、怠速穩定的目的。
【附圖說明】
[0009]圖1為摩托車化油器的結構示意圖；
[0010]圖2為圖1的后視圖；
[0011]圖3為加熱裝置的電路圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。
[0013]如圖1至圖3所示，在化油器的燃油通道管道內配置了一個電阻加熱，電阻與電瓶之間串聯有一個溫控器，溫控器可以簡單認為是一個受溫度控制的熱敏電阻，這個熱敏電阻對溫度相當敏感，當溫度在某個臨界點時一直是斷開狀態，也就是電阻接近無窮大；當溫度低于這個臨界點時，電阻會大幅下降；當溫度低到另一個臨界點時電阻幾乎為零，相當于呈現完全導通狀態，這樣溫控器充當了一個自動開關的作用。溫控器在設定溫度值情況下開和關取決于溫度臨界點的設定，這個臨界點就是決定加熱器在什么溫度下對化油器加熱，什么溫度下不對化油器加熱，只有當環境溫度很低低到一定程度時，加熱器的加熱對改善霧化能力就顯得尤為重要，此時加熱器工作才有意義。一般說來溫控器的臨界點設定在20° C左右時較有普遍意義，另一臨界點設在10° C左右使用范圍會較廣一些。假設化油器加熱器工作的臨界點設在21° C，另一臨界點設在13° C，此時當環境溫度高于21° C時，加熱器是不工作的，只有當溫度低于13° C時加熱器才開始工作，當溫度在13° C—21° C之間，加熱器可能工作也可能不工作。
[0014]根據各地不同的情況，這里可以假設在溫度小于等于23°時，加熱裝置就啟動，進行加熱。這樣當熱電偶I檢測到的溫度符合規定時，溫控器4控制開關3關閉，發熱絲2發熱，分別對怠速燃油通道和主燃油通道的燃油加溫，使整車在啟動汽油和空氣更好霧化減少汽油在空氣中的顆粒。
[0015]通過大量整車在低溫-10°C、_15°C和常溫23°C的環境試驗，整車啟動怠速正常，能夠滿足用戶在低溫環境中使用。
【主權項】
1.一種摩托車化油器，包括怠速燃油通道和主燃油通道，其特征在于:在怠速燃油通道和/或主燃油通道上設置有一個通過溫控器控制的加熱電路，其中加熱電路包括串聯的發熱絲和通過溫控器控制的開關。
2.如權利要求1所述的摩托車化油器，其特征在于:所述溫控器上連接有測量溫度的熱電偶。
3.如權利要求1或2所述的摩托車化油器，其特征在于:當檢測到的溫度小于13°C時，開關閉合，加熱電路開始工作，當檢測到的溫度大于23°C時，開關斷開，加熱電路停止工作。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車化油器，包括怠速燃油通道和主燃油通道，其特征在于：在怠速燃油通道和/或主燃油通道上設置有一個通過溫控器控制的加熱電路，其中加熱電路包括串聯的發熱絲和通過溫控器控制的開關。本實用新型在化油器上增加加熱電路，使得發動機即使在冷機狀態下，使汽油與空氣更好的霧化，達到冷機啟動正常、怠速穩定的目的。
【IPC分類】F02M15-04
【公開號】CN204371518
【申請號】CN201420854855
【發明人】王斌
【申請人】重慶宗申發動機制造有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月30日