汽輪機葉輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽輪機技術領域，具體地說，涉及一種汽輪機葉輪。
【背景技術】
[0002]汽輪機，又稱蒸汽透平，是用于將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。汽輪機主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。汽輪機通常在高溫高壓及高轉速的條件下工作，是一種較為精密的重型機械，一般須與鍋爐(或其他蒸汽發生器)、發電機(或其他被驅動機械)以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套設備，一起協調配合工作。來自鍋爐(或其他蒸汽發生器)的蒸汽進入汽輪機后，依次經過一系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
[0003]現有的汽輪機主要由轉子和定子兩大部分組成，其中轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯軸器等，定子包括進汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。為了提高汽輪機對蒸汽的利用率，人們不斷地去改進汽輪機的構造。現有技術中的汽輪機大多側重采用多級構造，雖然這種結構能夠實現對蒸汽的較充分利用，但是卻忽視了轉子、葉輪的構造對蒸汽利用率帶來的影響。
【發明內容】
[0004]為了能夠克服現有技術的某種或某些缺陷，本發明提供了一種汽輪機轉子。
[0005]根據本發明的汽輪機轉子，其包括主軸和設置在主軸上的葉輪本體，其中，部分長度的主軸向外周延伸構造成粗于主軸兩端的加強段，加強段一端構造成用于安裝葉輪本體的安裝部；葉輪本體一側為進汽側另一側為出汽側，葉輪本體包括葉轂；葉轂中部沿軸向設有與安裝部配合的安裝孔，葉轂側壁沿徑向貫通的設有至少一個螺孔；安裝孔位于出汽側一側的側壁上沿軸向設有至少一個導向槽，安裝部上對應導向槽處設有導軌。
[0006]本發明的葉輪本體安裝在主軸中部的加強段上，加強段構造成粗于主軸其它部位，這種結構一方面使得葉輪本體與主軸的連接部得到強化，另一方面由于杠桿原理使得葉輪本體能夠較佳地帶動主軸轉動。
[0007]本發明的葉輪本體一側為進汽側另一側為出汽側，將葉輪本體安裝在主軸上時，出汽側必須最先朝向主軸，而在實際操作中，經常會出現葉輪本體裝反的情況，這將嚴重影響生產效率。為了避免上述情況的發生，本發明的安裝孔位于出汽側一側的側壁上沿軸向設有至少一個導向槽，安裝部上對應導向槽處設有導軌，這種構造使得，只有當葉輪本體處于正確的安裝工位時才能夠順利的安裝在安裝部上，從而有效地避免了發生葉輪本體裝反的情況。
[0008]本發明的葉轂側壁沿徑向貫通的設有至少一個螺孔，這使得能夠采用螺釘穿過螺孔從而對將葉轂緊固在主軸上，簡單、有效地避免了葉輪本體在主軸上發生側滑。
[0009]作為優選，葉轂外周設有至少一個葉片，葉片上沿軸向設有通孔，通孔的孔徑在進汽側到出汽側的方向上逐漸變大。
[0010]本發明的葉片上沿軸向設有通孔，通孔的孔徑在進汽側到出汽側的方向上逐漸變大，這種構造使得，流過葉片的蒸汽能夠從通孔穿過，由于通孔逐漸變大，這使得，通孔內出氣側蒸汽的速度大于進氣側蒸汽的速度，從而能夠給與葉片一個反向的作用力，進而推動葉片轉動，從而有效地提高了對蒸汽的利用率。
[0011 ] 作為優選，安裝孔構造成扁孔且安裝部相應構造成扁平狀，安裝部包括安裝平面，導軌設在安裝平面上。
[0012]本發明的安裝孔和安裝部構造成扁孔和扁軸的配合方式，使得本發明便于制造。
[0013]作為優選，螺孔朝向安裝平面。
[0014]本發明的螺孔朝向安裝平面，使得能夠較佳地采用螺釘將葉轂緊固在主軸上。
[0015]為了能夠克服現有技術的某種或某些缺陷，本發明還提供了一種能夠用于上述汽輪機轉子的汽輪機葉輪。
[0016]根據本發明的汽輪機葉輪，其包括設于主軸上的葉輪本體，葉輪本體一側為進汽側另一側為出汽側，其中，葉輪本體包括葉轂，葉轂外周設有至少一個葉片；葉轂中部沿軸向設有安裝孔，葉轂側壁沿徑向貫通的設有至少一個螺孔，安裝孔位于出汽側一側的側壁上沿軸向設有至少一個導向槽；葉片上沿軸向設有通孔，通孔的孔徑在進汽側到出汽側的方向上逐漸變大。
[0017]本發明的葉片上沿軸向設有通孔，通孔的孔徑在進汽側到出汽側的方向上逐漸變大，這種構造使得，流過葉片的蒸汽能夠從通孔穿過，由于通孔逐漸變大，這使得，通孔內出氣側蒸汽的速度大于進氣側蒸汽的速度，從而能夠給與葉片一個反向的作用力，進而推動葉片轉動，從而有效地提高了對蒸汽的利用率。另外，本發明的安裝孔位于出汽側一側的側壁上沿軸向設有至少一個導向槽，這使得本發明的葉輪能夠正確的安裝在主軸上。
[0018]作為優選，通孔為錐狀孔，其中，通孔的錐度為1:7.5。
[0019]本發明的通孔為錐狀孔，其中，通孔的錐度為1:7.5，根據實際生產實踐及理論分析后得知，當通孔為錐狀孔且錐度為1:7.5時能夠帶來最佳地推動效果。
[0020]作為優選，葉片焊接在葉轂上。
[0021]本發明的葉片能夠焊接在葉轂上，這使得葉片和葉轂能夠分體式制造，大大降低了本發明的生產難度。
【附圖說明】
[0022]圖1為實施例1中汽輪機葉輪的示意圖；
[0023]圖2為實施例1主軸的示意圖；
[0024]圖3為圖2的半剖視圖。
【具體實施方式】
[0025]為進一步了解本發明的內容，結合附圖和實施例對本發明作詳細描述。應當理解的是，實施例僅僅是對本發明進行解釋而并非限定。
[0026]實施例1
[0027]本實施例中提供了一種汽輪機轉子以及用于該轉子的汽輪機葉輪，其能夠較佳地提高汽輪機對蒸汽的利用率。
[0028]如圖1所示，為本實施例中的汽輪機葉輪的示意圖。其包括設于主軸200上的葉輪本體100，葉輪本體100 —側為進汽側另一側為出汽側，葉輪本體100包括葉轂110，葉轂110外周設有至少一個葉片120 ;葉轂110中部沿軸向設有安裝孔113，葉轂110側壁沿徑向貫通的設有至少一個螺孔111，安裝孔113位于出汽側一側的側壁上沿軸向設有至少一個導向槽112 ;葉片120上沿軸向設有通孔121，通孔121的孔徑在進汽側到出汽側的方向上逐漸變大。
[0029]本實施例中的汽輪機轉子包括主軸200和設置在主軸200上的葉輪本體100，其中，如圖2、圖3所示，為本實施例中主軸200的示意圖。部分長度的主軸200向外周延伸構造成粗于主軸200兩端的加強段210，加強段210 —端構造成用于安裝葉輪本體100的安裝部220 ;安裝部220與安裝孔113配合，安裝部220上對應導向槽112處還設有導軌230。安裝孔113構造成扁孔且安裝部220相應構造成扁平狀，安裝部220包括安裝平面221，導軌230設在安裝平面221上，螺孔111朝向安裝平面221。
[0030]本實施例中，通孔121為錐狀孔且其錐度為1:7.5，葉片120與葉轂110分體制造且焊接在一起，葉片120的工作面與主軸200的橫截面呈一個15°的傾角，通孔121垂直葉片120工作面的設置在葉片120上，葉片120表面涂覆一層防水層。
[0031]以上示意性的對本發明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發明的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本發明創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.汽輪機葉輪，包括設于主軸上的葉輪本體(100)，葉輪本體(100)—側為進汽側另一側為出汽側，其特征在于:葉輪本體(100)包括葉轂(110)，葉轂(110)外周設有至少一個葉片(120);葉轂(110)中部沿軸向設有安裝孔(113)，葉轂(110)側壁沿徑向貫通的設有至少一個螺孔(111)，安裝孔(113)位于出汽側一側的側壁上沿軸向設有至少一個導向槽(112);葉片(120)上沿軸向設有通孔(121)，通孔(121)的孔徑在進汽側到出汽側的方向上逐漸變大。
2.根據權利要求1所述的汽輪機葉輪，其特征在于:通孔(121)為錐狀孔，其中，通孔(121)的錐度為1:7.5。
3.根據權利要求1所述的汽輪機葉輪，其特征在于:葉片(120)焊接在葉轂(110)上。
【專利摘要】本實用新型涉及汽輪機技術領域，具體涉及一種汽輪機葉輪。其包括設于主軸上的葉輪本體，葉輪本體一側為進汽側另一側為出汽側，其中，葉輪本體包括葉轂，葉轂外周設有至少一個葉片；葉轂中部沿軸向設有安裝孔，葉轂側壁沿徑向貫通的設有至少一個螺孔，安裝孔位于出汽側一側的側壁上沿軸向設有至少一個導向槽；葉片上沿軸向設有通孔，通孔的孔徑在進汽側到出汽側的方向上逐漸變大。本實用新型能夠較佳地提高汽輪機對蒸汽的利用率。
【IPC分類】F01D5-02, F01D5-14
【公開號】CN204357491
【申請號】CN201420786498
【發明人】劉永江
【申請人】浙江梅園實業有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月12日