一種發動機用egr閥體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機用EGR閥體。
【背景技術】
[0002]EGR閥是一個安裝在發動機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。它通常位于進氣歧管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。EGR閥是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。由于ERG閥座需與氣管相連，在發動機的運行過程中會產生震動，所以需保證其穩固性及使用壽命，目前市場上的ERG閥結構復雜，安裝不便且成本較高。
【實用新型內容】
[0003]為了解決【背景技術】中存在的技術問題，本實用新型提出了一種發動機用EGR閥體，實現了對EGR閥體結構的改進，其結構簡單、使用壽命長。
[0004]本實用新型提出的一種發動機用EGR閥體，包括閥本體，閥本體兩側設置有安裝孔，閥本體中部設置有四個通氣圓孔，四個通氣圓孔所圍成的間隙處設置有隔離臺，四個通氣圓孔的中心軸線呈正方形分布，隔離臺的截面由四條部分包繞四個通氣圓孔的曲線首尾相連形成，上述四條曲線所在軌跡均為反比例函數曲線；任一通氣圓孔的內壁沿其高度方向截面線的頂部、中部、底部分別為斜線、曲線、豎直線且上述斜線、曲線、豎直線的垂直高度比例為1:(0.4-0.6): (2-4)，任一通氣圓孔的內壁頂部斜線的傾斜角為75° -85°，任一通氣圓孔的內壁中部曲線向通氣圓孔的中軸線方向彎曲且曲率半徑為0.1-0.15。
[0005]優選地，任一通氣圓孔的內壁中斜線、曲線、豎直線的垂直高度比例為1:0.5:3。
[0006]優選地，任一通氣圓孔的內壁頂部斜線的傾斜角為80°。
[0007]優選地，任一通氣圓孔的內壁中部曲線的曲率半徑為0.12。
[0008]優選地，閥本體為粉末冶金的一體成型件。
[0009]本實用新型中的發動機用EGR閥體，通過在閥本體中部設置四個通氣圓孔，從而可以增強通氣的均勻性，同時，對每個通氣圓孔的內壁結構進行優化設計，提高了通氣效率并降低了通氣過程中氣流對閥體的損傷；因此，本實用新型實現了對EGR閥體結構的改進，其結構簡單、使用壽命長。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型提出的一種發動機用EGR閥體的示意圖；
[0011]圖2為圖1中通氣圓孔的內壁沿其高度方向截面示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1和圖2所示，圖1為本實用新型提出的一種發動機用EGR閥體的示意圖；圖2為圖1中通氣圓孔的內壁沿其高度方向截面示意圖。
[0013]參照圖1和圖2，在一種實施例中，本實用新型提出的一種發動機用EGR閥體，包括閥本體1，閥本體I兩側設置有安裝孔2，閥本體I中部設置有四個通氣圓孔3，四個通氣圓孔3所圍成的間隙處設置有隔離臺4，四個通氣圓孔3的中心軸線呈正方形分布，隔離臺4的截面由四條部分包繞四個通氣圓孔3的曲線首尾相連形成，上述四條曲線所在軌跡均為反比例函數曲線；任一通氣圓孔3的內壁沿其高度方向截面線的頂部、中部、底部分別為斜線5、曲線6、豎直線7且上述斜線5、曲線6、豎直線7的垂直高度比例為1:0.5:3，任一通氣圓孔3的內壁頂部斜線5的傾斜角為80°，任一通氣圓孔3的內壁中部曲線6向通氣圓孔3的中軸線方向彎曲且曲率半徑為0.12，且閥本體I為粉末冶金的一體成型件。
[0014]在上述實施例中，通過在閥本體I中部設置四個通氣圓孔3，從而可以增強通氣的均勻性，同時，對每個通氣圓孔3的內壁結構進行優化設計，提高了通氣效率并降低了通氣過程中氣流對閥體的損傷；因此，本實用新型實現了對EGR閥體結構的改進，其結構簡單、使用壽命長。
[0015]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種發動機用EGR閥體，包括閥本體，其特征在于，閥本體(I)兩側設置有安裝孔(2)，閥本體(I)中部設置有四個通氣圓孔(3)，四個通氣圓孔(3)所圍成的間隙處設置有隔離臺(4)，四個通氣圓孔(3)的中心軸線呈正方形分布，隔離臺(4)的截面由四條部分包繞四個通氣圓孔⑶的曲線首尾相連形成，上述四條曲線所在軌跡均為反比例函數曲線；任一通氣圓孔(3)的內壁沿其高度方向截面線的頂部、中部、底部分別為斜線(5)、曲線(6)、豎直線(7)且上述斜線(5)、曲線(6)、豎直線(7)的垂直高度比例為I: (0.4-0.6): (2-4)，任一通氣圓孔(3)的內壁頂部斜線(5)的傾斜角為75° -85°，任一通氣圓孔(3)的內壁中部曲線(6)向通氣圓孔(3)的中軸線方向彎曲且曲率半徑為0.1-0.15。
2.根據權利要求1所述的發動機用EGR閥體，其特征在于，任一通氣圓孔⑶的內壁中斜線(5)、曲線(6)、豎直線(7)的垂直高度比例為1:0.5:3。
3.根據權利要求1所述的發動機用EGR閥體，其特征在于，任一通氣圓孔⑶的內壁頂部斜線(5)的傾斜角為80°。
4.根據權利要求1所述的發動機用EGR閥體，其特征在于，任一通氣圓孔⑶的內壁中部曲線(6)的曲率半徑為0.12。
5.根據權利要求1-4任一項所述的發動機用EGR閥體，其特征在于，閥本體⑴為粉末冶金的一體成型件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機用EGR閥體，包括閥本體，閥本體兩側設置有安裝孔，閥本體中部設置有四個通氣圓孔，四個通氣圓孔所圍成的間隙處設置有隔離臺，四個通氣圓孔的中心軸線呈正方形分布，隔離臺的截面由四條部分包繞四個通氣圓孔的曲線首尾相連形成，上述四條曲線所在軌跡均為反比例函數曲線；任一通氣圓孔的內壁頂部、中部、底部分別為斜線、曲線、豎直線且上述斜線、曲線、豎直線的垂直高度比例為1：(0.4-0.6)：(2-4)，任一通氣圓孔的內壁頂部斜線的傾斜角為75°-85°，任一通氣圓孔的內壁中部曲線向通氣圓孔的中軸線方向彎曲且曲率半徑為0.1-0.15。
【IPC分類】F02M25-07
【公開號】CN204344316
【申請號】CN201420788554
【發明人】陳清海, 陳青山
【申請人】安徽省寧國新鼎汽車零部件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月14日