一種汽車發動機的起動機接線柱結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車發動機的起動機，特別是一種汽車發動機的起動機接線柱結構。
【背景技術】
[0002]在汽車的發動機中，起動機與飛輪相聯，起動機通過將蓄電池的電能轉化為機械能，從而驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的啟動。
[0003]例如，中國專利【申請號200610040946.6 ;公開號CN101122273A】公開的由電磁開關，直流電機、傳動嚙合機構組成的起動機，電磁開關中吸引線圈的首端與保持線圈的首端各自獨立設置接線柱對外引出，電磁開關上有一個吸引線圈的首端接線柱與一個保持線圈的首端接線柱。電磁開關上吸引線圈的首端接線柱用導線與起動繼電器的主觸點輸出接線柱連接，電磁開關上保持線圈的首端接線柱用導線與起動繼電器的第二輸出接線柱連接。
[0004]上述的起動機存在的問題是:起動電機的接線柱都是采用整體式結構，現有技術中的接線柱為全銅結構，生產接線柱需要的銅原料較多。這樣的結構，在嚴寒地區使用時，空氣中的水汽容易在起動機動觸片和接線柱之間形成薄冰層，造成動觸片與接線柱接觸不良，導致車輛無法起動。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車發動機的起動機接線柱結構，本實用新型解決的技術問題是如何避免起動機動觸片和接線柱之間結冰導致起動機無法正常工作。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車發動機的起動機接線柱結構，所述起動機包括支架和通過連接柱滑動連接在支架上的動觸片，所述連接柱一端具有使動觸片朝向支架運動的磁力機構，所述支架和動觸片之間還設置有復位彈簧，其特征在于，本接線柱結構包括兩個設置在支架兩端的鋼制成的接線柱，每個所述接線柱的端部均具有鋼制成的接線柱頭部，所述接線柱頭部朝向動觸片的一端嵌設有銅制成的嵌塊，所述嵌塊上表面具有呈鋸齒狀的齒形部。
[0007]汽車發動機的起動機在工作過程中，磁力機構帶動動觸片朝向接線柱運動，并且使動觸片與接線柱頭部相接觸。本汽車發動機的起動機接線柱結構通過將銅制的嵌塊嵌設于鋼制的接線柱頭部，接線柱和接線柱頭部均采用鋼制成，減少了生產制造接線柱所消耗的銅資源，節省了生產成本。汽車在寒冷的環境下使用導致動觸片和接線柱頭部的接觸面容易結冰，嵌塊的上表面加工鋸齒狀的齒形部，動觸片在與接線柱頭部接觸過程中，齒形部與動觸片接觸面的壓強較大，能夠將接觸面的冰層壓碎，使動觸片與接線柱頭部能夠正常接觸通電，保證了車輛在嚴寒環境下可靠起動。
[0008]作為優選，在上述的汽車發動機的起動機接線柱結構中，所述接線柱頭部截面呈方形，所述嵌塊截面呈圓形。這樣的結構使得嵌塊的嵌入接線柱頭部的加工更方便，并使接線柱頭部和動觸片的接觸更好。
[0009]在上述的汽車發動機的起動機接線柱結構中，所述嵌塊凸出接線柱頭部。嵌塊的上表面高出接線柱頭部的上表面，通過嵌塊直接與動觸片接觸，提高了接觸時的導電性能。
[0010]在上述的汽車發動機的起動機接線柱結構中，所述磁力機構包括電磁鐵和固定在連接柱上采用導磁材料制成的受力部，所述電磁鐵正對受力部。當汽車起動時，電磁鐵通電，電磁鐵的磁力作用在導磁材料制成的受力部上，使動觸片朝向接線柱運動，復位彈簧被壓縮；汽車一次起動動作完成后，電磁鐵斷電，動觸片在復位彈簧的彈簧力作用下與接線柱頭部分離，并回到初始位置。
[0011]作為另一種方案，在上述的汽車發動機的起動機接線柱結構中，所述連接柱采用導磁材料制成，所述磁力機構包括電磁鐵，所述電磁鐵與連接柱的端面正對。電磁鐵的磁力直接作用在連接柱上，使連接柱結構簡單，裝配更方便。
[0012]與現有技術相比，本汽車發動機的起動機接線柱結構的優點在于:
[0013]1、本汽車發動機的起動機接線柱結構采用將銅制成的嵌塊嵌設在鋼制成的接線柱頭部，減少了金屬銅的使用量，降低了生產成本。
[0014]2、本汽車發動機的起動機接線柱結構的銅制嵌塊上表面加工有鋸齒狀的齒形部，能夠在動觸片與接線柱頭部接觸的過程中，壓碎動觸片與接線柱頭部的冰層，保證了車輛在嚴寒環境下可靠起動。
[0015]3、本汽車發動機的起動機接線柱結構的嵌塊的上表面高出接線柱頭部的上表面，通過嵌塊直接與動觸片接觸，提高了接觸時的導電性能。
【附圖說明】
[0016]圖1是本汽車發動機的起動機接線柱結構裝配圖。
[0017]圖2是本汽車發動機的起動機接線柱結構的示意圖。
[0018]圖3是本汽車發動機的起動機接線柱結構的局部剖視示意圖。
[0019]圖中，1、支架；2、動觸片；3、連接柱；31、受力部；4、復位彈簧；5、接線柱；51、接線柱頭部；6、嵌塊；61、齒形部；7、電磁鐵。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]實施例一:
[0022]起動機包括支架1、動觸片2、連接柱3、復位彈簧4和磁力機構，動觸片2通過連接柱3滑動連接在支架I上，磁力機構位于連接柱3 —端，用于使動觸片2朝向支架I運動，復位彈簧4設置在支架I和動觸片2之間，用于使動觸片2復位。本汽車發動機的起動機接線柱結構包括接線柱5、接線柱頭部51、嵌塊6和齒形部61。
[0023]具體來說，如圖1所示，接線柱5的數量為兩個，且兩個接線柱5分別設置在支架I兩端。每個接線柱5的端部均具有接線柱頭部51，接線柱5和接線柱頭部51均采用鋼材料制成。如圖2所示，嵌塊6采用金屬銅材料制成，嵌塊6嵌設在接線柱頭部51朝向動觸片2的一端。作為優選，接線柱頭部51截面呈方形，嵌塊6截面呈圓形，使得嵌塊6的嵌設更方便，并使接線柱頭部51和動觸片2的接觸更好。如圖2和圖3所示，呈鋸齒狀的齒形部61位于嵌塊6上表面。本實施例中，嵌塊6凸出接線柱頭部51，嵌塊6的上表面高出接線柱頭部51的上表面，通過嵌塊6直接與動觸片2接觸，提高了接觸時的導電性能。
[0024]如圖1所示，本實施例中，磁力機構包括電磁鐵7和固定在連接柱3上采用導磁材料制成的受力部31，電磁鐵7正對受力部31。磁力機構的工作原理是:當汽車起動時，電磁鐵7通電，電磁鐵7的磁力作用在導磁材料制成的受力部31上，使動觸片2朝向接線柱5運動，復位彈簧4被壓縮；汽車一次起動動作完成后，電磁鐵7斷電，動觸片2在復位彈簧4的彈簧力作用下與接線柱頭部51分離，并回到初始位置。
[0025]本汽車發動機的起動機接線柱結構通過將銅制的嵌塊6嵌設于鋼制的接線柱頭部51，接線柱5和接線柱頭部51均采用鋼制成，減少了生產制造接線柱5所消耗的銅資源，節省了生產成本。汽車在寒冷的環境下使用導致動觸片2和接線柱頭部51的接觸面容易結冰，嵌塊6的上表面加工鋸齒狀的齒形部61，動觸片2在與接線柱頭部51接觸過程中，齒形部61與動觸片2接觸面的壓強較大，能夠將接觸面的冰層壓碎，使動觸片2在與接線柱頭部51能夠正常接觸通電，保證了車輛在嚴寒環境下可靠起動。
[0026]實施例二:
[0027]本實施例中的技術方案與實施例一中的技術方案基本相同，不同之處在于，本實施例中，連接柱3采用導磁材料制成，磁力機構包括電磁鐵7，電磁鐵7與連接柱3的端面正對。電磁鐵7的磁力直接作用在連接柱3上，使連接柱3結構簡單，裝配更方便。
[0028]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0029]盡管本文較多地使用了支架1、動觸片2、連接柱3、受力部31、復位彈簧4、接線柱
5、接線柱頭部51、嵌塊6、齒形部61、電磁鐵7等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種汽車發動機的起動機接線柱結構，所述起動機包括支架(I)和通過連接柱(3)滑動連接在支架(I)上的動觸片(2)，所述連接柱(3) —端具有使動觸片(2)朝向支架(I)運動的磁力機構，所述支架(I)和動觸片(2)之間還設置有復位彈簧(4)，其特征在于，本接線柱結構包括兩個設置在支架(I)兩端的鋼制成的接線柱(5)，每個所述接線柱(5)的端部均具有鋼制成的接線柱頭部(51)，所述接線柱頭部(51)朝向動觸片(2)的一端嵌設有銅制成的嵌塊出)，所述嵌塊(6)上表面具有呈鋸齒狀的齒形部(61)。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機的起動機接線柱結構，其特征在于，所述接線柱頭部(51)截面呈方形，所述嵌塊(6)截面呈圓形。
3.根據權利要求1所述的汽車發動機的起動機接線柱結構，其特征在于，所述嵌塊(6)凸出接線柱頭部(51)。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車發動機的起動機接線柱結構，其特征在于，所述磁力機構包括電磁鐵(7)和固定在連接柱(3)上采用導磁材料制成的受力部(31)，所述電磁鐵(7)正對受力部(31)。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車發動機的起動機接線柱結構，其特征在于，所述連接柱(3)采用導磁材料制成，所述磁力機構包括電磁鐵(7)，所述電磁鐵(7)與連接柱(3)的端面正對。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車發動機的起動機接線柱結構，屬于汽車技術領域。它解決了現有的起動電機嚴寒條件下使用容易在起動機動觸片和接線柱之間形成薄冰層的問題。本汽車發動機的起動機接線柱結構包括兩個設置在支架兩端的鋼制成的接線柱，每個接線柱的端部均具有鋼制成的接線柱頭部，接線柱頭部朝向動觸片的一端嵌設有銅制成的嵌塊，嵌塊上表面具有呈鋸齒狀的齒形部。本汽車發動機的起動機接線柱結構采用將銅制成的嵌塊嵌設在鋼制成的接線柱頭部，減少了金屬銅的使用量，降低了生產成本。嵌塊上表面加工有鋸齒狀的齒形部，能夠在動觸片與接線柱頭部接觸的過程中，壓碎動觸片與接線柱頭部的冰層，保證了車輛在嚴寒環境下可靠起動。
【IPC分類】H01R13-02, F02N15-00
【公開號】CN204312239
【申請號】CN201420721401
【發明人】谷祥盛, 郭曉瑞, 王自忠, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月26日