一種汽車電動增壓器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車增壓器，具體是一種汽車電動增壓器。
【背景技術】
[0002]汽車增壓器是使汽車發動機的氣缸吸入空氣增多，燃燒完全，從而提高發動機的功率和扭矩，使車更有勁。目前在使用的汽車增壓器，主要有機械增壓器、渦輪增壓器和電動增壓器，使用最多的是渦輪增壓器，而渦輪增壓器的使用在發動機轉速達到一定轉速時才能工作，從而存在滯后響應的問題，增加油耗，影響耗了汽車的功率，而且渦輪增壓器體積較大。而機械增壓器的制造成本太高，難以普及。現有的電動增壓器由于風量小、風壓低，因此增壓效果不好，而且使用壽命短，使用范圍受到很大的限制。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種性能穩定、使用效果好的汽車電動增壓器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種汽車電動增壓器，包括殼體、螺接器、輸氣管和調控電機，所述殼體上設有緩沖節，所述殼體的一端連接螺接器，所述輸氣管設置在殼體另一端外壁且與殼體連通，輸氣管末端設置有連接罩，所述調控電機外側設有罩殼，調控電機與罩殼之間設有多個固定墊片，所述罩殼通過對稱的支座固定在殼體內壁上，罩殼與殼體內壁之間還設有多個彈簧，所述調控電機的輸出軸穿過罩殼安裝有葉輪座，葉輪座上安裝有多個葉輪，調控電機與殼體之間設有與外界連通的安裝槽。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述殼體上的緩沖節設有兩節，且彈簧位于緩沖節之間。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述調控電機是開關磁阻電機。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述葉輪設有三個或四個。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型增壓器體積小，風力大，使結構簡單，而且能根據發動機的工作狀況向發動機內提供不同壓力的凈化空氣，使得發動機工作性能穩定，該增壓器本身使用壽命長，工作性能穩定，使用效果好。
【附圖說明】
[0010]圖1為汽車電動增壓器的結構示意圖。
[0011]圖中:1_殼體；2_緩沖節；3_螺接器；4_輸氣管；5-支座；6_彈簧；7-罩殼；8-固定墊片；9_調控電機；10_安裝槽；11_葉輪座；12_葉輪；13_連接罩。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種汽車電動增壓器，包括殼體1、螺接器3、輸氣管4和調控電機9，殼體I上設有兩節緩沖節2，殼體I的一端連接螺接器3，殼體I通過螺接器3與汽車內的空氣濾清器連接，輸氣管4設置在殼體I另一端外壁且與殼體I連通，輸氣管4末端設置有連接罩13，殼體I通過輸氣管4向汽車發動機內提供一定壓力的凈化空氣；調控電機9外側設有罩殼7，設置罩殼7的作用則是防止調控電機9因長時間工作產生廢肩而污染空氣，調控電機9與罩殼7之間設有多個固定墊片8，通過固定墊片8將調控電機9穩定的固定在罩殼7內，罩殼7通過對稱的支座5固定在殼體I內壁上，增加罩殼7的穩定性，以防止罩殼7晃動；罩殼7與殼體I內壁之間還設有多個彈簧6，彈簧6位于緩沖節2之間，增加罩殼7與殼體I內壁的緩沖作用，防止罩殼7發生較大的振動現象。
[0014]調控電機9的輸出軸穿過罩殼7安裝有葉輪座11，葉輪座11上安裝有三個葉輪12，葉輪12的安裝方向使得殼體I內的風向從螺接器3流向輸氣管4，從而向發動機內輸送充足的凈化空氣；調控電機9與殼體I之間設有與外界連通的安裝槽10，安裝槽10內安裝調控電機9的連接線路，以控制調控電機9的運轉。調控電機9使用開關磁阻電機，具有阻力小、啟動快速的特點，而且該電機易于控制，通過控制該電機，可以隨著發動機的工作情況向發動機內提供不同壓力的凈化空氣，使得發動機內的燃油燃燒充分，穩定發動機的性會K。
【主權項】
1.一種汽車電動增壓器，包括殼體(I)、螺接器(3)、輸氣管(4)和調控電機(9)，其特征在于，所述殼體(I)上設有緩沖節(2)，所述殼體(I)的一端連接螺接器(3)，所述輸氣管(4)設置在殼體(I)另一端外壁且與殼體(I)連通，輸氣管(4)末端設置有連接罩(13)，所述調控電機(9)外側設有罩殼(7)，調控電機(9)與罩殼(7)之間設有多個固定墊片(8)，所述罩殼(7)通過對稱的支座(5)固定在殼體(I)內壁上，罩殼(7)與殼體(I)內壁之間還設有多個彈簧(6)，所述調控電機(9)的輸出軸穿過罩殼(7)安裝有葉輪座(11)，葉輪座(11)上安裝有多個葉輪(12)，調控電機(9)與殼體(I)之間設有與外界連通的安裝槽(10)。
2.根據權利要求1所述的汽車電動增壓器，其特征在于，所述殼體(I)上的緩沖節(2)設有兩節，且彈簧(6)位于緩沖節(2)之間。
3.根據權利要求1所述的汽車電動增壓器，其特征在于，所述調控電機(9)是開關磁阻電機。
4.根據權利要求1所述的汽車電動增壓器，其特征在于，所述葉輪(12)設有三個或四個。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車電動增壓器。本實用新型包括殼體、螺接器、輸氣管和調控電機，殼體上設有緩沖節，殼體的一端連接螺接器，輸氣管設置在殼體另一端外壁且與殼體連通，輸氣管末端設有連接罩，調控電機外側設有罩殼，調控電機與罩殼之間設有固定墊片，罩殼通過支座固定在殼體內壁上，罩殼與殼體內壁之間還設有彈簧，調控電機的輸出軸上安裝有帶葉輪的葉輪座，調控電機與殼體之間設有與外界連通的安裝槽。本實用新型增壓器體積小，風力大，使結構簡單，能根據發動機的工作狀況向發動機內提供不同壓力的凈化空氣，使得發動機工作性能穩定，該增壓器本身使用壽命長，工作性能穩定，使用效果好。
【IPC分類】F02B33-40, F02B39-10
【公開號】CN204312190
【申請號】CN201420684689
【發明人】杜旭東, 鄭小建, 嚴立波
【申請人】寧波富立達機械有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月14日