一種發動機機油濾芯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機油過濾裝置，具體為一種發動機機油濾芯。
【背景技術】
[0002]目前，機油濾芯在發動機上已經得到廣泛的應用，其目的是保護對清潔度要求較高的零部件，如VVT (可變氣門正時裝置)、增壓器等。如果油道內部的鋁肩、鐵肩、飛邊和毛刺等進入這些零部件則會導致VVT卡滯，增壓器軸承損壞等故障，因此需要在為這些零件的供油管路上布置機油濾芯。
[0003]為了便于用戶保養，通常機油濾芯會安裝在油路的端頭。現有的濾芯多為中空的柱體結構，一端開口另一端封閉，機油經開口端進入經柱體表面的濾網過濾后排出，濾下的雜質就留在濾網內，隨著濾芯內雜質不斷增多，就會造成濾網的流通面積減小，造成整個管路機油流動阻力增加，嚴重時還會使VVT、增壓器的供油不足，導致這些零部件不能正常工作。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種發動機機油濾芯，解決因沉積在濾網上的雜質過多而導致的機油流通不暢的問題。
[0005]本實用新型所述的發動機機油濾芯，包括骨架和設在骨架上的濾網，在濾網內形成柱狀的濾腔，在所述濾腔中部設有錐形導流孔，通過所述錐形導流孔將濾腔軸向的分隔為濾腔前段和濾腔后段，所述骨架具有與濾腔前段連通的進油口，濾腔后段的前端通過所述錐形導流孔與濾腔前段連通，所述濾腔后段的后端封閉。
[0006]進一步的，所述錐形導流孔的孔徑沿濾腔前段至濾腔后段的方向逐漸縮小。
[0007]本實用新型所述的機油濾芯結構簡單、實用性強，通過錐形導流孔將濾腔分為前后兩部分，使得雜質被留置在濾腔后段中，從而保證了濾腔前段的濾網通暢，緩解了機油流動阻力過大的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的軸測圖(圖中箭頭表示機油流向)；
[0009]圖2是本實用新型的主視圖；
[0010]圖3是圖2的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述，以下實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。
[0012]如圖1、圖2、圖3所示的發動機機油濾芯，包括骨架I和設在骨架上的濾網2，在濾網內形成柱狀的濾腔3。在所述濾腔中部設有錐形導流孔4，通過所述錐形導流孔4將濾腔3軸向的分隔為濾腔前段301和濾腔后段302。所述錐形導流孔的孔徑沿濾腔前段至濾腔后段的方向逐漸縮小，即錐形導流孔的大徑端靠向濾腔前段，小徑端靠向濾腔后段。所述骨架I具有與濾腔前段301連通的進油口 101，濾腔后段302的前端通過所述錐形導流孔4與濾腔前段301連通，所述濾腔后段302的后端封閉。
[0013]發動機工作時，機油經骨架前部的進油口 101進入濾腔前段301，部分油液經濾腔前段的濾網過濾后向外排出，另一部分油液推動雜質經過錐形導流孔4流入濾腔后段302，過濾后雜質留在濾腔后段內。當發動機停止工作時，機油會沿著進油路線進行一定的反向流動，但由于所述錐形導流孔的小徑端的阻擋作用，絕大多數雜質會存留在濾腔后段內，而不會返回到濾腔前段。因此，絕大部分的雜質始終存留在本濾芯的濾腔后段中，使得濾腔前段所沉積的雜質顯著減少，保證了濾腔前段一直擁有足夠的過濾表面積，對機油的流動阻力保持不變，為發動機各部件提供充足的機油供給。
【主權項】
1.一種發動機機油濾芯，包括骨架(I)和設在骨架上的濾網(2)，在濾網內形成柱狀的濾腔(3)，其特征在于:在所述濾腔中部設有錐形導流孔(4)，通過所述錐形導流孔將濾腔軸向的分隔為濾腔前段(301)和濾腔后段(302)，所述骨架具有與濾腔前段連通的進油口(101)，濾腔后段的前端通過所述錐形導流孔與濾腔前段連通，所述濾腔后段的后端封閉。
2.根據權利要求1所述的發動機機油濾芯，其特征在于:所述錐形導流孔(4)的孔徑沿濾腔前段至濾腔后段的方向逐漸縮小。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機機油濾芯，包括骨架和設在骨架上的濾網，在濾網內形成柱狀的濾腔，在所述濾腔中部設有錐形導流孔，通過所述錐形導流孔將濾腔軸向的分隔為濾腔前段和濾腔后段。本機油濾芯能夠解決因沉積在濾網上的雜質過多而導致機油流通不暢的問題。
【IPC分類】F01M11-03
【公開號】CN204312159
【申請號】CN201420782162
【發明人】顧維東, 付秋波, 吳國勇, 葛海旭, 連文文
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月12日