一種節溫器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于節溫器技術領域，尤其涉及一種節溫器總成。
【背景技術】
[0002]目前，三輪摩托車的水冷車型多是采用閉式強制循環的冷卻方式，如圖1所示，其小循環結構均為通過在發動機出水管處增加四通10與節溫器體處的小循環出口連接形成通路，四通10的另一接口安裝溫控開關用于控制風扇電機的開啟。
[0003]發動機在熱機時，節溫器關閉，冷卻系以小循環的方式運轉，冷卻液從發動機出水口流出后進入節溫器體，通過小循環軟管進入四通10上的接口，形成循環；發動機溫度高了以后，節溫器開啟，大循環開始運行，冷卻液直接在節溫器總成內部流通，從節溫器蓋上的出口流出，流過四通10進行循環，水流量大，散熱效率高；當發動機出水口處的冷卻液溫度高于某特定值時，安裝在四通10上的溫控開關控制散熱器風扇開啟，散熱效率進一步提尚O
[0004]但是，如圖1所示的節溫器結構采用四通10增加成本，管路雜亂、連接節點較多導致裝配工藝復雜以及影響整車的外觀，而且發動機流出的冷卻液泄漏風險較大，同時，溫控開關布置在四通10上，其與發動機出水口的距離較遠，在發動機運行時隨四通10抖動，易發生風扇開啟異常。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種節溫器總成，旨在解決現有技術中的節溫器結構采用四通增加成本，管路雜亂、連接節點較多導致裝配工藝復雜以及影響整車的外觀，同時存在風扇開啟異常的問題。
[0006]本實用新型是這樣實現的，一種節溫器總成，所述節溫器總成包括節溫器體，所述節溫器體上設有節溫器蓋，所述節溫器體和所述節溫器蓋連接且兩者形成空腔，所述空腔內設有節溫器，所述節溫器將所述空腔分割為小循環腔和大循環腔，所述節溫器體上設有發動機出水口連接且通過所述節溫器的開閉與所述小循環腔和大循環腔分別連通的發動機進水口，位于所述小循環腔一側的節溫器體上設有小循環出水口，位于所述大循環腔一側的節溫器體上連接所述節溫器蓋；
[0007]所述節溫器蓋上設有與所述大循環腔連通的大循環出水口、與所述大循環腔連通的小循環回水口以及與所述大循環出水口連通的安裝孔，所述安裝孔上安裝有溫控開關，所述溫控開關連接風扇，所述大循環出水口連接大循環軟管；
[0008]所述小循環回水口與所述小循環出水口通過小循環軟管連接。
[0009]作為一種改進的方案，所述溫控開關設置在所述節溫器蓋上與所述大循環出水口相對的位置上。
[0010]作為一種改進的方案，所述溫控開關設置在所述節溫器蓋上與所述大循環出水口相鄰的位置上。
[0011]由于節溫器總成包括節溫器體，節溫器體內設有空腔，該空腔內設有節溫器，節溫器將該空腔分割為小循環腔和大循環腔，節溫器體上設有發動機出水口連接且通過節溫器的開閉與小循環腔和大循環腔分別連通的發動機進水口，位于小循環腔一側的節溫器體上設有小循環出水口，位于大循環腔一側的節溫器體上設有節溫器蓋，節溫器蓋上設有與大循環腔連通的大循環出水口、與大循環腔連通的小循環回水口以及與大循環出水口連通的安裝孔，安裝孔上安裝有溫控開關，大循環出水口連接大循環軟管，小循環回水口與小循環出水口通過小循環軟管連接，從而實現將溫控開關和小循環回水口集成到節溫器蓋上，該溫控開關設置在發動機出水口附近，更能準確的監測出水溫度，且避免與發動機的相對抖動，避免抖動所導致的風扇開啟異常的現象，同時，將小循環回水口設置在節溫器蓋上，簡化了整個節溫器總成的管路結構，減少了連接節點，降低成本，同時也提高了整車的外觀質量。
【附圖說明】
[0012]圖1是現有技術提供的節溫器總成的結構示意圖；
[0013]圖2和圖3是本實用新型提供的節溫器總成的結構示意圖；
[0014]其中，1-節溫器體，2-節溫器，3-進水口，4-小循環出水口，5-節溫器蓋，6_大循環出水口，7-小循環回水口，8-溫控開關，9-小循環軟管，10-四通。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]圖2和圖3分別示出了本實用新型提供的節溫器總成的結構示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實用新型相關的部分。
[0017]節溫器總成包括節溫器體1，所述節溫器體I上設有節溫器蓋5，節溫器體I和節溫器蓋5連接且兩者形成空腔，所述空腔內設有節溫器2，所述節溫器2將所述空腔分割為小循環腔和大循環腔，所述節溫器體I上設有與發動機出水口連接且通過所述節溫器2的開閉與所述小循環腔和大循環腔分別連通的進水口 3，位于所述小循環腔一側的節溫器體I上設有小循環出水口 4，位于所述大循環腔一側的節溫器體I上連接該節溫器蓋5 ;
[0018]所述節溫器蓋5上設有與所述大循環腔連通的大循環出水口 6、與所述大循環腔連通的小循環回水口 7以及與所述大循環出水口 6連通的安裝孔，所述安裝孔上安裝有溫控開關8，所述溫控開關8連接風扇，所述大循環出水口 6連接大循環軟管(圖中未示出)；
[0019]所述小循環回水口 7與所述小循環出水口 4通過小循環軟管9連接。
[0020]在本實用新型中，將現有技術通過四通實現的結構集成到節溫器蓋5上，即；
[0021](I)在節溫器蓋5上設置安裝孔，該安裝孔與節溫器蓋5處的大循環腔相連通，該安裝孔用于安裝溫控開關8，用于對發動機出水口流出的冷卻液進行溫度監測，實現對風扇開關的控制，其中，將溫控開關8設置在節溫器蓋5上，其具體位置在發動機出水口附近，其更能準確的監測發動機出水口流出的冷卻液的溫度，而且不會與發動機相對抖動，避免了散熱器風扇電機因檢測溫度不準確導致異常開啟的現象；
[0022](2)將小循環回水口 7設置在節溫器蓋5上，簡化了小循環回水口 7和小循環出水口 4之間的小循環軟管9的長度，降低成本；
[0023]從上可知，將溫控開關8和小循環回水口 7設置在節溫器蓋5上，簡化了節溫器總成的結構，減少了整個結構的連接節點，簡化了裝配工藝，降低了冷卻液泄漏的風險，提高整車外觀質量。
[0024]在本實用新型中，安裝孔可以根據實際的發動機的空間進行設置，即圖2中給出的是:溫控開關8設置在所述節溫器蓋5上與所述大循環出水口 6相對的位置上；
[0025]當然也可以設置在圖3所示的位置上，即；溫控開關8設置在所述節溫器蓋5上與所述大循環出水口 6相鄰的位置上；
[0026]該安裝孔的設置也可以采用其他設置方式，不再贅述，但不用以限制本實用新型。
[0027]為了便于理解，下述給出本實用新型發動機總成的工作流程，其具體如下:
[0028](I)發動機在熱機時，節溫器2關閉，冷卻液以小循環的方式運轉，冷卻液從發動機出水口流出后進入節溫器體I的進水口 3，進入小循環腔；
[0029](2)小循環腔內的冷卻液通過小循環出水口 4進入小循環軟管，然后進入節溫器蓋5上的小循環回水口 7，進行小循環；
[0030](3)發動機溫度高了以后，節溫器2開啟，大循環開始運行，冷卻液直接在節溫器體I內的大循環腔內部流通，從節溫器蓋5上的大循環出水口 6流出，水流量大，散熱效率尚;
[0031](4)當發動機出水口處的冷卻液溫度高于某特定值時，安裝在節溫器蓋上的溫控開關8控制散熱器風扇開啟，散熱效率進一步提尚。
[0032]在本實用新型中，節溫器總成包括節溫器體，節溫器體上設有節溫器蓋，節溫器體和節溫器蓋連接且兩者形成空腔，該空腔內設有節溫器，節溫器將該空腔分割為小循環腔和大循環腔，節溫器體上設有發動機出水口連接且通過節溫器的開閉與小循環腔和大循環腔分別連通的發動機進水口，位于小循環腔一側的節溫器體上設有小循環出水口，位于大循環腔一側的節溫器體上設有節溫器蓋，節溫器蓋上設有與大循環腔連通的大循環出水口、與大循環腔連通的小循環回水口以及與大循環出水口連通的安裝孔，安裝孔上安裝有溫控開關，大循環出水口連接大循環軟管，小循環回水口與小循環出水口通過小循環軟管連接，從而實現將溫控開關和小循環回水口集成到節溫器蓋上，該溫控開關設置在發動機出水口附近，更能準確的監測出水溫度，且避免與發動機的相對抖動，避免抖動所導致的風扇開啟異常的現象，同時，將小循環回水口設置在節溫器蓋上，簡化了整個節溫器總成的管路結構，減少了連接節點，降低成本，同時也提高了整車的外觀質量。
[0033]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種節溫器總成，其特征在于，所述節溫器總成包括節溫器體，所述節溫器體上設有節溫器蓋，所述節溫器體和所述節溫器蓋連接且兩者形成空腔，所述空腔內設有節溫器，所述節溫器將所述空腔分割為小循環腔和大循環腔，所述節溫器體上設有與發動機出水口連接且通過所述節溫器的開閉與所述小循環腔和大循環腔分別連通的進水口，位于所述小循環腔一側的節溫器體上設有小循環出水口，位于所述大循環腔一側的節溫器體上連接所述節溫器蓋； 所述節溫器蓋上設有與所述大循環腔連通的大循環出水口、與所述大循環腔連通的小循環回水口以及與所述大循環出水口連通的安裝孔，所述安裝孔上安裝有溫控開關，所述溫控開關連接風扇，所述大循環出水口連接大循環軟管； 所述小循環回水口與所述小循環出水口通過小循環軟管連接。
2.根據權利要求1所述的節溫器總成，其特征在于，所述溫控開關設置在所述節溫器蓋上與所述大循環出水口相對的位置上。
3.根據權利要求1所述的節溫器總成，其特征在于，所述溫控開關設置在所述節溫器蓋上與所述大循環出水口相鄰的位置上。
【專利摘要】本實用新型涉及節溫器技術領域，提供一種節溫器總成，節溫器總成包括節溫器體、節溫器蓋和節溫器，節溫器將節溫器體和節溫器蓋組成的空腔分割為小循環腔和大循環腔，節溫器體上設有發動機進水口，位于小循環腔一側的節溫器體上設有小循環出水口，位于大循環腔一側的節溫器體連接節溫器蓋，節溫器蓋上設有與大循環腔連通的大循環出水口、與大循環腔連通的小循環回水口及與大循環出水口連通的安裝孔，安裝孔上安裝有溫控開關，大循環出水口連接大循環軟管，小循環回水口與小循環出水口通過小循環軟管連接，實現將溫控開關和小循環回水口集成到節溫器蓋上，準確的監測出水溫度，避免抖動所導致的風扇異常的現象，簡化了管路結構。
【IPC分類】F01P7-16
【公開號】CN204299669
【申請號】CN201420665156
【發明人】王建峰, 王存森, 王忠凱, 劉步友
【申請人】福田雷沃國際重工股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月8日