一種無滾子氣門搖臂的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及氣門搖臂技術領域，尤其是涉及汽車發動機用的一種無滾子氣門搖臂。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的飛速發展，人們對汽車發動機的動力性、經濟性提出越來越高的要求，促使汽車發動機向強化、高速、低油耗、低排放方向發展，從而也對汽車發動機的零部件產品提出了更高的要求。氣門搖臂作為汽車發動機的關鍵零部件之一，進一步提高其耐磨性、降低其自身重量、提高其使用壽命等一直是氣門搖臂設計與制造追求的目標。
[0003]現有的國內外所生產的氣門搖臂產品中，大多數氣門搖臂是帶有滾子軸承結構的，這種帶滾子軸承的氣門搖臂，在氣門搖臂總成加工時，需要在搖臂體上先加工出與軸承相配合的銷軸孔，再將軸承固定在銷軸孔內，最后將滾子與軸承裝配起來。因此，這種氣門搖臂產品不僅零部件多、結構復雜，而且整個氣門搖臂的生產工序增加、生產周期較長，使得裝配后的氣門搖臂總成的自身重量增加，氣門搖臂的轉動慣量很難降低，容易造成氣門搖臂在高速擺動中飛脫，導致發動機出現異常。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:針對現有技術存在的問題，提供一種無滾子氣門搖臂，降低其自身重量，并且結構簡單，提高氣門搖臂總成的生產效率。
[0005]本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種無滾子氣門搖臂，包括搖臂體，所述搖臂體為拱形結構，在其拱形部的外側表面設置與凸輪接觸圓弧部，在其拱形部內側的兩端分別設置與液壓間隙調節器球頭部配合的球坑和與氣門桿接觸圓弧部，所述的與凸輪接觸圓弧部、球坑和與氣門桿接觸圓弧部均與搖臂體一體化連接。
[0006]優選地，還包含相對而立的兩塊限位筋板，所述限位筋板將與凸輪接觸圓弧部、球坑、與氣門桿接觸圓弧部聯為整體。
[0007]優選地，所述限位筋板與搖臂體一體化連接。
[0008]優選地，所述的兩塊限位筋板相互平行設置。
[0009]優選地，在搖臂體上開設有噴油孔，所述噴油孔與球坑相互貫通。
[0010]優選地，所述噴油孔的中心軸線與水平面之間的夾角為銳角。
[0011]優選地，所述噴油孔的中心軸線與凸輪接觸圓弧部相切。
[0012]優選地，所述氣門搖臂采用低碳鋼或者鋁合金制成。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過在拱形結構的搖臂體上將與凸輪接觸圓弧部、與液壓間隙調節器球頭部配合的球坑和與氣門桿接觸圓弧部一體化直接加工成型，取消了傳統氣門搖臂所必需的滾針軸承這一組件和與滾針軸承相配合的銷孔，極大地縮短了氣門搖臂總成的加工工藝，而且整體結構更加簡單，氣門搖臂總成的重量也大大降低，使得氣門搖臂產品的生產、加工更加容易，提高了氣門搖臂的生產效率，有利于降低生產成本；同時，也使得氣門搖臂的轉動慣量得以降低，從而有利于減少發動機的機械損耗，提尚發動機的動力性能。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種無滾子氣門搖臂的立體構造圖(仰視圖)。
[0015]圖2為本實用新型一種無滾子氣門搖臂的立體構造圖(側視圖)。
[0016]圖3為本實用新型一種無滾子氣門搖臂的主視圖。
[0017]圖4為本實用新型一種無滾子氣門搖臂的俯視圖。
[0018]圖5為圖4中A-A向剖視圖。
[0019]圖6為本實用新型一種無滾子氣門搖臂的仰視圖。
[0020]圖7為本實用新型一種無滾子氣門搖臂的左視圖。
[0021]圖8為本實用新型一種無滾子氣門搖臂的右視圖。
[0022]圖9為本實用新型一種無滾子氣門搖臂的工作原理圖。
[0023]圖中標記:1-搖臂體，2-凸輪，3-復位彈簧，4-氣門桿，5-液壓間隙調節器，11-與凸輪接觸圓弧部，12-與氣門桿接觸圓弧部，13-限位筋板，14-球坑，15-噴油孔。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]如圖1、圖2、圖3、圖5所示的一種無滾子氣門搖臂，其主體部分是一個拱形結構的搖臂體1，在所述搖臂體I的拱形部的外側表面設置與凸輪接觸圓弧部11，在搖臂體I拱形部內側的兩端分別設置與液壓間隙調節器球頭部配合的球坑14和與氣門桿接觸圓弧部12，所述的與凸輪接觸圓弧部11、球坑14和與氣門桿接觸圓弧部12均與搖臂體I 一體化連接。
[0026]本實用新型的無滾子氣門搖臂中的搖臂體I與凸輪2、氣門桿4、復位彈簧3以及液壓間隙調節器5共同組成如圖9所示的配氣機構，其中的凸輪2位于液壓間隙調節器5與氣門桿4之間，并與搖臂體I拱形部外側表面的與凸輪接觸圓弧部11相接觸；所述氣門桿4處于搖臂體I的右端，其與搖臂體I內側的與氣門桿接觸圓弧部12相接觸；所述復位彈簧3套接在氣門桿4上；所述液壓間隙調節器5處于搖臂體I的左端，其端部的球頭部與球坑14相配合。
[0027]在配氣機構工作時，凸輪2的旋轉運動通過搖臂體I傳遞，使搖臂體I可以圍繞液壓間隙調節器5為支點擺動，從而可以將凸輪2的運動傳遞給氣門桿4，驅動氣門桿4向下作直線運動。氣門桿4在向下運動過程中，壓縮復位彈簧3，復位彈簧3對氣門桿4施加反向的推力，以驅動氣門桿4的復位。由于搖臂體I上的與凸輪接觸圓弧部11與高速轉動的凸輪2直接接觸，為了減輕與凸輪接觸圓弧部11、凸輪2兩者相互之間的摩擦磨損，提高氣門搖臂的使用壽命，如圖2、圖4、圖5所示，在搖臂體I上開設有噴油孔15，所述噴油孔15與球坑14相互貫通，通常，噴油孔15的中心軸線與水平面之間的夾角為銳角，如圖9所示，以保證從噴油孔15噴出的潤滑油可以噴射到凸輪2或者搖臂體I上的與凸輪接觸圓弧部11處，從而對與凸輪接觸圓弧部11和凸輪2兩者之間的摩擦部位進行潤滑。如果設置合適的噴油孔15的傾角，使噴油孔15的中心軸線與凸輪接觸圓弧部11相切，這樣就可以使得從噴油孔15噴出的潤滑油直接噴射到凸輪2與搖臂體I上的與凸輪接觸圓弧部11相互接觸的摩擦部位，避免潤滑油四處飛濺，有利于節省潤滑油的消耗量。
[0028]為了提高配氣機構工作的可靠性、穩定性，可以在搖臂體I兩側設置相互平行的兩塊限位筋板13，所述限位筋板13將與凸輪接觸圓弧部11、球坑14、與氣門桿接觸圓弧部12聯為整體，且限位筋板13與搖臂體I之間一體化連接，如圖1、圖2、圖6、圖7、圖8所示。采用這樣的結構可以使配氣機構在工作時，通過兩塊限位筋板13來限定液壓間隙調節器5和氣門桿4的擺動幅度，可以有效地防止搖臂體I在氣門桿4上端竄動，同時也減少了氣門搖臂的加工工序，有利于降低生產成本。
[0029]本實用新型氣門搖臂中的與凸輪接觸圓弧部11、與氣門桿接觸圓弧部12和球坑14均與搖臂體I 一體化連接，且搖臂體1、與凸輪接觸圓弧部11、與氣門桿接觸圓弧部12和球坑14的結構均比較簡單，對此，完全可以通過設計專用的生產模具將搖臂體1、與凸輪接觸圓弧部11、球坑14和與氣門桿接觸圓弧部12 —次性地一體化加工成型。為了便于加工，氣門搖臂采用低碳鋼或者鋁合金制成，由于低碳鋼或者鋁合金具有較好的沖壓延展性和機械強度，因此，采用低碳鋼或者鋁合金制作上述的氣門搖臂，就可以通過專用的生產模具將整個氣門搖臂結構直接一體化沖壓成型，通過專用的生產模具來批量生產氣門搖臂產品，不僅極大地提高了生產效率，而且能保證模具生產出來的氣門搖臂產品品質的一致性、穩定性，從而降低了氣門搖臂產品的整體成本。
[0030]由于氣門搖臂上需要與液壓間隙調節器5、氣門桿4和凸輪2相互接觸的三個接觸面一體化直接加工成型，無需制作傳統氣門搖臂所必需的與滾針軸承相配合的銷孔，減少了加工工序，同時，本實用新型的氣門搖臂總成中也不需要滾針軸承這一組件。因此，其整體結構更加簡單，氣門搖臂總成的重量也大大降低，從而降低了氣門搖臂的轉動慣量，有利于減少發動機的機械損耗，提高發動機的動力性能；而且，氣門搖臂產品的生產、加工也更加容易，提高了氣門搖臂產品的生產效率，降低了生產成本。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種無滾子氣門搖臂，包括搖臂體(I)，其特征在于:所述搖臂體(I)為拱形結構，在其拱形部的外側表面設置與凸輪接觸圓弧部(11)，在其拱形部內側的兩端分別設置與液壓間隙調節器球頭部配合的球坑(14)和與氣門桿接觸圓弧部(12)，所述的與凸輪接觸圓弧部(11)、球坑(14)和與氣門桿接觸圓弧部(12)均與搖臂體(I) 一體化連接。
2.根據權利要求1所述的一種無滾子氣門搖臂，其特征在于:還包含相對而立的兩塊限位筋板(13)，所述限位筋板(13)將與凸輪接觸圓弧部(11)、球坑(14)、與氣門桿接觸圓弧部(12)聯為整體。
3.根據權利要求2所述的一種無滾子氣門搖臂，其特征在于:所述限位筋板(13)與搖臂體(I) 一體化連接。
4.根據權利要求2所述的一種無滾子氣門搖臂，其特征在于:所述的兩塊限位筋板(13)相互平行設置。
5.根據權利要求1-4任一項所述的一種無滾子氣門搖臂，其特征在于:在搖臂體(I)上開設有噴油孔(15)，所述噴油孔(15)與球坑(14)相互貫通。
6.根據權利要求5所述的一種無滾子氣門搖臂，其特征在于:所述噴油孔(15)的中心軸線與水平面之間的夾角為銳角。
7.根據權利要求5所述的一種無滾子氣門搖臂，其特征在于:所述噴油孔(15)的中心軸線與凸輪接觸圓弧部(11)相切。
8.根據權利要求1-4任一項所述的一種無滾子氣門搖臂，其特征在于:所述氣門搖臂采用低碳鋼或者鋁合金制成。
【專利摘要】本實用新型提供一種無滾子氣門搖臂，包括拱形結構的搖臂體，在搖臂體拱形部的外側表面設置與凸輪接觸圓弧部，在搖臂體拱形部內側的兩端分別設置與液壓間隙調節器球頭部配合的球坑和與氣門桿接觸圓弧部，與凸輪接觸圓弧部、球坑和與氣門桿接觸圓弧部均與搖臂體一體化連接。優選地，還包含相對而立的兩塊限位筋板，限位筋板將與凸輪接觸圓弧部、球坑、與氣門桿接觸圓弧部聯為整體。本實用新型取消了傳統氣門搖臂所必需的滾針軸承這一組件和與滾針軸承相配合的銷孔，整體結構更加簡單，而且氣門搖臂總成的重量也大大減輕，降低了氣門搖臂的轉動慣量，有利于提高氣門搖臂的生產效率，降低生產成本，并減少發動機的機械損耗。
【IPC分類】F01L1-18, F01M1-08, F01M9-10
【公開號】CN204283526
【申請號】CN201420700642
【發明人】譚建偉, 陽宇, 熊愛軍, 楊洋, 夏勇, 羅麗絲
【申請人】綿陽富臨精工機械股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月20日