共軌發動機凸輪軸信號傳輸機構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種共軌發動機凸輪軸信號傳輸機構，其結構是：凸輪軸相位傳感器固定在高壓油泵連接盤的上端，碼盤與齒輪連接盤加工為一體，其中碼盤的圓周上設有5個信號槽。噴油泵齒輪和正時指示盤與齒輪連接盤固定，高壓油泵連接盤的前端與發動機的齒輪室相連，高壓油泵連接盤的后端通過3個雙頭螺柱與高壓油泵殼體連接。碼盤圓周上的5個信號槽，其中4個信號槽互為90°均勻分布，另外1個信號槽的位置與所述4個信號槽中的一個槽呈15°的夾角，碼盤旋轉時5個信號槽通過凸輪軸相位傳感器時，產生凸輪軸相位信號。將泵的傳動、凸輪軸信號采集及維修用正時標記進行整合，解決了凸輪軸相位信號采集器難以布置的問題。
【專利說明】
共軌發動機凸輪軸信號傳輸機構
技術領域
[0001]本發明屬于發動機部件，具體涉及一種利用高壓油栗傳動凸輪軸相位信號的結構
目.0
【背景技術】
[0002]由于世界各國對環保的高度重視，國內對發動機的排放要求逐漸達到國IV國V標準，所以燃油系統一般均采用高壓共軌結構。高壓共軌系統工作必須采集曲軸轉速信號和凸輪軸相位信號，這兩個信號是發動機正常運轉必不可少的信號。但由于結構限制，凸輪軸相位信號的采集布置在凸輪軸上比較困難，尤其是為了提高排放標準對于非高壓共軌系統的發動機進行改造，在凸輪軸上設置采集相位信號的傳感器就更難了。作為信號輸出裝置的碼盤其直徑不能太小，因為碼盤直徑過小采集到的信號相對較弱，同時也容易有干擾信號。為解決此問題，本發明提出一種采集結構，既能保證油栗的傳動，又可以提供凸輪軸的相位信號。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是，提出一種共軌發動機凸輪軸信號傳輸裝置，將凸輪軸信號采集與高壓油栗傳動集成在一起，以解決凸輪軸相位信號采集困難的問題。
[0004]本發明的技術方案是:共軌發動機凸輪軸信號傳輸機構包括:凸輪軸相位傳感器、高壓油栗連接盤、碼盤及齒輪連接盤、噴油栗齒輪、正時指示盤、螺栓、雙頭螺柱、以及噴油栗軸。凸輪軸相位傳感器通過螺栓固定在高壓油栗連接盤的上端，碼盤與齒輪連接盤加工為一體，其中碼盤的圓周上設有5個信號槽。噴油栗齒輪和正時指示盤通過螺栓與齒輪連接盤固定，高壓油栗連接盤的前端與發動機的齒輪室相連，高壓油栗連接盤的后端通過3個雙頭螺柱與高壓油栗殼體連接。
[0005]本裝置的原理是:碼盤及齒輪連接盤安裝到噴油栗軸上，碼盤與凸輪軸傳感器位于一條直線。碼盤圓周上有5個信號槽，其中4個是均勻分布的，另外I個與均勻分布的4個槽中的一個槽成15°夾角。碼盤與齒輪連接盤隨噴油栗軸旋轉時，凸輪軸相位傳感器將接收5個信號槽產生的脈沖信號，并將其轉換為凸輪軸的相位信號。因為噴油栗齒輪和正時指示盤與碼盤(齒輪連接盤)固定，碼盤以鍵和螺母的方式與噴油栗軸固定連接，通過噴油栗齒輪帶動噴油栗軸及碼盤旋轉，實現噴油栗的傳動及凸輪軸信號產生。
[0006]本發明的特點及有益效果在于，將栗的傳動、凸輪軸信號的采集及維修用的正時標記進行整合，解決了凸輪軸相位傳感器信號采集結構不好布置的難題，可廣泛應用在現有非共軌發動機排放升級后而采用共軌的發動機上。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明原理與結構的分解裝配示意圖。
[0008]圖2為本發明高壓油栗連接盤前端面主視方向裝配結構圖。
[0009]圖3為圖2中X-X剖面結構圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結合附圖并通過具體實施例對本發明的結構及原理進行更詳細的說明。
[0011]共軌發動機凸輪軸信號傳輸機構，其結構是:凸輪軸相位傳感器I通過螺栓2固定在高壓油栗連接盤3的上端，碼盤與齒輪連接盤加工為一體，其中碼盤4-1的圓周上設有5個信號槽5，噴油栗齒輪6和正時指示盤7通過螺栓與齒輪連接盤4-2固定。高壓油栗連接盤的前端與發動機的齒輪室相連，高壓油栗連接盤的后端通過3個雙頭螺柱8與高壓油栗殼體連接。碼盤的軸孔是一個錐孔，齒輪連接盤是一個直孔，噴油栗軸以鍵連接的方式裝配于碼盤的錐孔。
[0012]碼盤圓周上的5個信號槽，其中4個信號槽互為90°均勻分布，另外I個信號槽的位置與所述4個信號槽中的一個槽(逆時針方向)呈15°的夾角，碼盤旋轉時5個信號槽通過凸輪軸相位傳感器時，產生凸輪軸相位信號。
[0013]正時指示盤上設有兩個對稱的叉子，其中一個叉子上刻有對正時用的刻線7-1，另一叉子用于配重(考慮回轉件動平衡)。
[0014]作為實施例，用于固定凸輪軸相位傳感器以及噴油栗齒輪、正時指示盤等部件的均為M6螺栓。高壓油栗連接盤的前端用6個M8的螺栓與齒輪室連接;后端是3個M8的雙頭螺柱與高壓油栗殼體法蘭連接。正時指示盤上叉子的刻線代表的是一缸活塞上止點的位置，所以齒輪室維修時在將本裝置拆下來之前，先將齒輪室蓋上的正時標記與正時指示盤叉子上的正時刻線對好，然后再拆本裝置。重新再裝配時，可以不拆下齒輪室蓋，而是將正時指示盤叉子上的刻線對準齒輪室蓋上的正時標記即可滿足正時要求。工作時，曲軸上的齒輪驅動惰輪，惰輪帶動噴油栗齒輪轉動，噴油栗齒輪帶動齒輪連接盤旋轉，從而也就帶著碼盤和噴油栗軸旋轉，由此該裝置既可以提供例如噴油栗的傳動，又實現了凸輪軸信號的采集。
【主權項】
1.共軌發動機凸輪軸信號傳輸機構，包括凸輪軸相位傳感器、高壓油栗連接盤、碼盤及齒輪連接盤、噴油栗齒輪、正時指示盤、螺栓、雙頭螺柱、以及噴油栗軸，其特征是:凸輪軸相位傳感器(I)通過螺栓(2)固定在高壓油栗連接盤(3)的上端，碼盤與齒輪連接盤加工為一體，其中碼盤(4-1)的圓周上設有5個信號槽(5)，噴油栗齒輪(6)和正時指示盤(7)通過螺栓與齒輪連接盤(4-2)固定，高壓油栗連接盤的前端與發動機的齒輪室相連，高壓油栗連接盤的后端通過3個雙頭螺柱(8)與高壓油栗殼體連接。2.按照權利要求1所述的共軌發動機凸輪軸信號傳輸機構，其特征是:所述碼盤圓周上的5個信號槽，其中4個信號槽互為90°均勻分布，另外I個信號槽的位置與所述4個信號槽中的一個槽逆時針方向呈15°的夾角，碼盤旋轉時5個信號槽通過所述凸輪軸相位傳感器時，產生凸輪軸相位信號。3.按照權利要求1所述的共軌發動機凸輪軸信號傳輸機構，其特征是:所述正時指示盤上設有兩個對稱的叉子，其中一個叉子上刻有對正時用的刻線(7-1)，另一叉子用于配重。4.按照權利要求1所述的共軌發動機凸輪軸信號傳輸機構，其特征是:所述碼盤的軸孔是一個錐孔，齒輪連接盤是一個直孔，噴油栗軸以鍵和螺母連接的方式裝配于碼盤的錐孔。
【文檔編號】F02B77/08GK106089434SQ201610625815
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月2日 公開號201610625815.8, CN 106089434 A, CN 106089434A, CN 201610625815, CN-A-106089434, CN106089434 A, CN106089434A, CN201610625815, CN201610625815.8
【發明人】張洪成, 鄭帥, 董立明
【申請人】東風朝陽朝柴動力有限公司