一種推力軸承供油方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種推力軸承供油方法及裝置，其方法包括步驟：1）在推力軸承進油管安裝壓力流量控制閥，將閥門的前端的供油壓力引入壓力流量控制閥的控制單元；2）設定檢測潤滑油母管油壓力大于0.07MPa（g）時，閥門全開；此時推力軸承由供油設備供油；3）設定潤滑油母管壓力小于0.07MPa（g）時，機組停機，高位油箱在重力作用下自動投入運行，閥門全關，通過旁路節流孔板供給推力軸承極少的潤滑油量。本發明是通過減少高位油箱供油階段推力軸承供油量從而減少高位油箱容積，進一步簡化布置，減少系統用油量和減小儲存油箱的容積，有效節約成本，經濟效益較大。
【專利說明】
一種推力軸承供油方法及裝置
技術領域
[0001 ]本發明涉及汽輪機高位油箱供油，具體地講是一種推力軸承供油方法及裝置。
【背景技術】
[0002]根據2014年國家能源局發布的《防止電力生產事故的二十五項重點要求》中8.4.1的規定，汽輪機應配置高位油箱以防止汽輪機組出現軸瓦損壞事故。高位油箱以重力供油方式用于電動油栗失去交直流電源時提供機組惰走期間的用油。由于機組惰走時間較長，高位油箱給各軸承供油，將造成高位油箱容積很大，給電廠的布置帶來很大的困難，同時造成機組建設成本的增加。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了解決上述技術問題，提供一種推力軸承供油方法及裝置，有效減少了高位油箱容積，從而簡化了電廠的布置，使高位油箱及供油管道布置更加靈活;降低了高位油箱及其附屬閥門、管道、液位計等附屬成本，還通過減少系統用油量，進一步縮小儲存油箱的容積。
[0004]實現本發明的技術方案是:一種推力軸承供油方法，其特征在于，包括步驟:
I)在推力軸承進油管安裝壓力流量控制閥，所述壓力流量控制閥的閥門安裝在推力軸承進油管上，在閥門的前端供油管道上安裝壓力反饋管，該壓力反饋管的另一端與壓力流量控制閥的控制單元連接;將閥門的前端的供油壓力引入壓力流量控制閥的控制單元;在所述壓力流量控制閥的前后端的推力軸承進油管上安裝節流孔板。
[0005]2)設定潤滑油母管壓力大于0.07MPa(g)時，所述壓力流量控制閥的閥門全開;此時推力軸承由供油設備正常供油；
3)設定潤滑油母管壓力小于0.07MPa(g)時，所述壓力流量控制閥的閥門全關，通過旁路節流孔板供給推力軸承極少的潤滑油量。
[0006]所述壓力流量控制閥的閥門開、關由閥門前端的壓力來控制。
[0007]一種推力軸承供油裝置，其特征在于，包括壓力流量控制閥;所述壓力流量控制閥安裝在推力軸承進油管上，其閥門安裝在推力軸承進油管上，在閥門的前端供油管道上安裝壓力反饋管，該壓力反饋管的另一端與壓力流量控制閥的控制單元連接;將閥門的前端的供油壓力引入壓力流量控制閥的控制單元;所述壓力流量控制閥的前后端的推力軸承進油管上安裝有節流孔板。
[0008]所述壓力流量控制閥的控制單元有壓力設定裝置，該壓力設定裝置使壓力流量控制閥根據設定值調整閥門的開、關。
[0009]所述閥門的開、關由檢測到的閥門的前端供油壓力控制。
[0010]本發明的有益效果是:
1、本裝置的作用主要用于減少高位油箱容積，高位油箱容積降低后具有以下優勢: 減少成本:由于供油量及高位油箱容積降低，高位油箱及其附屬閥門、管道、液位計等附屬成本降低，節約系統成本約三分之一。
[0011]簡化布置:由于高位油箱需懸空布置，減小了容積之后，高位油箱及供油管道布置更加靈活，對油箱的支撐平臺的要求相應降低。
[0012]減少系統用油量:由于高位油箱在運行中一直處于充滿油的狀態，縮減容積之后，系統的需油量大為降低。
[0013]減小儲存油箱的容積:由于機組停機后高位油箱的回油需進入儲存油箱保存，系統用油量的降低可以縮小儲存油箱的容積。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明裝置結構示意圖。
[0015]圖中標號:I一潤滑油母管，2—推力軸承進油管，3—支持軸承進油管，4一壓力流量控制閥，5—壓力反饋管，6—閥門，7—控制單兀，8—節流孔板。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所述，一種推力軸承供油方法，包括步驟:
I)在推力軸承進油管2安裝壓力流量控制閥4，所述壓力流量控制閥4的閥門6安裝在推力軸承進油管2上，在閥門6的前端供油管道上安裝壓力反饋管5，該壓力反饋管5的另一端與壓力流量控制閥4的控制單元7連接;將閥門6的前端的供油壓力引入壓力流量控制閥4的控制單元7;在所述壓力流量控制閥4的前后端的推力軸承進油管2上安裝節流孔板8。
[0017]2)設定潤滑油母管I壓力大于0.07MPa(g)時，所述壓力流量控制閥4的閥門全開；此時推力軸承由供油設備正常供油；
3)設定潤滑油母管I壓力小于0.07MPa(g)時，所述壓力流量控制閥4的閥門全關，通過旁路節流孔板8供給推力軸承極少的潤滑油量；
一種推力軸承供油裝置，包括壓力流量控制閥4;所述壓力流量控制閥4安裝在推力軸承進油管2上，其閥門6安裝在推力軸承進油管2上，在閥門6的前端供油管道上安裝壓力反饋管5，該壓力反饋管5的另一端與壓力流量控制閥4的控制單元7連接;將閥門6的前端的供油壓力引入壓力流量控制閥4的控制單元7。所述壓力流量控制閥4的控制單元7有壓力設定裝置，該壓力設定裝置使壓力流量控制閥4根據設定值調整閥門6的開、關。所述閥門6的開、關由閥門前端的壓力來控制。潤滑油母管I在汽輪機正常時，由供油設備供油;在汽輪機故障時，供油栗停止工作，這時切換到高位油箱利用重力供油。所述潤滑油母管I供油分支持軸承進油管3和推力軸承進油管2;支持軸承進油管3供油量約為2500L/min，推力軸承進油管2供油量約為1100L/min。
[0018]以上應用了具體個例對本發明進行闡述，只是用于幫助理解本發明，并不用以限制本發明。對于本發明所屬技術領域的技術人員，依據本發明的思想，還可以做出若干簡單推演、變形或替換。
【主權項】
1.一種推力軸承供油方法，其特征在于，包括步驟: 1)在推力軸承進油管安裝壓力流量控制閥，所述壓力流量控制閥的閥門安裝在推力軸承進油管上，在閥門的前端供油管道上安裝壓力反饋管，該壓力反饋管的另一端與壓力流量控制閥的控制單元連接;將閥門的前端的供油壓力引入壓力流量控制閥的控制單元;在所述壓力流量控制閥的前后端的推力軸承進油管上安裝節流孔板； 2)設定潤滑油母管壓力大于0.07MPa(g)時，所述壓力流量控制閥的閥門全開;此時推力軸承由供油設備正常供油； 3)設定潤滑油母管壓力小于0.07MPa(g)時，所述壓力流量控制閥的閥門全關，通過旁路節流孔板供給推力軸承極少的潤滑油量。2.根據權利要求1所述推力軸承供油方法，其特征在于:所述壓力流量控制閥的閥門開、關由閥門前端的壓力來控制。3.一種推力軸承供油裝置，其特征在于，包括壓力流量控制閥;所述壓力流量控制閥安裝在推力軸承進油管上，其閥門安裝在推力軸承進油管上，在閥門的前端供油管道上安裝壓力反饋管，該壓力反饋管的另一端與壓力流量控制閥的控制單元連接;將閥門的前端的供油壓力引入壓力流量控制閥的控制單元;所述壓力流量控制閥的前后端的推力軸承進油管上安裝有節流孔板。4.根據權利要求3所述推力軸承供油裝置，其特征在于:所述壓力流量控制閥的控制單元有壓力設定裝置，該壓力設定裝置使壓力流量控制閥根據設定值調整閥門的開、關。5.根據權利要求4所述推力軸承供油裝置，其特征在于:所述閥門的開、關由檢測到的閥門的前端供油壓力控制。
【文檔編號】F01D25/18GK106089332SQ201610684097
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月18日 公開號201610684097.1, CN 106089332 A, CN 106089332A, CN 201610684097, CN-A-106089332, CN106089332 A, CN106089332A, CN201610684097, CN201610684097.1
【發明人】呂可, 方邦義, 楊佐衛, 曾令剛, 魯前奎, 陽歐, 郭勇
【申請人】東方電氣集團東方汽輪機有限公司