一種海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置的制造方法
【專利摘要】本發明提供了一種海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，屬于排油煙系統領域，包括射汽抽氣器、抽油煙管道及蒸汽管道；所述抽油煙管道的兩端分別連接所述射汽抽氣器及所述海洋平臺的潤滑油箱，所述蒸汽管道的兩端分別連接所述射汽抽氣器及所述海洋平臺的輔助蒸汽母管道；所述射汽抽氣器包括第一接口及第二接口。這種抽真空排油煙裝置，利用海洋平臺的輔助蒸汽，將汽輪發電機組的潤滑油系統主油箱的油煙抽出，大部分油煙隨蒸汽，凝結為污油水排至船體的污油水處理柜，少量排到主機房外。替代原來的電動排煙風機，提高了潤滑油系統排油煙設備運行的可靠性，大量地減少向大氣排放油煙量，同時減少了啟動電負荷，提高了啟動運行的經濟性。
【專利說明】
一種海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置
技術領域
[0001]本發明涉及排油煙系統領域，具體而言，涉及一種海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展，海洋中開采石油日益重要。在海洋中開采石油需要用到大型海洋平臺，大型海洋平臺工作時需要提供動力，動力系統需要潤滑系統進行潤滑。
[0003]潤滑系統包括潤滑油，潤滑系統工作時潤滑油由于高溫會產生油煙，油煙需要排出動力系統。
[0004]傳統的汽輪發電機組潤滑油系統的油煙采用排煙風機進行排煙工作。排煙風機采用電動機驅動離心式風機旋轉從油箱抽出油煙，設備長期運行存在事故停機和設備檢修更換的情況，現實中多數海洋平臺上不配置檢修工作人員，因而設備的檢修維護能力很弱，一旦發生設備事故，只能外援大陸的工作人員，等待時間長且費用高昂，而且大量的油煙排入大氣，污染空氣。因此海洋平臺要求工作設備高度可靠；另外，排煙風機在發電機組啟動之前必須運行，增加平臺孤電網的啟動電負荷。
[0005]現有的排油煙系統不能起到良好的排油煙效果，使海洋平臺不能良好的完成工作。
【發明內容】
[0006]本發明提供了一種海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，旨在解決現有技術中海洋平臺存在的上述問題。
[0007]本發明是這樣實現的:
[0008]—種海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，應用于海洋平臺，包括射汽抽氣器、抽油煙管道及蒸汽管道;所述抽油煙管道的兩端分別連接所述射汽抽氣器及所述海洋平臺的潤滑油箱，所述蒸汽管道的兩端分別連接所述射汽抽氣器及所述海洋平臺的蒸汽管道;所述射汽抽氣器包括第一接口及第二接口。
[0009]進一步地，所述射汽抽氣器還包括第三接口，所述第三接口通過排污油水管道連接有污油水處理柜。
[0010]進一步地，所述抽油煙管道為“Π”型。
[0011]進一步地，所述抽油煙管道包括依次相連的第一連接管、第二連接管及第三連接管，所述第一連接管連接所述潤滑油箱，所述第三連接管連接所述射汽抽氣器。
[0012]進一步地，所述第一連接管的自由端高于所述第三連接管的自由端，所述第三連接管的垂直設置。
[0013]進一步地，所述第一連接管、所述第二連接管或所述第三連接管上設有真空閥。
[0014]進一步地，所述排污油水管道上設有疏水閥。
[0015]進一步地，所述射汽抽氣器的上部連接有排向大氣的排煙管道，所述排煙管道的自由端連通大氣。
[0016]進一步地，所述排污油水管道為L形。
[0017]進一步地，所述第一接口及第二接口設于所述射汽抽氣器相對的側面和上部。
[0018]本發明的有益效果是:本發明通過上述設計得到的海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，利用海洋平臺的輔助蒸汽，將汽輪發電機組的潤滑油系統主油箱的油煙抽出，排到主機房外。替代原來的電動排煙風機，提高了潤滑油系統排油煙設備運行的可靠性，大量地減少向大氣排放油煙量，有益于環保，同時減少了啟動電負荷，提高了啟動運行的經濟性。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發明實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0020]圖1是本發明實施方式提供的海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置的結構示意圖。
[0021]圖中標記分別為:
[0022]抽真空排油煙裝置100;
[0023]射汽抽氣器101;
[0024]抽油煙管道102;
[0025]蒸汽管道103;
[0026]潤滑油箱104;
[0027]第一接口105;
[0028]第二接口106;
[0029]第三接口107;
[0030]排污油水管道108;
[0031]污油水處理柜109;
[0032]第一連接管110;
[0033]第二連接管111;
[0034]第三連接管112;
[0035]真空閥113;
[0036]疏水閥114;
[0037]排煙管道115。
【具體實施方式】
[0038]中國經濟的快速發展，需要大量的化石能源作為原動力，海洋石油開采將成為必經之路。一方面，我國海洋石油資源儲量豐富，另一方面我國海洋資源還處于勘探的早中期，開發的潛力巨大。我國海洋工程裝備處于起步發展階段，與國際著名海洋工程公司相比，在規模、裝備、技術水平和項目管理水平等諸多方面存在不小的差距。在“十二五”期間我國海上油氣產能再增5000萬噸，作為中國海洋油氣開發的主要領導者中海油，投資8000億元?10000億元，來實現新增油氣產能5000萬噸的目標。“十三五”規劃前期稿提出，下一步我國船舶工業將加快轉型升級、創新和信息化，綠色發展。具體目標:造船產量占全球份額40 %以上，力爭達到50 % ;高技術船舶、海工裝備核心技術主要產品國際市場占有率達到30%以上，海洋油氣開發裝備關鍵系統和設備本土化率達30%以上，為此海洋工程裝備已經列入“十三五”規劃，將對接為《中國制造2025》十大重點之一，國家政策將加強扶持高端海工裝備的地位。
[0039]但正如【背景技術】所說，現有的海洋平臺結構不合理制約著海洋采油業的發展。
[0040]為使本發明實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施方式中的附圖，對本發明實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本發明一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本發明中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本發明保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施方式。基于本發明中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本發明保護的范圍。
[0041]在本發明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關系的術語為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0042]在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
[0043]在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0044]實施例。
[0045]本實施例提供了一種海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置100，請參閱圖1，這種海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置100應用于海洋平臺，包括射汽抽氣器101、抽油煙管道102及蒸汽管道103;抽油煙管道102的兩端分別連接射汽抽氣器101及海洋平臺的潤滑油箱104，蒸汽管道103的兩端分別連接射汽抽氣器101及海洋平臺的蒸汽管道;射汽抽氣器101包括第一接口 105及第二接口。
[0046]本方案將海洋平臺的蒸汽室及動力系統的潤滑油箱104連接起來，組成抽真空排油煙裝置100，能夠起到對油箱內的油煙利用真空抽吸排出的作用。
[0047]潤滑油工作時產生潤滑油煙聚集于潤滑油箱104內部的頂層，海洋平臺都有輔助蒸汽系統。射汽抽氣器101工作時蒸汽通過喉部，產生真空吸力將潤滑油箱中的油煙抽入射汽抽氣器101，并在射汽抽氣器101擴壓段蒸汽和油煙混合物的壓力恢復，在抽真空排油煙裝置100的下部利用海水作為冷卻水對蒸汽煙氣混合氣進行冷卻，形成含污油的疏水，含油疏水通過107，排至污油水處理柜，同時抽真空排油煙裝置利用微正壓將少量的煙氣混合物排進大氣中。
[0048]射汽抽氣器101布置有管式海水冷卻盤管，利用海水對油煙蒸汽混合氣進行冷卻，混合氣凝結成為含油的疏水。
[0049]射汽抽氣器101還包括第三開口 107，第三開口 107通過排污油水管道108連接有污油水處理柜109。通過排污油水管道108將污油水排出至污油水處理柜109，在污油水管道上設置疏水閥，保持射汽抽氣器101內疏水的水位，對污油水進行處理后再排出或再次利用，起到保護環境的作用。
[0050]抽油煙管道102為“Π”型。如圖1所示，這種結構的抽油煙管道102在使用時能夠使油煙順利進入射汽抽氣器101且基本不會從射汽抽氣器101進入潤滑油箱104，避免污染潤滑油。
[0051 ]抽油煙管道102包括依次相連的第一連接管110、第二連接管111及第三連接管112，第一連接管110連接潤滑油箱104，第三連接管112連接射汽抽氣器1I。
[0052]第一連接管110的自由端高于第三連接管112的自由端，第三連接管112垂直布置，并在其上設置真空閥門。這種結構的抽油煙管道102使得油煙更不容易從射汽抽氣器101進入潤滑油箱104。
[0053]第一連接管110、第二連接管111或第三連接管112上設有真空閥113。受射汽抽氣器101的作用，抽油煙管道110是真空狀態，真空閥113能夠在真空狀態下良好的工作，使油煙順利地沿著預設線路運行。
[0054]排污管道108上設有疏水閥114。疏水閥114的基本作用是將射汽抽氣器裝置1I中的凝結水、污油排出；同時可以保持射汽抽氣器裝置101維持一定的液位，保證射汽抽氣器裝置101的工作效率。在排污管道108上設置疏水閥114能夠使污水順利地進入污水處理柜109。
[0055]射汽抽氣器101的上部連接有排煙管道115，排煙管道115的自由端連通大氣。經射汽抽氣器101處理后會有很小一部分油煙未處理干凈，經過排煙管道115能夠將這部分油煙排出。
[0056]排污油水管道108為L形。第一接口105及第二接口設于射汽抽氣器101相對的兩側。這些設計使得沿其或液體能夠順利地運行。
[0057]因此可見，這種結構的抽真空排油煙裝置100利用海洋平臺的輔助蒸汽，將汽輪發電機組的潤滑油系統主油箱的油煙抽出，排到主機房外。替代原來的電動排煙風機，提高了潤滑油系統排油煙設備運行的可靠性，大量地減少了向大氣排放油煙量，有益于環保，同時減少了啟動電負荷，提高了啟動運行的經濟性。
[0058]以上所述僅為本發明的優選實施方式而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，應用于海洋平臺，其特征在于，包括射汽抽氣器、抽油煙管道及蒸汽管道;所述抽油煙管道的兩端分別連接所述射汽抽氣器及所述海洋平臺的潤滑油箱，所述蒸汽管道的兩端分別連接所述射汽抽氣器及所述海洋平臺的蒸汽管道;所述射汽抽氣器包括第一接口及第二接口。2.根據權利要求1所述的海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，其特征在于，所述射汽抽氣器還包括第三接口，所述第三接口通過排污油水管道連接有污油水處理柜。3.根據權利要求1所述的海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，其特征在于，所述抽油煙管道為“Π”型。4.根據權利要求3所述的海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，其特征在于，所述抽油煙管道包括依次相連的第一連接管、第二連接管及第三連接管，所述第一連接管連接所述潤滑油箱，所述第三連接管連接所述射汽抽氣器。5.根據權利要求4所述的海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，其特征在于，所述第一連接管的自由端高于所述第三連接管的自由端，所述第三連接管的垂直布置。6.根據權利要求4所述的海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，其特征在于，所述第一連接管、所述第二連接管或所述第三連接管上設有真空閥。7.根據權利要求2所述的海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，其特征在于，所述排污油水管道上設有疏水閥。8.根據權利要求1所述的海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，其特征在于，所述射汽抽氣器的上部連接有排向大氣的排煙管道，所述排煙管道的自由端連通大氣。9.根據權利要求2所述的海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，其特征在于，所述排污油水管道為L形。10.根據權利要求1所述的海洋平臺動力系統抽真空排油煙裝置，其特征在于，所述第一接口及第二接口設于所述射汽抽氣器相對的側面和上部。
【文檔編號】F01D25/18GK106089331SQ201610589897
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月25日 公開號201610589897.5, CN 106089331 A, CN 106089331A, CN 201610589897, CN-A-106089331, CN106089331 A, CN106089331A, CN201610589897, CN201610589897.5
【發明人】童岱
【申請人】西華大學