不銹鋼制的汽車(chē)用燃料配管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供具有耐腐蝕性?xún)?yōu)異的銅釬焊部的不銹鋼制的汽車(chē)用燃料配管。所述汽車(chē)用燃料配管，其特征在于，作為爐中釬焊用銅釬焊材料，使用含有3～10重量％Ni的Cu?Ni釬焊材料，位于銅釬焊部的不銹鋼母材與銅釬焊材料之中間的擴(kuò)散層的鎳成分是與不銹鋼母材近似的狀態(tài)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
不誘鋼制的汽車(chē)用燃料配管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及將汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的燃料供給發(fā)動(dòng)機(jī)的配管，特別是設(shè)及具有 耐壓性、機(jī)密性及耐腐蝕性等諸性能的不誘鋼制的汽車(chē)用燃料配管。
【背景技術(shù)】
[0002] 上述的汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中使用的燃料的供給配管(壓送配管）中，作為具有耐 壓性、機(jī)密性及耐腐蝕性等諸性能的規(guī)格，最多采用對(duì)不誘鋼系的材料實(shí)施各種塑性加工 (管末成形加工、彎曲加工等)或接合加工(針焊加工等)而成為制品的規(guī)格。運(yùn)之中，作為在 不誘鋼系的材料的接合加工中實(shí)施了針焊加工的制品，已知例如不誘鋼制的燃料壓送配管 (參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1、2等）。迄今，該不誘鋼制的燃料壓送配管等中的部件的接合一般為氨氣體 及氮?dú)怏w為基礎(chǔ)的氣氛爐或通過(guò)使用氨氣體及氮?dú)怏w的高頻加熱而銅(化)針焊。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004] 專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005] 專(zhuān)利文獻(xiàn)1:特開(kāi)2006-152852號(hào)公報(bào)
[0006] 專(zhuān)利文獻(xiàn)2:特開(kāi)2002-54534號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007] 發(fā)明要解決的課題
[0008] 在上述的不誘鋼制的燃料壓送配管等中的部件的接合，如上述的那樣，是W氨氣 體及氮?dú)怏w為基礎(chǔ)的氣氛爐或使用氨氣體及氮?dú)怏w的高頻加熱引起的銅針焊來(lái)進(jìn)行的，但 該氨氣體及氮?dú)怏w為基礎(chǔ)的氣氛爐或使用氨氣體及氮?dú)怏w的高頻加熱來(lái)進(jìn)行銅針焊之際， 通過(guò)加熱，在銅針焊與不誘鋼母材之中間，銅與不誘鋼的相互擴(kuò)散層下，為了說(shuō)明方便 而稱(chēng)為"擴(kuò)散層"）生成。該擴(kuò)散層由于在銅針焊之中不誘鋼母材的儀成分溶出(擴(kuò)散），因此 儀成分成為不足的狀況，變成耐腐蝕性降低的傾向。由此在不誘鋼制的燃料配管中，不誘鋼 母材與銅針焊材料部分不腐蝕，存在位于銅針焊部的不誘鋼母材與銅針焊材料之中間的僅 擴(kuò)散層集中發(fā)生腐蝕、針焊部的耐腐蝕性降低的問(wèn)題。
[0009] 本發(fā)明是在上述的現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，即，將汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的燃料供給發(fā) 動(dòng)機(jī)的不誘鋼制的配管的制造中，解決位于銅針焊部的不誘鋼母材與銅針焊材料之中間的 僅擴(kuò)散層集中發(fā)生腐蝕、針焊部的耐腐蝕性降低、損害針焊機(jī)能的問(wèn)題而完成的，提供不誘 鋼制的汽車(chē)用燃料配管:在爐中針焊之際，不誘鋼母材中的儀不在銅針焊中溶出而能夠防 止儀的減少，可W保持?jǐn)U散層的耐腐蝕性。
[0010] 用于解決課題的手段
[0011] 本發(fā)明設(shè)及的不誘鋼制的汽車(chē)用燃料配管為將汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的燃料供 給發(fā)動(dòng)機(jī)的不誘鋼制的配管，其特征在于，作為爐中針焊用銅針焊材料，使用含有3~10重 量％Ni的Cu-Ni針焊材料，位于銅針焊部的不誘鋼母材與銅針焊材料之中間的擴(kuò)散層的儀 成分是與不誘鋼母材近似的狀態(tài)。還有，作為上述Cu-化針焊材料，可W使用Cu-化合金線、 或者混合了化糊膏與N i糊膏的化-化糊膏。
[0012] 發(fā)明的效果
[0013] 本發(fā)明使用含有3~10%Ni的Cu-Ni針焊材料作為不誘鋼制的汽車(chē)用燃料配管的 爐中針焊用銅針焊材料，通過(guò)在銅針焊材料中預(yù)先存在儀成分，由此不誘鋼母材中的儀變 得不在銅針焊材料中溶出，能夠防止儀成分量的減少，因此能夠防止上述擴(kuò)散層的耐腐蝕 性降低，得到了具有耐腐蝕性?xún)?yōu)異的銅針焊部的不誘鋼制的汽車(chē)用燃料配管的同時(shí)，實(shí)現(xiàn) 了汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的可靠性大幅提高的優(yōu)異效果。
【附圖說(shuō)明】
[0014] [圖1]表示本發(fā)明的不誘鋼制的汽車(chē)用燃料配管的一實(shí)施方式的要部外觀圖。
[0015] [圖2]將圖1所示的燃料配管的要部放大而表示的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 圖1、圖2例示了在直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)用燃料供給裝置中連接高壓燃料累與燃料軌間、 及燃料軌與噴射間的在高壓燃料通路中使用的燃料配管，在不誘鋼管1的末端部，和構(gòu)成與 對(duì)手配管部件（圖省略)對(duì)接的連接頭部的末端部件(接頭)2針焊而構(gòu)成的，3表示不誘鋼管 1的外面與末端部件2的開(kāi)口端部的針焊部，4表示不誘鋼管1的末端部與末端部件2的內(nèi)面 的針焊部。在本發(fā)明中，作為為了將該不誘鋼制的燃料配管中的不誘鋼管1與末端部件2接 合而使用的銅針焊材料，使用含有3~10重量％Ni的化-Ni針焊材料。
[0017] 本發(fā)明中，作為上述不誘鋼制的燃料配管的爐中針焊用銅針焊材料，使用含有3~ 10%Ni的化-Ni針焊材料，是根據(jù)W下記載的理由。
[001引目P，不含M的通常的銅針焊材料的情況下，如上述的那樣，爐中針焊之際，銅針焊 之中不誘鋼母材中的儀溶出，因此在銅針焊與不誘鋼母材之中間生成的銅與不誘鋼的擴(kuò)散 層的儀成分成為不足的狀況，成為耐腐蝕性降低的傾向。由此在不誘鋼制的燃料配管中，位 于銅針焊部的不誘鋼母材與銅針焊材料之中間的上述擴(kuò)散層被優(yōu)先腐蝕，針焊部的耐腐蝕 性降低。為了解決本發(fā)明設(shè)及的問(wèn)題，作為防止從不誘鋼母材向銅針焊材料中的儀的溶出 的方法，預(yù)先在銅針焊材料中混合儀的手段來(lái)對(duì)應(yīng)。
[0019] 運(yùn)樣，作為在不誘鋼制的燃料配管的爐中針焊用銅針焊材料，通過(guò)使用含有M的 銅針焊材料，當(dāng)該Cu-Ni針焊材料在爐中針焊爐被加熱而在接合部溶出之時(shí)，由于已經(jīng)在針 焊材料中預(yù)先含有了的儀溶出而存在，不誘鋼母材中的儀在銅針焊材料中變得不溶出，防 止不誘鋼母材中的儀減少的結(jié)果，能夠防止位于銅針焊部的不誘鋼母材與銅針焊材料之中 間的上述擴(kuò)散層的耐腐蝕性降低。
[0020] 在此，本發(fā)明的爐中針焊用Cu-Ni針焊材料的儀含量限定3~10重量％是因?yàn)?不 足3重量％時(shí)，則得不到充分地防止從不誘鋼母材向銅針焊材料中的儀溶出的作用，另一方 面，超過(guò)10重量％時(shí)，則針焊材料的融點(diǎn)成為114(TCW上，在連續(xù)爐的作業(yè)變得困難。
[0021] 另外，作為不誘鋼鋼用的針焊用針焊材料，已知在Cu、NiW外含有化、Fe、Mn、Al、 Si、P、棚(B)等的針焊材料，運(yùn)些的針焊材料并非是說(shuō)與本發(fā)明的不誘鋼制燃料配管的爐中 針焊用銅針焊材料(含有3~10重量％Ni的化-Ni針焊材料)不同的材料。
[0022] 實(shí)施例
[0023] W下，基于實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更具體地說(shuō)明。但是，本發(fā)明不受下述實(shí)施例的制 限，在不脫離宗旨的范圍變更、實(shí)施均包含在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
[0024] 實(shí)施例中，關(guān)于將圖1、2所示的直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)用燃料供給裝置的高壓燃料累與燃 料軌間連接的不誘鋼制燃料配管的、不誘鋼管1與接頭2爐中針焊之際的Cu-Ni針焊材料顯 示的效果，通過(guò)針焊部的成分分析、W及進(jìn)行相對(duì)于腐蝕性燃料的腐蝕性試驗(yàn)，腐蝕狀況 (耐腐蝕性）由目測(cè)W及顯微鏡觀察而判定。
[0025] [實(shí)施例1~4]
[0026] 對(duì)配管母材使用外徑8mm、厚度1.2mm的不誘鋼制管材(SUS304)與該8mm管用接頭 (SUS304)，使用表1所示的Cu-化針焊材料，通過(guò)從爐壁的福射熱來(lái)加熱的方式的連續(xù)式針 焊爐實(shí)施針焊來(lái)制作不誘鋼制燃料配管。本實(shí)施例中的針焊時(shí)的爐內(nèi)溫度為1108~1140 °C，工件移動(dòng)速度為250mm/min。另外，本實(shí)施例中，使用在Cu糊膏中添加Ni糊膏而制作的 化-化糊膏作為化-化針焊材料。
[0027] 本實(shí)施例中的不誘鋼制燃料配管的針焊部（圖1、圖2所示的配管的針焊部3)的腐 蝕狀況與擴(kuò)散層的儀成分量示于表2。另外，針焊部的腐蝕狀況是通過(guò)對(duì)由CCT試驗(yàn)(復(fù)合循 環(huán)腐蝕試驗(yàn))的位于針焊部的不誘鋼母材與銅針焊材料之中間的擴(kuò)散層的腐蝕狀況進(jìn)行確 認(rèn)來(lái)判定。還有，擴(kuò)散層的儀成分量通過(guò)針焊部的成分分析來(lái)測(cè)定。
[00%]從表2所示的結(jié)果明確的那樣，使用了含有3~10重量％ Ni的Cu-Ni針焊材料的實(shí) 施例1~4的本發(fā)明的不誘鋼制燃料配管在位于針焊部的不誘鋼母材與銅針焊材料之中間 的擴(kuò)散層均被確認(rèn)了儀濃度上升，在針焊部沒(méi)有被確認(rèn)腐蝕。還有，從不誘鋼母材的儀成分 的溶出量也幾乎沒(méi)被確認(rèn)。
[00巧][比較例1~2]
[0030] 使用與實(shí)施例1~4相同外徑8mm、厚度1.2mm的不誘鋼制管材（SUS304)與接頭 (SUS304)，使用Ni含量在本發(fā)明的規(guī)定值之外的Cu-Ni針焊材料，將與實(shí)施例1~4相同在連 續(xù)式針焊爐W爐內(nèi)溫度1090~1098°C、工件移動(dòng)速度250mm/min來(lái)實(shí)施針焊而制作的不誘 鋼制燃料配管的針焊部的腐蝕狀況與擴(kuò)散層的儀成分量一并示于表2。另外，針焊部的腐蝕 狀況由與實(shí)施例1~4相同的方法來(lái)判定。還有，對(duì)于擴(kuò)散層的儀成分量也是同樣。
[0031] 從表2所示的結(jié)果明確的那樣，使用Ni含量在本發(fā)明的規(guī)定值之外的化-Ni針焊材 料而針焊的不誘鋼制燃料配管的情況，均是由于位于針焊部的不誘鋼母材與銅針焊材料之 中間的擴(kuò)散層中的儀成分量少，則在針焊部被確認(rèn)腐蝕、耐腐蝕性差，因此難于作為燃料配 管而采用。
[003^ [現(xiàn)有例]
[0033] 使用與實(shí)施例1~4相同外徑8mm、厚度1.2mm的不誘鋼制管材（SUS304)與接頭 (SUS304)，使用不含Ni的Cu針焊材料，將與實(shí)施例1~4相同在連續(xù)式針焊爐W爐內(nèi)溫度 1083°C、工件移動(dòng)速度250mm/min來(lái)實(shí)施針焊而制作的不誘鋼制燃料配管的針焊部3的腐蝕 狀況與擴(kuò)散層的儀成分量一并示于表2。另外，針焊部的腐蝕狀況由與實(shí)施例1~4相同的方 法來(lái)判定。還有，對(duì)于擴(kuò)散層的儀成分量也是同樣。
[0034] 從表2所示的結(jié)果明確的那樣，使用不含Ni的Cu針焊材料而針焊的不誘鋼制燃料 配管的情況是不誘鋼母材與銅針焊材料部分沒(méi)有腐蝕，確認(rèn)了位于銅針焊部的不誘鋼母材 與銅針焊材料之中間的僅擴(kuò)散層集中發(fā)生腐蝕。運(yùn)考慮是在銅針焊之中由于不誘鋼母材的 儀成分溶出，則擴(kuò)散層的儀成分不足，耐腐蝕性降低為主要原因。
[0035] [表1]
[0036]
[0037]
[00；3 引
[0039] CCT試驗(yàn)結(jié)果〇:無(wú)腐蝕、A:略有腐蝕、A:有腐蝕
[0040] 符號(hào)的說(shuō)明
[0041 ] 1不誘鋼管
[0042] 2末端部件(接頭）
[0043] 3、4針焊部
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 不銹鋼制的汽車(chē)用燃料配管，其為將汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的燃料供給發(fā)動(dòng)機(jī)的不 銹鋼制的配管，其特征在于，作為爐中釬焊用銅釬焊材料，使用含有3~10重量％Ni的Cu-Ni 釬焊材料，位于銅釬焊部的不銹鋼母材與銅釬焊材料之中間的擴(kuò)散層的鎳成分是與不銹鋼 母材近似的狀態(tài)。2. 權(quán)利要求1記載的不銹鋼制的汽車(chē)用燃料配管，其特征在于，在所述Cu-Ni釬焊材料 中，使用Cu-Ni合金線、或者混合了Cu糊膏與Ni糊膏的Cu-Ni糊膏。
【文檔編號(hào)】C22C9/06GK106062351SQ201580011044
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日
【發(fā)明人】杉山元治, 渡邊伊吉, 室伏賢吾
【申請(qǐng)人】臼井國(guó)際產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社