天然氣汽車用天然氣減壓閥的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種天然氣汽車用天然氣減壓閥，其包括金屬外殼、安裝在金屬外殼內側的保溫內殼以及安裝在保溫內殼內的陶瓷加熱器和減壓室，保溫內殼上設置有分別與保溫內殼內部相通的預熱水入口和預熱水出口，保溫內殼上還設置有與減壓室相通的高壓氣體入口和高壓氣體出口，高壓氣體入口設置有高壓進氣組件，高壓氣體入口靠近減壓室的內壁上設置有安裝槽，高壓進氣組件包括活動滑塊、彈簧、棱柱套、球形體、密封堵頭、連接套和進氣接頭。通過上述方式，本發明能夠對減壓室進行預熱，防止減壓室結霜故障。
【專利說明】
天然氣汽車用天然氣減壓閥
技術領域
[0001]本發明涉及天然氣汽車減壓器技術領域，特別是涉及一種天然氣汽車用天然氣減壓閥。
【背景技術】
[0002]目前，天然氣汽車所采用的減壓器，基本上是用熱水進行預熱的，實際使用過程中天然氣減壓器經常存在冬天啟動前，沒有預熱水，剛發動沒有幾分鐘后減壓室就結霜，使汽車高壓天然氣堵塞，從而導致汽車不能正常工作的情形。
【發明內容】
[0003]本發明主要解決的技術問題是提供一種天然氣汽車用天然氣減壓閥，能夠對減壓室進行預熱，防止減壓室結霜故障。
[0004]為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是:提供一種天然氣汽車用天然氣減壓閥，包括金屬外殼、安裝在所述金屬外殼內側的保溫內殼以及安裝在所述保溫內殼內的陶瓷加熱器和減壓室，所述保溫內殼上設置有分別與保溫內殼內部相通的預熱水入口和預熱水出口，所述保溫內殼上還設置有與所述減壓室相通的高壓氣體入口和高壓氣體出口，所述高壓氣體入口設置有高壓進氣組件，所述高壓氣體入口靠近所述減壓室的內壁上設置有安裝槽，所述高壓進氣組件包括活動滑塊、彈簧、棱柱套、球形體、密封堵頭、連接套和進氣接頭，所述連接套位于所述高壓氣體入口內并與保溫內殼螺紋固定連接，所述進氣接頭與連接套的外端螺紋固定連接，所述連接套的內部開設連通內外兩端的通孔且所述連接套的內端挖設有滑槽，所述棱柱套可滑動地裝設于所述滑槽內，所述棱柱套的兩端分別設有插槽，所述球形體裝設于棱柱套內端的插槽內，所述密封堵頭裝設于棱柱套外端的插槽內，所述活動滑塊裝設于所述安裝槽內，所述活動滑塊遠離所述球形體的一側通過彈簧連接所述安裝槽的內側壁，且所述活動滑塊在彈力作用下密封所述安裝槽的外側壁。
[0005]優選地，所述金屬外殼的形狀為橢球形。
[0006]優選地，所述保溫內殼的形狀為方形。
[0007 ]優選地，所述保溫內殼由絕熱材料制成。
[0008]區別于現有技術的情況，本發明的有益效果是:本發明結構簡單、設計合理、成本低且使用操作及維修簡便，在減壓室進氣前先采用陶瓷加熱器以及預熱水對減壓室進行預熱，從而能夠對減壓室進行預熱，防止減壓室結霜故障。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明實施例天然氣汽車用天然氣減壓閥的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0011]請參見圖1，是本發明實施例天然氣汽車用天然氣減壓閥的結構示意圖。本實施例的天然氣汽車用天然氣減壓閥包括金屬外殼1、安裝在金屬外殼I內側的保溫內殼2以及安裝在保溫內殼2內的陶瓷加熱器3和減壓室4，保溫內殼2上設置有分別與保溫內殼2內部相通的預熱水入口 21和預熱水出口 22，保溫內殼2上還設置有與減壓室4相通的高壓氣體入口23和高壓氣體出口 24，高壓氣體入口 23設置有高壓進氣組件，高壓氣體入口 23靠近減壓室4的內壁上設置有安裝槽，高壓進氣組件包括活動滑塊51、彈簧52、棱柱套53、球形體54、密封堵頭55、連接套56和進氣接頭57，連接套56位于高壓氣體入口內并與保溫內殼3螺紋固定連接，進氣接頭57與連接套56的外端螺紋固定連接，連接套56的內部開設連通內外兩端的通孔且連接套56的內端挖設有滑槽，棱柱套53可滑動地裝設于滑槽內，棱柱套53的兩端分別設有插槽，球形體54裝設于棱柱套53內端的插槽內，密封堵頭55裝設于棱柱套53外端的插槽內，活動滑塊51裝設于安裝槽內，活動滑塊51遠離球形體54的一側通過彈簧52連接安裝槽的內側壁，且活動滑塊51在彈力作用下密封安裝槽的外側壁。在本實施例中，金屬外殼I的形狀為橢球形。保溫內殼2的形狀為方形，保溫內殼2由絕熱材料制成。
[0012]實際使用中，汽車在啟動前，先通過陶瓷加熱器3對減壓室4進行加熱，進氣接頭57進氣使得高壓天然氣通過高壓氣體入口 23進入減壓室4，在高壓變化為低壓時天然氣要吸收周圍的熱量，此時陶瓷加熱器3為減壓室4提供熱能，經過低壓轉化的天然氣順利經過高壓氣體出口 24進入第二級減壓。
[0013]進氣接頭57進氣后，密封堵頭55受到高壓燃氣的壓力帶動棱柱套53沿連接套56的滑槽向連接套56內端移動，使得位于棱柱套53內側的球形體54推動活動滑塊51壓縮彈簧52，進而活動滑塊51與安裝槽產生進氣空隙。當減壓室4內的氣體壓力過大時，氣壓再將活動滑塊51推回原位，進而推動棱柱套53沿連接套56的滑槽向連接套56外端移動，使得密封堵頭55將通孔密封，減少高壓燃氣進入流量。
[0014]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種天然氣汽車用天然氣減壓閥，其特征在于，包括金屬外殼、安裝在所述金屬外殼內側的保溫內殼以及安裝在所述保溫內殼內的陶瓷加熱器和減壓室，所述保溫內殼上設置有分別與保溫內殼內部相通的預熱水入口和預熱水出口，所述保溫內殼上還設置有與所述減壓室相通的高壓氣體入口和高壓氣體出口，所述高壓氣體入口設置有高壓進氣組件，所述高壓氣體入口靠近所述減壓室的內壁上設置有安裝槽，所述高壓進氣組件包括活動滑塊、彈簧、棱柱套、球形體、密封堵頭、連接套和進氣接頭，所述連接套位于所述高壓氣體入口內并與保溫內殼螺紋固定連接，所述進氣接頭與連接套的外端螺紋固定連接，所述連接套的內部開設連通內外兩端的通孔且所述連接套的內端挖設有滑槽，所述棱柱套可滑動地裝設于所述滑槽內，所述棱柱套的兩端分別設有插槽，所述球形體裝設于棱柱套內端的插槽內，所述密封堵頭裝設于棱柱套外端的插槽內，所述活動滑塊裝設于所述安裝槽內，所述活動滑塊遠離所述球形體的一側通過彈簧連接所述安裝槽的內側壁，且所述活動滑塊在彈力作用下密封所述安裝槽的外側壁。2.根據權利要求1所述的天然氣汽車用天然氣減壓閥，其特征在于，所述金屬外殼的形狀為橢球形。3.根據權利要求2所述的天然氣汽車用天然氣減壓閥，其特征在于，所述保溫內殼的形狀為方形。4.根據權利要求1所述的天然氣汽車用天然氣減壓閥，其特征在于，所述保溫內殼由絕熱材料制成。
【文檔編號】F02M21/02GK106050481SQ201610548406
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月13日
【發明人】蔣濤
【申請人】成都安程通科技有限公司