阻隔式噴油方法及噴油嘴的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種阻隔式噴油方法及噴油嘴。該噴油嘴包括閥體和閥針。閥體包括壓力室、進油孔以及多個噴油孔。進油孔連接至壓力室，該壓力室連接至噴油孔，閥針位于該壓力室內。閥針包括錐形密封部，該錐形密封部壓在噴油孔上。該錐形密封部包括第一環形密封段和第二環形密封段，第一環形密封段位于至少一個的噴油孔的上方，第二環形密封段位于至少一個的噴油孔的下方。第一環形密封段和第二環形密封段分別從兩側完全密封噴油孔，既可阻止柴油從上方進入噴油孔，又可阻止燃燒室內的燃燒物進入壓力室的錐形區域。
【專利說明】
阻隔式噴油方法及噴油嘴
技術領域
[0001]本發明涉及柴油機噴油裝置，尤其涉及阻隔式噴油方法及噴油嘴。
【背景技術】
[0002]201010165938.0的那種噴油閥具有噴管體，從該噴管體其盲孔中至少分出噴油通道。閥座孔沿著到盲孔的方向構成圓錐形，在限制閥座孔的內壁上確定第一閥座支承面。噴嘴針具有閥座部分和連接在閥座部分上的錐形密封面(尖端部分)，該尖端部分可控制噴油嘴開閉。該尖端部為錐形結構，直接位于噴油孔組的上方。該錐形結構雖然可限制柴油進入噴油孔，但無法阻止燃燒室內的燃燒物進入噴油孔處的錐形區域。
【發明內容】
[0003]本發明提出了一種阻隔式噴油方法及噴油嘴，在錐形密封面上設置雙重密封結構，可阻止燃燒室內的燃燒物進入噴油孔處的錐形區域。
[0004]本發明的技術方案是這樣實現的:
一種阻隔式噴油方法，打開閥針，將柴油從噴油孔中推出；關閉閥針，在噴油孔的下方設置第二環形密封段;第二環形密封段阻止燃燒室內的燃燒物進入噴油孔處的錐形區域。
[0005]—種噴油嘴，包括閥體和閥針，所述閥體包括壓力室、進油孔以及多個噴油孔，所述進油孔連接至所述壓力室，該壓力室連接至所述噴油孔，所述閥針位于該壓力室內，其特征在于，所述閥針包括錐形密封部，該錐形密封部壓在所述噴油孔上，其中，該錐形密封部包括第一環形密封段和第二環形密封段，所述第一環形密封段位于至少一個的所述噴油孔的上方，所述第二環形密封段位于至少一個的所述噴油孔的下方。
[0006]在本發明的噴油嘴中，所述第一環形密封段與第二環形密封段經一弧形導向面連接。
[0007]在本發明的噴油嘴中，所述錐形密封部還包括第三環形密封段，該第三環形密封段位于至少一個的所述噴油孔的下方。
[0008]在本發明的噴油嘴中，所述儲油段與進油孔之間設有一弧形過渡面。
[0009]實施本發明的這種阻隔式噴油方法及噴油嘴，具有以下有益效果:第一環形密封段和第二環形密封段分別從兩側完全密封噴油孔，既可阻止柴油從上方進入噴油孔，又可阻止燃燒室內的燃燒物進入壓力室的錐形區域。當閥體設有多排噴油孔時，第三環形密封段亦可起到相應作用。密封段之間為凹陷的弧形結構，可引導柴油流出噴油孔。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的這種噴油嘴的示意圖；
圖2為圖1的局部視圖；
圖3為圖1的另一處的局部視圖；
圖4為圖3的另一狀態的不意圖； 圖5為圖3的局部視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0012]如圖1至5所示的本發明的這種柴油噴油嘴，包括閥體100和閥針200。所述閥體100包括壓力室110、進油孔120以及多個噴油孔130，所述進油孔120連接至所述壓力室110，該壓力室110連接至所述噴油孔130，所述閥針200位于該壓力室110內。所述閥針200包括錐形密封部210，該錐形密封部210壓在所述噴油孔130上。現有的錐形密封部主要密封噴油孔的上方，導致燃燒室內的燃燒物可直接進入錐形密封部下方的錐形區域。在本實施例中，錐形密封部210包括第一環形密封段211和第二環形密封段212，所述第一環形密封段211位于至少一個的所述噴油孔130的上方，所述第二環形密封段212位于至少一個的所述噴油孔130的下方。第一環形密封段211和第二環形密封段212分別從兩側完全密封噴油孔130，既可阻止柴油從上方進入噴油孔130，又可阻止燃燒室內的燃燒物進入壓力室110下方的錐形區域。所述錐形密封部210還包括第三環形密封段213，該第三環形密封段213位于至少一個的所述噴油孔130的下方。當閥體100設有多排噴油孔130時，第三環形密封段213亦可起到相應作用。所述第一環形密封段211與第二環形密封段212經一弧形導向面214連接，密封段之間的弧形結構可引導柴油流出噴油孔130。
[0013]所述壓力室110由阻尼段111、導向段112以及儲油段113組成，所述阻尼段111、導向段112以及儲油段113同軸。201310285655.3的那種阻尼部位向一側偏離的結構不利于閥針定位。所述閥針200還包括阻尼部220，該阻尼部220位于所述阻尼段111內。所述阻尼段111的直徑大于所述阻尼部220的直徑，而該阻尼部220的直徑大于所述導向段112的直徑。阻尼段111內存儲少量燃油，當閥針200回落至閥體100時，阻尼部220進入阻尼段111，將燃油擠出。燃油在被擠出過程中減緩閥針200對閥體100的撞擊，避免零件損傷。阻尼部220進入阻尼段111后，燃油又可限制閥針200反向跳動，避免二次噴油。所述阻尼部220的高度大于所述阻尼段111。該結構有利于即使阻尼部220完全接觸阻尼段111的底部，燃油仍不會覆蓋阻尼部220的頂部，避免閥針200運動受到額外限制。此外，所述儲油段113與進油孔120之間設有一弧形過渡面121，該弧形過渡面121可避免空穴現象，避免零件遭受侵蝕。
[0014]作為非限定性的優選結構，閥體100在噴油孔130之外還可以具有交叉噴孔140，所述交叉噴孔140位于所述噴油孔130的下方。所述交叉噴孔140包括第一進油孔141、第二進油孔142以及出油孔143，該第一進油孔141和第二進油孔142均位于所述錐形密封部210與出油孔143之間。所述第一進油孔141與第二進油孔142均連接至所述出油孔143，該出油孔143的截面積小于所述第一進油孔141與第二進油孔142的截面積之和。相互獨立的第一進油孔141與第二進油孔142均可進油，該柴油匯入出油孔143后噴出。出油孔143面積較小，柴油在離開出油孔143后形成紊流，噴出后的柴油更易與空氣接觸，提高燃燒效率。所述出油孔143的截面積大于所述第一進油孔141的截面積。出油孔143的截面積應大于一個進油孔120的截面積，保證柴油有足夠的空間流出。所述第一進油孔141與第二進油孔142的軸線相交形成銳角。互成銳角的兩個進油孔120有利于降低柴油匯入時的阻力。所述第一進油孔141與所述出油孔143之間設有弧形擴口 144，該弧形擴口 144的最大截面積大于所述出油孔143的截面積。弧形擴口 144面積較大，有利于紊流的形成。
[0015]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種阻隔式噴油方法，打開閥針，將柴油從噴油孔中推出；關閉閥針，在噴油孔的下方設置第二環形密封段;第二環形密封段阻止燃燒室內的燃燒物進入噴油孔處的錐形區域。2.—種噴油嘴，包括閥體和閥針，所述閥體包括壓力室、進油孔以及多個噴油孔，所述進油孔連接至所述壓力室，該壓力室連接至所述噴油孔，所述閥針位于該壓力室內，其特征在于，所述閥針包括錐形密封部，該錐形密封部壓在所述噴油孔上，其中，該錐形密封部包括第一環形密封段和第二環形密封段，所述第一環形密封段位于至少一個的所述噴油孔的上方，所述第二環形密封段位于至少一個的所述噴油孔的下方。3.根據權利要求2所述的噴油嘴，其特征在于，所述第一環形密封段與第二環形密封段經一弧形導向面連接。4.根據權利要求2所述的噴油嘴，其特征在于，所述錐形密封部還包括第三環形密封段，該第三環形密封段位于至少一個的所述噴油孔的下方。5.根據權利要求2所述的噴油嘴，其特征在于，所述儲油段與進油孔之間設有一弧形過渡面。
【文檔編號】F02M61/18GK106014738SQ201610544252
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月12日
【發明人】傅永華
【申請人】江西匯爾油泵油嘴有限公司