燃料供給裝置的制造方法
【專利摘要】本發明提供燃料供給裝置，無需對過濾裝置進行設計變更就能調整吸入過濾器眼孔堵塞時氣體從蒸汽排出通路被吸入燃料泵的燃料的最大液面。蒸汽排出通路的上部設置有在俯視觀察時包圍過濾裝置的外周的圍繞壁，在圍繞壁的上端或側面形成有開口部，開口部在比過濾器的下端高的位置處開口而使圍繞壁內部空間與燃料箱內部空間連通，因此在燃料箱的燃料液面低于開口部下端時，通過了開口部的燃料箱內氣體會從蒸汽排出通路被吸入燃料泵而引起不良，從而能夠測出燃料泵的吸入過濾器的眼孔堵塞。僅進行變更開口部的下端的高度(圍繞壁的上端的高度)的簡單的設計變更，就能簡單地調整氣體被吸入到燃料泵的燃料箱的最大燃料液面，因此與對因具有過濾器而結構變得復雜的過濾裝置進行設計變更的情況相比能降低成本。
【專利說明】
燃料供給裝置
技術領域
[0001 ]本發明涉及燃料供給裝置，其具有:殼體，其被安裝成封堵燃料箱的開口部;燃料栗，其被支承于所述殼體上，將經過吸入過濾器而從吸入口吸入的燃料從噴出口噴出；蒸汽排出孔，其被設置于所述燃料栗上，將在燃料中產生的蒸汽排出；蒸汽排出通路，其一端與所述蒸汽排出孔連接而另一端延伸到比該蒸汽排出孔靠上方的位置；以及過濾裝置，其與所述蒸汽排出通路的另一端連接，且在外周面具有網眼狀的過濾器。
【背景技術】
[0002]這種燃料供給裝置如專利文獻I所公開的那樣為已知技術。專利文獻I的圖1和圖2所記載的燃料供給裝置設置有過濾裝置20，該過濾裝置20在從燃料栗18的蒸汽排出孔40向上方延伸的蒸汽排出通路42的上端具有由多孔體構成的過濾器58。因此，在燃料箱的燃料液面低于過濾器58的狀態下，設置于燃料栗18的吸入口 32的吸入過濾器(未圖示)發生眼孔堵塞而蒸汽排出孔40成為負壓時，從過濾器58經過蒸汽排出通路42和蒸汽排出孔40而被吸入燃料栗18的氣體會被供給至發動機，發動機發生喘振等不良狀況，由此，能夠檢測出燃料栗的吸入過濾器的眼孔堵塞。
[0003]本
【申請人】在日本特愿2014-69877號中提出了包括具備同樣功能的過濾裝置的燃料供給裝置。這種燃料供給裝置將在外周面具有多個過濾器的筒狀的過濾裝置連接于蒸汽排出通路的上端，并且在覆蓋過濾裝置的外周的罩部件的下端設置開口部(小孔)并使其與燃料箱的內部連通。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2013-117198號公報
[0007]另外，在燃料箱內的燃料為空的情況下，與吸入過濾器眼孔堵塞時同樣地，在從燃料栗供給至發動機的燃料中混合有氣體而使得發動機產生不良狀況，因此需要區分這種不良狀況是由于燃料箱內的燃料為空導致的，還是由于燃料栗的吸入過濾器眼孔堵塞造成的。即，如果是由于吸入過濾器的眼孔堵塞而導致對發動機供給氣體時的燃料液面低，則難以與燃料箱內的燃料為空而對發動機供給氣體的情況進行區分，因而難以確定發動機產生不良狀況的原因。
[0008]作為日本特愿2014-69877號提出的技術，在燃料栗的吸入過濾器眼孔堵塞時，如果燃料的液面在過濾裝置的過濾器的下端的高度以下，則發動機會產生不良狀況，通過設計變更成使得過濾裝置的過濾器的下端的高度變高，能夠與燃料箱內的燃料為空而使得發動機產生不良狀況的情況進行區分，能夠可靠地檢測吸入過濾器的眼孔堵塞。
[0009]然而，由于過濾裝置組合了多個過濾器，因而形成為復雜的形狀，在對其進行設計變更時會出現成形過濾裝置的模具的成本升高的問題。
【發明內容】
[0010]本發明就是鑒于上述情況而完成的，其目的在于無需對過濾裝置進行設計變更就能夠調整吸入過濾器眼孔堵塞時氣體從蒸汽排出通路被吸入燃料栗的燃料的最大液面。
[0011]為了達成上述目的，本發明的第I方面提出一種燃料供給裝置，其具有:殼體，其被安裝成封堵燃料箱的開口部;燃料栗，其被支承于所述殼體，將經過吸入過濾器而從吸入口吸入的燃料從噴出口噴出；蒸汽排出孔，其設置于所述燃料栗上，將在燃料中產生的蒸汽排出；蒸汽排出通路，其一端與所述蒸汽排出孔連接而另一端延伸至比該蒸汽排出孔靠上方的位置；以及過濾裝置，其與所述蒸汽排出通路的另一端連接，且在外周面具有網眼狀的過濾器，該燃料供給裝置的特征在于，在所述蒸汽排出通路的上部設置有在俯視觀察時包圍所述過濾裝置的外周的圍繞壁，在所述圍繞壁的上端或側面形成有開口部，該開口部在比所述過濾器的下端高的位置處開口，并將所述圍繞壁的內部空間與所述燃料箱的內部空間連通。
[0012]另外，本發明的第2方面提出一種燃料供給裝置，其基于第I方面的結構，其特征在于，所述圍繞壁被一體形成于所述蒸汽排出通路的上部，所述開口部被形成于所述圍繞壁的上端。
[0013]另外，本發明的第3方面提出一種燃料供給裝置，其基于第2方面的結構，其特征在于，從上方用罩部件覆蓋所述圍繞壁和所述過濾裝置，在所述罩部件的上部形成有即使所述燃料箱內的燃料為滿量時也不會被燃料充滿的空間，在所述過濾裝置的上部形成有與所述空間連通的連通孔，在設置于所述罩部件的側壁且沿上下方向延伸的縫與所述圍繞壁的上端之間形成有所述開口部。
[0014]此外，實施方式的第I殼體11對應于本發明的殼體，實施方式的罩筒36對應于本發明的罩部件。
[0015]發明的效果
[0016]根據本發明第I方面的結構，燃料供給裝置具有:殼體，其被安裝成封堵燃料箱的開口部;燃料栗，其被支承于殼體，將經過吸入過濾器而從吸入口吸入的燃料從噴出口噴出；蒸汽排出孔，其設置于燃料栗，將在燃料中產生的蒸汽排出；蒸汽排出通路，其一端與蒸汽排出孔連接而另一端延伸至比該蒸汽排出孔靠上方的位置；以及過濾裝置，其與蒸汽排出通路的另一端連接，且在外周面具有網眼狀的過濾器。
[0017]在燃料栗的吸入過濾器發生眼孔堵塞時，燃料栗的蒸汽排出孔會成為負壓，而在蒸汽排出通路的上部設置有在俯視觀察時包圍過濾裝置的外周的圍繞壁，在圍繞壁的上端或側面形成有開口部，該開口部在比過濾器的下端高的位置處開口，并使圍繞壁的內部空間與燃料箱的內部空間連通，因此在燃料箱的燃料液面高于開口部的下端的情況下，從開口部流入圍繞壁的內部空間的燃料在過濾裝置的過濾器內通過而被無障礙地吸入燃料栗。另外，如果燃料箱的燃料液面低于開口部的下端，則在積存于圍繞壁的內部空間內的少量燃料通過過濾裝置的過濾器而被吸入到燃料栗后，通過了開口部后的燃料箱內的氣體會經過蒸汽排出通路和蒸汽排出孔而被吸入燃料栗，使得發動機成為不良狀況，從而能夠檢測出燃料栗的吸入過濾器的眼孔堵塞。
[0018]僅通過進行變更開口部的下端高度的簡單的設計變更而無需對由于具有過濾器而結構變得復雜的過濾裝置進行設計變更的情況下，就能夠調整氣體被吸入燃料栗的燃料箱的最大燃料液面，因此相比對過濾裝置進行設計變更的情況而言能夠實現成本降低。
[0019]另外，根據本發明第2方面的結構，將圍繞壁一體形成于蒸汽排出通路的上部，將開口部形成于圍繞壁的上端，因此不僅圍繞壁的成形變得容易，還能夠容易地調整開口部的高度。
[0020]另外，根據本發明第3方面的結構，從上方用罩部件覆蓋圍繞壁和過濾裝置，在罩部件的上部形成有即使燃料箱內的燃料為滿量時也不會被燃料充滿的空間，在過濾裝置的上部形成有與空間連通的連通孔，在設置于罩部件的側壁且沿上下方向延伸的縫與圍繞壁的上端之間形成有開口部，因此在從燃料箱內的燃料為空而燃料栗吸入了氣體的狀態下對燃料箱供油時，燃料栗內的氣體會從蒸汽排出孔通過蒸汽排出通路和過濾裝置的連通孔而被排出到罩部件內的空間中，從而能夠使得燃料充滿燃料栗的內部而防止空轉。
[0021]另外，由于開口部被罩部件覆蓋，因此當燃料箱的燃料液面在燃料液面低于開口部的下端的狀態下發生了變動時，通過抑制燃料從開口部進入罩部件的內部空間，能夠使氣體從蒸汽排出通路吸入燃料栗，能夠可靠地檢測吸入過濾器的眼孔堵塞。而且，如果在罩部件的縫的范圍內，僅通過改變過濾裝置的圍繞壁的上端的高度就能夠變更開口部的下端的高度，因此能夠在使用同一罩部件的情況下調整氣體被吸入燃料栗的燃料箱的最大燃料液面。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發明實施方式的燃料供給裝置的立體圖。
[0023]圖2是該燃料供給裝置的分解立體圖。
[0024]圖3是沿圖1中的3-3線的剖視圖。
[0025]圖4是沿圖1中的4-4線的剖視圖。
[0026]標號說明
[0027]T:燃料箱，Tb:開口部，11:第I殼體(殼體)，13:燃料栗，22:吸入口，24:吸入過濾器，25:蒸汽排出孔，26:蒸汽排出通路，26b:圍繞壁，27:過濾裝置，27a:連通孔，28:過濾器，36:罩筒(罩部件)，36a:縫，36b:空間，39:噴出口，43:開口部。
【具體實施方式】
[0028]以下根據【附圖說明】本發明的實施方式。
[0029]首先，在圖1?圖4中，在搭載于車輛的燃料箱T的底板Ta(參照圖3和圖4)上，安裝有將燃料箱T內的燃料供給至發動機的燃料噴射閥(未圖示)的本實施方式的燃料供給裝置D0
[0030]該燃料供給裝置D具有:安裝于燃料箱T的底板Ta上的合成樹脂制的第I殼體11;與該第I殼體11連結且配置于燃料箱T內的合成樹脂制的第2殼體12;以及被保持于第I殼體11和第2殼體12之間的燃料栗13。
[0031]第I殼體11上一體成形有:有底圓筒狀的基座部16，其下部具有燃料取出管14，上部具有繞燃料箱T的底板Ta的開口部Tb安裝的安裝凸緣15，該基座部16封閉開口部Tb;截面為圓弧狀的一對栗保持壁17，它們從該基座部16的底部立起;包圍壁19，其以包圍這些栗保持壁17的下部的方式從安裝凸緣15的內周緣部立起，并在與栗保持壁17之間劃分出燃料貯存部18;以及下部下降燃料管20，其與燃料取出管14連通地從基座部16的底部立起，下部下降燃料管20與包圍壁19的內周部連接為一體。燃料貯存部18通過包圍壁19的切口 21而接受燃料箱T內的燃料。燃料取出管14能夠對未圖示的發動機的燃料噴射閥供給燃料。
[0032]—對栗保持壁17被配置為構成圓筒體的彼此對置的側壁，在這些栗保持壁17的內周上從上方嵌入安裝有燃料栗13。燃料栗13的吸入口22從其下端面突出，該吸入口22連接有T字狀的吸入管23，該吸入管23的入口連接有收納在燃料貯存部18內的截面為圓弧狀的吸入過濾器24。
[0033]在圖4中，燃料栗13的下端面設置有將在燃料栗13內產生的蒸汽排出的蒸汽排出孔25，蒸汽排出孔25通過形成于吸入管23的內部的連通孔23a而與L字狀的蒸汽排出通路26的下端連接。該蒸汽排出通路26沿著燃料栗13的側面而向上方延伸，形成于該蒸汽排出通路26的上端的大徑部26a與筒狀的過濾裝置27的下端連接。在過濾裝置27的上半部的外周設置有由網眼狀的多孔體構成的過濾器28，過濾裝置27的內外通過該過濾器28而連通。另外，連通孔27a在過濾裝置27的上端開口，過濾裝置27的內外通過該連通孔27a而連通。筒狀的圍繞壁26b從蒸汽排出通路26的大徑部26a的外周以包圍過濾裝置27的外周的方式向上方延伸，該圍繞壁26b的上端達到過濾器28的高度方向的中間部。
[0034]在圖2和圖3中，在第2殼體12上一體形成有:截面為圓弧狀的一對嵌合壁29;將該兩個嵌合壁29的一側部彼此連接起來的噴出口收納筒30;圓筒狀的調節器保持筒31;圓筒狀的加強筒33，其在該調節器保持筒31的大致全長范圍內隔著空隙32圍繞該調節器保持筒31，并將兩個嵌合壁29的另一側部彼此連接起來;呈放射狀配置的多個肋34，其穿過空隙32而連結調節器保持筒31和加強筒33之間；與噴出口收納筒30的一側部連接的上部下降燃料管35;以及與該上部下降燃料管35的一側部連接的罩筒36。上部下降燃料管35和調節器保持筒31被配置于噴出口收納筒30的兩側，連通燃料管37—體形成于第2殼體12，該連通燃料管37以連接前述三者30、31、35的方式呈直線狀且水平地配置。在該連通燃料管37的內部形成有使調節器保持筒31、噴出口收納筒30和上部下降燃料管35這三者的內部連通的連通孔37a。連通孔37a的開口部被栓體38封閉。
[0035]第2殼體12的一對嵌合壁29被配置為構成圓筒體的彼此對置的側壁，其下部嵌合于燃料栗13的上部的小徑部13a的外周，并且嵌合于栗保持壁17的內周。而且，栗保持壁17和嵌合壁29協作來保持燃料栗13。燃料栗13使噴出口39從其上端面突出，該噴出口39通過密封部件40而嵌合于噴出口收納筒30的內周。另外，上部下降燃料管35通過密封部件41而嵌合于下部下降燃料管20的上端部。因此，從燃料栗13的噴出口 39噴出的燃料從連通孔37a起通過上部下降燃料管35和下部下降燃料管20而被供給至燃料取出管14。另外，在調節器保持筒31的內周壓入壓力調節器42的外筒42a，并且將調節器保持筒31的下端部鉚接于內方，從而使該外筒42a被固定。
[0036]在圖4中，第2殼體12的罩筒36在覆蓋蒸汽排出通路26的上端的過濾裝置27的同時嵌合于圍繞壁26b和大徑部26a的外周。在罩筒36的側面形成有在上下方向延伸且下端開放的縫36a，罩筒36的內外通過在縫36a的上端與圍繞壁26b的上端之間形成的開口部43而連通。在罩筒36的內部的比縫36a的上端靠上方的位置處，形成有即使燃料箱T內的燃料滿量時也不會被燃料充滿的空間36b。
[0037]在圖1中，傳感器支承臂44從第2殼體12的加強筒33的一側水平地伸出。在該傳感器支承臂44的末端部安裝有液面傳感器45，該液面傳感器45的轉子45a與擺動臂47連結，擺動臂47通過末端部支承在燃料箱T內的燃料液面上漂浮的浮子46。因此，當由于對燃料箱T的燃料補給和發動機的燃料消耗而使得燃料箱T內的燃料液面升降時，浮子46會隨之升降，因此燃料液面的高度變化會作為擺動臂47的擺動角度而被傳遞給液面傳感器45，液面傳感器45將液面高度信號輸出給未圖示的顯示部。
[0038]而且，通過使設置于第2殼體12的嵌合壁29上的多個卡止爪29a卡定到設置于第I殼體11的栗保持壁17上的多個卡止孔17a中，第I殼體11與第2殼體12被以能夠拆裝的方式
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[0039]接著，說明具備上述結構的本發明實施方式的作用。
[0040]在圖3中，通過燃料栗13的運轉，燃料箱T內的燃料在燃料貯存部18的吸入過濾器24中通過而被過濾后，經過吸入管23而被吸入到吸入口 22。從噴出口 39噴出的燃料從連通燃料管37的連通孔37a起經過上部下降燃料管35、下部下降燃料管20和燃料取出管14而被供給至發動機。此時，壓力調節器42將從燃料栗13的噴出口 39噴出到連通孔37a的燃料的剩余壓力部分釋放到燃料箱T內，將從燃料取出管14供給至燃料噴射閥的燃料壓力調整為規定值。
[0041 ]在圖4中，在燃料栗13的內部產生的蒸汽會從燃料栗13的蒸汽排出孔25被排出到蒸汽排出通路26的下端，并且在通過了與蒸汽排出通路26的上端連接的過濾裝置27的過濾器28或連通孔27a后，從形成于罩筒36的縫36a的上部的開口部43被排出到燃料箱T內，從而可防止對發動機供給的燃料中混入蒸汽。
[0042]接著，說明從燃料箱T內的燃料為空而氣體(空氣和蒸汽的混合氣)被吸入燃料栗13的內部的狀態對燃料箱T供油的情況。
[0043]在圖3和圖4中，當燃料箱T內的燃料液面通過供油而逐漸上升、燃料流入到燃料貯存部18內時，該燃料會從吸入過濾器24起經過吸入管23和吸入口 22而流入燃料栗13的內部，因此殘留于燃料栗13的內部的氣體會從蒸汽排出孔25被擠出到蒸汽排出通路26。此時，即使在過濾裝置27的由多孔體構成的過濾器28接觸到燃料而眼孔堵塞、因而氣體無法通過的狀態下，該氣體也會通過過濾裝置27的上端的連通孔27a而流入罩筒36的上端的空間36b，并從該處經過形成于罩筒36的縫36a的上端的開口部43而毫無阻礙地被排出到燃料箱T的內部空間。由此，燃料不會被殘留于燃料栗13的內部的氣體阻礙，而會隨著燃料箱T的燃料液面的上升而順暢地流入燃料栗13的內部，從而燃料栗13能夠向發動機供給燃料而不空轉。
[0044]另外，如果長期使用燃料栗13，則過濾燃料的吸入過濾器24會由于燃料中包含的異物而引起眼孔堵塞，燃料栗13的蒸汽排出孔25有時會成為負壓。
[0045]此時，如果燃料箱T的燃料液面高于罩筒36的開口部43的下端(參照圖4的燃料高度L)，則通過在蒸汽排出孔25發生的負壓，燃料箱T內的燃料從罩筒36的開口部43通過過濾裝置27的過濾器28和蒸汽排出通路26而被吸入到蒸汽排出孔25，并且與從吸入口 22吸入的燃料一起從燃料栗13被供給至發動機。從蒸汽排出通路26吸入的燃料在過濾裝置27的過濾器28中通過而被去除掉了異物，因此被供給至發動機的燃料中不會混入異物。
[0046]另一方面，如果燃料箱T的燃料液面在吸入過濾器24引起眼孔堵塞的狀態下低于罩筒36的開口部43的下端(參照圖4的燃料高度L )，則初始時貯存于圍繞壁26b的內側的若干燃料會通過過濾器28而從蒸汽排出通路26被吸入燃料栗13，但在圍繞壁26b的內側的燃料液面到達過濾器28的下端后，燃料向蒸汽排出通路26的吸入被中斷，燃料箱T內的氣體經過開口部43、過濾器28、蒸汽排出通路26和蒸汽排出孔25而被吸入燃料栗13。其結果為，從燃料栗13供給至發動機的燃料中混合有氣體，通過發動機發生喘振等不良狀況而能夠對駕駛員報告吸入過濾器24的眼孔堵塞。
[0047]另外，在燃料栗13的吸入過濾器24發生眼孔堵塞的情況以外，在燃料箱T內的燃料為空的情況下，在從燃料栗13供給至發動機的燃料中也會混合有氣體而使得發動機成為不良狀況，因此希望能夠容易地對這種不良狀況是由于吸入過濾器24的眼孔堵塞而引起的，還是由于燃料箱T內的燃料為空而造成的進行區分。如果由于吸入過濾器24的眼孔堵塞而使得氣體被吸入發動機時的燃料液面L(開口部43的下端的高度)較低，則難以與由于燃料箱T內的燃料為空而對造成氣體被吸入發動機的情況進行區分，因此優選將開口部43的下端高度盡可能設定得較高。
[0048]在日本特愿2014-69877號所記載的發明中，吸入過濾器發生眼孔堵塞而對發動機供給氣體時的燃料的最大液面根據過濾裝置中的過濾器的最下部的高度而確定，因此為了調整對發動機供給氣體時的燃料的最大液面，需要對過濾裝置整體進行設計變更。然而，過濾裝置組合了多個過濾器而形成為復雜的形狀，在對其進行設計變更時會出現模具成本提高的問題。
[0049]相對于此，根據本實施方式，在調整對發動機供給氣體時的燃料的最大液面L的情況下，不必對過濾裝置27進行設計變更，僅通過變更開口部43的下端的高度、即蒸汽排出通路26的圍繞壁26b的上端高度即可，蒸汽排出通路26相比過濾裝置27而言是形狀較為簡單的部件，因此能夠將設計變更伴隨的模具成本抑制得較低。尤其是如果在罩筒36的縫36a的范圍內，則僅通過改變過濾裝置27的圍繞壁26b的上端的高度就能夠變更開口部43的下端的高度，因此能夠在使用同一罩筒36的情況下調整氣體被吸入燃料栗13的燃料箱T的最大燃料液面L。
[0050]另外，開口部43被罩筒36覆蓋，因此當燃料液面在燃料箱T的燃料液面低于開口部43的下端的狀態下發生變動時，通過抑制燃料從開口部43進入罩筒36內的空間，能夠將氣體從蒸汽排出通路26穩定地吸入到燃料栗13，能夠可靠地檢測吸入過濾器24的眼孔堵塞。
[0051]以上，說明了本發明的實施方式，然而本發明可以在不脫離其主旨的范圍內進行各種設計變更。
[0052]例如，在實施方式中將開口部43形成于圍繞壁26b的上端與罩筒36的縫36a之間，然而罩筒36并非必需部件，開口部43只要在比過濾器28的下端高的位置處開口以使圍繞壁26b的內部空間與燃料箱T的內部空間連通即可。因此開口部43未必一定在圍繞壁26b的上端開口，也可以在圍繞壁26b的側面開口。
【主權項】
1.一種燃料供給裝置，其具有:殼體(11)，其被安裝成封堵燃料箱(T)的開口部(Tb);燃料栗(13)，其被支承于所述殼體(11)，將經過吸入過濾器(24)而從吸入口(22)吸入的燃料從噴出口(39)噴出；蒸汽排出孔(25)，其被設置于所述燃料栗(13)上，將在燃料中產生的蒸汽排出；蒸汽排出通路(26)，其一端與所述蒸汽排出孔(25)連接而另一端延伸至比該蒸汽排出孔(25)靠上方的位置；以及過濾裝置(27)，其與所述蒸汽排出通路(26)的另一端連接，且在外周面具有網眼狀的過濾器(28)，該燃料供給裝置的特征在于， 在所述蒸汽排出通路(26)的上部設置有在俯視觀察時包圍所述過濾裝置(27)的外周的圍繞壁(26b)，在所述圍繞壁(26b)的上端或側面形成有開口部(43)，該開口部(43)在比所述過濾器(28)的下端高的位置處開口，并將所述圍繞壁(26b)的內部空間與所述燃料箱(T)的內部空間連通。2.根據權利要求1所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述圍繞壁(26b)被一體形成于所述蒸汽排出通路(26)的上部，所述開口部(43)被形成于所述圍繞壁(26b)的上端。3.根據權利要求2所述的燃料供給裝置，其特征在于， 從上方用罩部件(36)覆蓋所述圍繞壁(26b)和所述過濾裝置(27)，在所述罩部件(36)的上部形成有即使所述燃料箱(T)內的燃料為滿量時也不會被燃料充滿的空間(36b)，在所述過濾裝置(27)的上部形成有與所述空間(36b)連通的連通孔(27a)，在設置于所述罩部件(36)的側壁且沿上下方向延伸的縫(36a)與所述圍繞壁(26b)的上端之間，形成有所述開口部(43)。
【文檔編號】F02M37/10GK106014723SQ201610182513
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】田村伸二, 鈴木拓郎
【申請人】株式會社京浜