一種多級高效發動機用空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本發明提出了一種多級高效發動機用空氣濾清器，包括第一濾體、第二濾體、第三濾體、多個第一濾芯、第二濾芯、第三濾芯，第一濾體兩端敞開口處分別螺紋連接有第一端蓋、第二端蓋，第二濾體為兩端敞開的筒體結構；第三濾體為一端敞開、一端封閉的筒體結構，第三濾體設置在第一濾體內且罩設在第二濾體外側；多個第一濾芯并列設置在第一濾體內，第二濾體內設有與其同軸設置的轉軸，多個第一濾芯均通過轉軸安裝在第二濾體內并可隨著轉軸的轉動而轉動；第二濾芯設置在第三濾體內且套裝在第二濾體外側；第三濾芯設置在第一濾體內且套設在第三濾體外側。本發明通過對空氣進行多道過濾，可以徹底過濾掉空氣中的雜質，提高空氣的過濾效率和過濾的潔凈程度。
【專利說明】
一種多級高效發動機用空氣濾清器
技術領域
[0001]本發明涉及空氣濾清器技術領域，尤其涉及一種多級高效發動機用空氣濾清器。
【背景技術】
[0002]為了使發動機正常運作，必定要有大量的純凈空氣吸入。如果空氣中對發動機有害的物質被吸入，缸筒、活塞組件會增加負擔，出現異常磨損的狀況，以至混入發動機機油，造成更大幅度的磨損，導致發動機性能劣化、壽命縮短。車用空氣濾清器的作用是為發動機提供清潔的空氣，以防止發動機在工作中吸入帶有雜質顆粒的空氣而產生磨損。目前，發動機使用的空氣濾清器上的空氣濾芯大部分是由密封圈、上端蓋、外護網、濾紙、內護網和下端蓋燈部件組成，現有的內、外護網大部分采用的是電焊連接護網或者豎向咬合護網，這種結構的護網在裁剪的時候容易造成原材料的浪費，不能完全過濾掉空氣中的顆粒物，效率低，長期使用之后，在濾芯上的雜質不易清理。
【發明內容】
[0003]基于【背景技術】中存在的技術問題，本發明提出了一種多級高效發動機用空氣濾清器。
[0004]本發明提出的一種多級高效發動機用空氣濾清器，包括第一濾體、第二濾體、第三濾體、多個第一濾芯、第二濾芯、第三濾芯，其中:
[0005]第一濾體為兩端敞開的筒體結構，第一濾體兩端敞開口處分別螺紋連接有第一端蓋、第二端蓋，第一端蓋上設有進氣口，第二端蓋上設有出氣口，第二端蓋內側設有同心布置的第一環形卡槽、第二環形卡槽、第三環形卡槽且第一環形卡槽、第二環形卡槽、第三環形卡槽的直徑逐漸增大，第一端蓋內側設有第四環形卡槽，第四環形卡槽與第三環形卡槽相對布置；
[0006]第二濾體為兩端敞開的筒體結構，第二濾體設置在第一濾體內其一端卡接在第一環形卡槽中，進氣口與第二濾體內部連通；
[0007]第三濾體為一端敞開、一端封閉的筒體結構，第三濾體設置在第一濾體內且罩設在第二濾體外側，第三濾體的敞開端卡接在第二環形卡槽中，第三濾體側壁上靠近其敞開端上設有多個通氣孔；
[0008]多個第一濾芯并列設置在第一濾體內，第二濾體內設有與其同軸設置的轉軸，多個第一濾芯均通過轉軸安裝在第二濾體內并可隨著轉軸的轉動而轉動；
[0009]第二濾芯呈筒狀，第二濾芯設置在第三濾體內且套裝在第二濾體外側，第二濾芯的外徑與第三濾體的內徑相適配；
[0010]第三濾芯呈筒狀，第三濾芯設置在第一濾體內且套設在第三濾體外側，第三濾芯兩端分別卡接在第三環形卡槽、第四環形卡槽中，出氣口與第一濾體內處于第三濾芯外側空間連通。
[0011]優選的，第一濾芯呈圓錐形且其開口朝向遠離進氣口一側。
[0012]優選的，第二濾體內設有進水通道，進水通道的進口通過進水管與外部水栗連接，第二濾體內壁設有多個與進水通道連通的噴頭，噴頭與第一濾芯一一對應設置;第二濾體內還設有排水通道，排水通道的出口與排水管連接，第二濾體內壁設有多個與排水通道連通的排水孔。
[0013]優選的，第一濾芯為多層濾網，且從靠近進氣口端向遠離進氣口一端，濾網的濾孔直徑逐漸減小。
[0014]優選的，第二濾體遠離第二端蓋一端敞開口處設有干燥裝置，干燥裝置包括干燥劑層和骨架，干燥劑層夾裝固定在骨架內，骨架安裝在第二濾體內壁上。
[0015]優選的，第三濾芯包括兩個圓柱段以及用于連接兩個圓柱段的波紋段。
[0016]優選的，第一環形卡槽、第二環形卡槽、第三環形卡槽、第四環形卡槽內均設有密封圈。
[0017]在本發明中，第一濾體內設置第二濾體和第三濾體且第三濾體罩設在第二濾體上，多個第一濾芯并列設置在第一濾體內，多個第一濾芯均通過轉軸安裝在第二濾體內并可隨著轉軸的轉動而轉動，第二濾芯呈筒狀，第二濾芯設置在第三濾體內且套裝在第二濾體外側，第三濾芯呈筒狀，第三濾芯設置在第一濾體內且套設在第三濾體外側;使用時，從進氣口引入空氣進入第二濾體內，通過多個第一濾芯對空氣進行第一道過濾，經過第一道過濾后的空氣進入第三濾體內，并通過第二濾芯進行第二道過濾，經過第二道過濾后的空氣從通氣孔中進入第一濾體內，并通過第三濾芯進行第三道過濾，最后空氣從出氣口供給發動機;本發明通過對空氣進行多道過濾，可以徹底過濾掉空氣中的雜質，提高了空氣的過濾效率和過濾的潔凈程度，滿足發動機的供氣需求，本發明第一濾體、第二濾體、第三濾體、第一濾芯、第二濾芯、第三濾芯采用可拆卸方式安裝，在使用一段時間后，通過拆卸第一濾體、第二濾體、第三濾體，分別取出第一濾芯、第二濾芯、第三濾芯進行清洗或更換，拆卸快速便捷。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明提出的一種多級高效發動機用空氣濾清器結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]參照圖1，本發明提出一種多級高效發動機用空氣濾清器，包括第一濾體1、第二濾體2、第三濾體3、多個第一濾芯4、第二濾芯5、第三濾芯6，其中:
[0020]第一濾體I為兩端敞開的筒體結構，第一濾體I兩端敞開口處分別螺紋連接有第一端蓋7、第二端蓋8，第一端蓋7上設有進氣口 9，第二端蓋8上設有出氣口 10。第二端蓋8內側設有同心布置的第一環形卡槽、第二環形卡槽、第三環形卡槽且第一環形卡槽、第二環形卡槽、第三環形卡槽的直徑逐漸增大，第一端蓋7內側設有第四環形卡槽，第四環形卡槽與第三環形卡槽相對布置;第一環形卡槽、第二環形卡槽、第三環形卡槽、第四環形卡槽內均設有密封圈。
[0021]第二濾體2為兩端敞開的筒體結構，第二濾體2設置在第一濾體I內其一端卡接在第一環形卡槽中，進氣口 9與第二濾體2內部連通。
[0022]第三濾體3為一端敞開、一端封閉的筒體結構，第三濾體3設置在第一濾體I內且罩設在第二濾體2外側，第三濾體3的敞開端卡接在第二環形卡槽中，第三濾體3側壁上靠近其敞開端上設有多個通氣孔11。
[0023]多個第一濾芯4并列設置在第一濾體I內，第一濾芯4呈圓錐形且其開口朝向遠離進氣口 9一側，第一濾芯4為多層濾網，且從靠近進氣口 9端向遠離進氣口 9一端，濾網的濾孔直徑逐漸減小。第二濾體2內設有與其同軸設置的轉軸12，多個第一濾芯4均通過轉軸12安裝在第二濾體2內并可隨著轉軸12的轉動而轉動。
[0024]本實施例中，第二濾體2內設有進水通道13，進水通道13的進口通過進水管與外部水栗連接，第二濾體2內壁設有多個與進水通道13連通的噴頭14，噴頭14與第一濾芯4--
對應設置;第二濾體2內還設有排水通道15，排水通道15的出口與排水管連接，第二濾體2內壁設有多個與排水通道15連通的排水孔16。第二濾體2遠離第二端蓋8—端敞開口處設有干燥裝置17，干燥裝置17包括干燥劑層和骨架，干燥劑層夾裝固定在骨架內，骨架安裝在第二濾體2內壁上。
[0025]第二濾芯5呈筒狀，第二濾芯5設置在第三濾體3內且套裝在第二濾體2外側，第二濾芯5的外徑與第三濾體3的內徑相適配。
[0026]第三濾芯6呈筒狀，第三濾芯6設置在第一濾體I內且套設在第三濾體3外側，第三濾芯6兩端分別卡接在第三環形卡槽、第四環形卡槽中，出氣口 10與第一濾體I內處于第三濾芯6外側空間連通。本實施例中，第三濾芯6包括兩個圓柱段以及用于連接兩個圓柱段的波紋段，設置波紋段，增加了空氣與第三濾芯6的接觸面積，提高凈化效果。
[0027]本發明提出的一種多級高效發動機用空氣濾清器，使用時，從進氣口9引入空氣進入第二濾體2內，通過多個第一濾芯4對空氣進行第一道過濾，經過第一道過濾后的空氣進入第三濾體3內，并通過第二濾芯5進行第二道過濾，經過第二道過濾后的空氣從通氣孔中進入第一濾體I內，并通過第三濾芯6進行第三道過濾，最后空氣從出氣口 10供給發動機;本發明通過對空氣進行多道過濾，可以徹底過濾掉空氣中的雜質，提高了空氣的過濾效率和過濾的潔凈程度，滿足發動機的供氣需求;本發明通過各噴頭14向各第一濾芯4噴水，轉軸12帶動各第一濾芯4轉動，洗掉第一濾芯4上的灰塵，防止第一濾芯4堵塞;并有干燥裝置17對空氣進行干燥，避免對空氣中的水分對發動機使用有影響;本發明第一濾體1、第二濾體
2、第三濾體3、第一濾芯4、第二濾芯5、第三濾芯6采用可拆卸方式安裝，在使用一段時間后，通過拆卸第一濾體1、第二濾體2、第三濾體3，分別取出第一濾芯3、第二濾芯4、第三濾芯5進行清洗或更換，拆卸快速便捷。
[0028]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種多級高效發動機用空氣濾清器，其特征在于，包括第一濾體(I)、第二濾體(2)、第三濾體(3)、多個第一濾芯(4)、第二濾芯(5)、第三濾芯(6)，其中: 第一濾體(I)為兩端敞開的筒體結構，第一濾體(I)兩端敞開口處分別螺紋連接有第一端蓋(7)、第二端蓋(8)，第一端蓋(7)上設有出氣口(10)，第二端蓋(8)上設有進氣口(9)，第二端蓋(8)內側設有同心布置的第一環形卡槽、第二環形卡槽、第三環形卡槽且第一環形卡槽、第二環形卡槽、第三環形卡槽的直徑逐漸增大，第一端蓋(7)內側設有第四環形卡槽，第四環形卡槽與第三環形卡槽相對布置； 第二濾體(2)為兩端敞開的筒體結構，第二濾體(2)設置在第一濾體(I)內其一端卡接在第一環形卡槽中，進氣口(9)與第二濾體(2)內部連通； 第三濾體(3)為一端敞開、一端封閉的筒體結構，第三濾體(3)設置在第一濾體(I)內且罩設在第二濾體(2)外側，第三濾體(3)的敞開端卡接在第二環形卡槽中，第三濾體(3)側壁上靠近其敞開端上設有多個通氣孔(11); 多個第一濾芯(4)并列設置在第一濾體(I)內，第二濾體(2)內設有與其同軸設置的轉軸(12)，多個第一濾芯(4)均通過轉軸(12)安裝在第二濾體(2)內并可隨著轉軸(12)的轉動而轉動； 第二濾芯(5)呈筒狀，第二濾芯(5)設置在第三濾體(3)內且套裝在第二濾體(2)外側，第二濾芯(5)的外徑與第三濾體(3)的內徑相適配； 第三濾芯(6)呈筒狀，第三濾芯(6)設置在第一濾體(I)內且套設在第三濾體(3)外側，第三濾芯(6)兩端分別卡接在第三環形卡槽、第四環形卡槽中，出氣口(10)與第一濾體(I)內處于第三濾芯(6)外側空間連通。2.根據權利要求1所述的多級高效發動機用空氣濾清器，其特征在于，第一濾芯(4)呈圓錐形且其開口朝向遠離進氣口(9)一側。3.根據權利要求1所述的多級高效發動機用空氣濾清器，其特征在于，第二濾體(2)內設有進水通道(13)，進水通道(13)的進口通過進水管與外部水栗連接，第二濾體(2)內壁設有多個與進水通道(13)連通的噴頭(14)，噴頭(14)與第一濾芯(4)一一對應設置;第二濾體(2)內還設有排水通道(15)，排水通道(15)的出口與排水管連接，第二濾體(2)內壁設有多個與排水通道(15)連通的排水孔(16)。4.根據權利要求1-3中任一項所述的多級高效發動機用空氣濾清器，其特征在于，第一濾芯(4)為多層濾網，且從靠近進氣口(9)端向遠離進氣口(9)一端，濾網的濾孔直徑逐漸減小。5.根據權利要求1-3中任一項所述的多級高效發動機用空氣濾清器，其特征在于，第二濾體(2)遠離第二端蓋(8)—端敞開口處設有干燥裝置(17)，干燥裝置(17)包括干燥劑層和骨架，干燥劑層夾裝固定在骨架內，骨架安裝在第二濾體(2)內壁上。6.根據權利要求1-3中任一項所述的多級高效發動機用空氣濾清器，其特征在于，第三濾芯(6)包括兩個圓柱段以及用于連接兩個圓柱段的波紋段。7.根據權利要求1-3中任一項所述的多級高效發動機用空氣濾清器，其特征在于，第一環形卡槽、第二環形卡槽、第三環形卡槽、第四環形卡槽內均設有密封圈。
【文檔編號】F02M35/024GK106014711SQ201610486626
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】林振杰
【申請人】蕪湖澳奔瑪汽車部件有限公司