增壓器及增壓器供油系統的制作方法

增壓器及增壓器供油系統的制作方法
【專利摘要】增壓器具備：主軸(8)，其具有小徑部(8a)和形成在小徑部的轉軸方向的兩側且直徑比小徑部大的兩個大徑部(8b)；以及半浮式金屬件(7)，其具有呈圓筒形狀且供主軸插通的主體(7a)、形成在主體的內周面并與主軸的大徑部對置地對主軸進行軸支撐的兩個軸承面(7b)、形成在主體的內周面并位于兩個軸承面之間且內徑比軸承面大的非軸承面(7c)、在非軸承面開口而向非軸承面與主軸的徑向的間隙供給潤滑油的油路(7d)，并且向間隙供給的潤滑油對兩個軸承面進行潤滑，兩個軸承面中的至少任一方的軸承面相比于與一方的軸承面沿徑向對置的大徑部，向兩個軸承面的接近方向延伸。
【專利說明】
増壓器及増壓器供油系統
技術領域
[0001]本發明涉及利用半浮式金屬件對主軸進行軸支撐的增壓器及增壓器供油系統。
【背景技術】
[0002]以往，已知有一種增壓器，其將在一端設置渦輪葉輪并在另一端設置壓縮機葉輪的渦輪軸旋轉自如地軸支撐在軸承殼上。將這樣的增壓器與發動機連接，利用從發動機排出的廢氣使渦輪葉輪旋轉，并且利用該渦輪葉輪的旋轉并經由渦輪軸使壓縮機葉輪旋轉。這樣，增壓器隨著壓縮機葉輪的旋轉對空氣進行壓縮并向發動機送出。
[0003]在軸承殼上形成軸承孔并在該軸承孔中配設軸承。軸承具有供渦輪軸插通的插通孔，在其內周面上形成承受徑向荷載的軸承面。在專利文獻I所述的增壓器中設有一種這樣的軸承，即規定渦輪軸的旋轉方向的移動的半浮式金屬件。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2012 —193709號公報

【發明內容】

[0007]發明所要解決的課題
[0008]雖然對半浮式金屬件進行潤滑的潤滑油可以利用過濾器來除去異物，但是仍然存在混入極微小的異物的可能性。這樣，當混入了微小異物的潤滑油被供給半浮式金屬件時，則存在異物進入半浮式金屬件的軸承面的可能性。
[0009]本發明的目的在于提供一種能夠抑制潤滑油中混入的異物進入軸承面并提高抗異物性能的增壓器及增壓器供油系統。
[0010]用于解決課題的方案
[0011 ]本發明的第一方案是一種增壓器，其特征在于，具備:增壓器主體;主軸，其容納在增壓器主體中并在兩端設置葉輪，且具有小徑部和形成在小徑部的轉軸方向的兩側且直徑比小徑部大的兩個大徑部；以及半浮式金屬件，其具有呈圓筒形狀且供主軸插通的主體、形成在主體的內周面并與主軸的大徑部對置地對主軸進行軸支撐的兩個軸承面、形成在主體的內周面并位于兩個軸承面之間且內徑比軸承面大的非軸承面、以及在非軸承面開口而向非軸承面與主軸的徑向的間隙供給潤滑油的油路，并且向間隙供給的潤滑油對兩個軸承面進行潤滑，兩個軸承面中的至少任一方的軸承面相比于與一方的軸承面沿徑向對置的大徑部，向兩個軸承面的接近方向延伸。
[0012]大徑部具備:從與小徑部的交界部分連續并隨著從小徑部遠離而外徑變大的錐部;和從錐部連續而具有與錐部的最大直徑相等的外徑的平行部，也可以在相比于與軸承面沿徑向對置的大徑部向接近方向延伸的軸承面上，形成有軸承槽，該軸承槽的一端位于兩個軸承面的遠離方向的端部側且另一端位于接近方向的端部側，并且相比于大徑部的平行部朝向接近方向延伸。
[0013]也可以在相比于與軸承面沿徑向對置的大徑部向接近方向延伸的軸承面上，形成有非槽部，該非槽部相對于軸承槽的另一端在接近方向上鄰接并與軸承面對齊。
[0014]也可以在相比于與軸承面沿徑向對置的大徑部向接近方向延伸的軸承面上，在相比于與軸承面沿徑向對置的大徑部的平行部向接近方向延伸的部位，以沿半浮式金屬件的周向的方式延伸有從半浮式金屬件的內周面向徑向凹陷的槽。
[0015]也可以在非軸承面上，以沿半浮式金屬件的周向的方式延伸有從半浮式金屬件的內周面向徑向凹陷的槽。
[0016]也可以在半浮式金屬件的轉軸方向的兩端面中的至少一方的端面側，與一方的端面對置地設置與主軸一體旋轉的套環，半浮式金屬件經由套環承受主軸的推力載荷。
[0017]本發明的第二方案是一種增壓器供油系統，其特征在于，具備:貯存部，其貯存潤滑油；栗，其從貯存部送出潤滑油;過濾器部，其從利用栗送出的潤滑油除去異物；增壓器，其供給利用過濾器部除去了異物的潤滑油；以及閥，其對繞過過濾器部而將利用栗送出的潤滑油向增壓器供給的油路進行開閉，增壓器具備:增壓器主體;主軸，其容納在增壓器主體中并在兩端設置葉輪，且具有小徑部和形成在小徑部的轉軸方向的兩側且直徑比小徑部大的兩個大徑部；以及半浮式金屬件，其具有呈圓筒形狀且供主軸插通的主體、形成在主體的內周面并與主軸的大徑部對置地對主軸進行軸支撐的兩個軸承面、形成在主體的內周面并位于兩個軸承面之間且內徑比軸承面大的非軸承面、以及在非軸承面開口而向非軸承面與主軸的徑向的間隙供給潤滑油的油路，并且向間隙供給的潤滑油對兩個軸承面進行潤滑，兩個軸承面中的至少任一方的軸承面相比于與一方的軸承面沿徑向對置的大徑部，向兩個軸承面的接近方向延伸。
[0018]發明的效果
[0019]根據本發明，能夠抑制混入潤滑油的異物進入軸承面并提高抗異物性能。
【附圖說明】
[0020]圖1是概略表示本發明實施方式的增壓器供油系統的示意圖。
[0021 ]圖2是本發明實施方式的增壓器的概略剖視圖。
[0022]圖3是圖2的虛線部分的抽出圖。
[0023]圖4是對比例的與圖3對應的部位的剖視圖。
[0024]圖5是本發明實施方式的半浮式金屬件的剖視圖。
[0025]圖6是本發明實施方式的第一變形例的與圖3對應的部位的剖視圖。
[0026]圖7是本發明實施方式的第二變形例的半浮式金屬件的剖視圖。
[0027]圖8是本發明實施方式的第三變形例的與圖3的單點劃線部分對應的部位的剖視圖。
【具體實施方式】
[0028]以下參照附圖對本發明的實施方式進行詳細說明。該實施方式所示的尺寸、材料以及其它具體的數值等僅為容易理解發明的例示，除了特別說明的情況以外并非對本發明進行限定。另外，在本說明書及其附圖中對實質上具有相同的功能、結構的要素附加相同符號而省略重復說明，并且對與本發明沒有直接關系的要素省略圖示。
[0029]圖1是概略表示增壓器供油系統100的示意圖。如圖1所示，增壓器供油系統100包含貯存潤滑油的貯存部102。貯存部102例如以油盤構成。
[0030]栗104從貯存部102送出潤滑油。過濾器部106從利用栗104從貯存部102送出的潤滑油除去異物。然后，向增壓器C供給利用過濾器部106除去了異物的潤滑油。對增壓器C將在后面敘述。
[0031]并且，在增壓器供油系統100中設有油路108。油路108在萬一過濾器部106發生故障的情況下，則繞過過濾器部106而向增壓器C供給利用栗104送出的潤滑油。在油路108上配設有開閉油路108的閥110，閥110在過濾器部106正常發揮功能的期間關閉。
[0032]圖2是增壓器C的概略剖視圖。以下將圖2所示箭頭L設為指向增壓器C的左側的方向，并將箭頭R設為指向增壓器C的右側的方向進行說明。如圖2所示，增壓器C具備增壓器主體I。該增壓器主體I具有:軸承殼2、在軸承殼2的左側利用緊固機構3連結的渦輪殼4、以及在軸承殼2的右側利用緊固螺栓5連結的壓縮機殼6。并使它們一體化。
[0033]在軸承殼2的渦輪殼4近旁的外周面上設有突起2a。突起2a在軸承殼2的徑向上突出。并且，在渦輪殼4的軸承殼2近旁的外周面上設有突起4a。突起4a在渦輪殼4的徑向上突出。通過將突起2a、4a利用緊固機構3進行帶緊固而將軸承殼2和渦輪殼4相互固定。緊固機構3由夾持突起2a、4a的緊固帶(例如G接頭)構成。
[0034]在軸承殼2上形成有軸承孔2b。軸承孔2b在增壓器C的左右方向上延伸而貫通軸承殼2。在該軸承孔2b設置半浮式金屬件7，利用該半浮式金屬件7將主軸8旋轉自如地軸支撐。在主軸8的左端部(一端)一體地固定有渦輪葉輪9，該渦輪葉輪9旋轉自如地容納在渦輪殼4內。并且，在主軸8的右端部(另一端)一體地固定有壓縮機葉輪10，該壓縮機葉輪10旋轉自如地容納在壓縮機殼6內。
[0035]在壓縮機殼6上形成有吸氣口 11。吸氣口 11在增壓器C的右側開口，并與空氣濾清器(未圖示)連接。并且，在利用緊固螺栓5將軸承殼2與壓縮機殼6連結的狀態下，利用這兩個殼2、6的對置面形成使空氣升壓的擴散流道12。該擴散流道12從主軸8(壓縮機葉輪10)的徑向內側朝向外側形成為環狀，并在上述的徑向內側經由壓縮機葉輪10與吸氣口 11連通。
[0036]并且，在壓縮機殼6設有壓縮機渦旋流道13。壓縮機渦旋流道13形成為環狀且相比于擴散流道12位于主軸8(壓縮機葉輪10)的徑向外側。壓縮機渦旋流道13與發動機的吸氣口(未圖示)連通，并且還與擴散流道12連通。因此，當壓縮機葉輪10旋轉時，則從吸氣口 11向壓縮機殼6內吸入空氣。該吸入的空氣在流過壓縮機葉輪10的翼間的過程中因離心力作用而增速，并在擴散流道12及壓縮機渦旋流道13中升壓后導向發動機的吸氣口。
[0037]在渦輪殼4形成有在增壓器C的左側開口并與廢氣凈化裝置(未圖示)連接的排出口 14。并且，在渦輪殼4設有流道15和相比于該流道15位于主軸8(渦輪葉輪9)的徑向外側的環狀的渦輪渦旋流道16。渦輪渦旋流道16與引導從發動機的排氣歧管(未圖示)排出的廢氣的氣體流入口(未圖示)連通，并且還與上述的流道15連通。因此，從氣體流入口導向渦輪渦旋流道16的廢氣經由流道15及渦輪葉輪9導向排出口 14，并且在該流通過程中使渦輪葉輪9旋轉。并且，上述的渦輪葉輪9的旋轉力經由主軸8向壓縮機葉輪10傳遞，并如上所述，利用壓縮機葉輪10的旋轉力，使空氣升壓而導向發動機的吸氣口。
[0038]圖3是圖2的虛線部分的抽出圖。如圖3所示，半浮式金屬件7具有圓筒形狀的主體7a，在主體7a中插通主軸8。在主體7a的內周面設有兩個軸承面7b、7b。這些軸承面7b、7b在主軸8的轉軸方向上相互遠離。并且，在主體7a的內周面設有非軸承面7c。非軸承面7c在主軸8的轉軸方向上位于兩個軸承面7b、7b之間。軸承面7b的內徑形成為比非軸承面7c的內徑小。
[0039]在主軸8的插通于半浮式金屬件7的主體7a的部位上形成有小徑部8a和兩個大徑部8b、8b。各大徑部Sb的直徑比小徑部8a大且分別形成于小徑部8a的轉軸方向的兩側。在主軸8的徑向上，各大徑部Sb與半浮式金屬件7的軸承面7b對置。這里，大徑部Sb包含:從與小徑部8a的交界部分連續而隨著從小徑部8a遠離而外徑增大的錐部8d;和從錐部8d連續并具有與錐部Sd的最大直徑相等的外徑的平行部Se。
[0040]半浮式金屬件7的非軸承面7c與主軸8在主軸8的徑向上相互遠離，其結果是在主體7a內形成了間隙S。并且，在半浮式金屬件7設有在主軸8的徑向上貫通的油路7d。油路7d與形成于軸承殼2的油路2c對置，并且在非軸承面7c開口而向間隙S供給潤滑油。
[0041]半浮式金屬件7被銷17限制了相對于軸承殼2的相對的移動，當主軸8旋轉時則會在主軸8的大徑部8b與半浮式金屬件7的軸承面7b之間產生相對的旋轉移動。此時，向間隙S供給的潤滑油對兩個軸承面7b進行潤滑，從而將主軸8軸支撐于軸承面7b。
[0042]并且，在主軸8設有套環Sc。套環8c形成為與渦輪葉輪9側(在圖3中為左側)的大徑部8b的渦輪葉輪9側連續。套環8c的外徑比大徑部8b大。套環8c與半浮式金屬件7的轉軸方向的渦輪葉輪9側的端面7e對置并與主軸8—體旋轉。半浮式金屬件7經由套環8c承受主軸8的推力載荷。
[0043]圖4是對比例的與圖3對應的部位的剖視圖。在對比例中，主軸Sa的大徑部B相比于半浮式金屬件M的軸承面Ma，在兩個軸承面Ma的接近方向上延伸。這里，接近方向是指兩個對象中的一方面對另一方的方向。
[0044]潤滑油隨著主軸Sa的旋轉而沿主軸Sa的旋轉方向流動，并逐漸接近軸承面Ma。當潤滑油中含有異物時，則異物會隨著潤滑油的流動，如圖4中的空心箭頭所示，在主軸Sa的軸向上移動，并且受到離心力而容易朝向半浮式金屬件M的內周面側。因此，在對比例中存在混入潤滑油的異物的一部分到達軸承面Ma的風險。
[0045]另一方面，在本實施方式中，如圖3所示，軸承面7b相比于與該軸承面7b沿徑向對置的大徑部8b的錐部8d，在兩個軸承面7b的接近方向上延伸。
[0046]在潤滑油中含有異物的情況下，異物會因離心力而向主軸8的徑向外側移動并在主軸8的軸向上移動而逐漸接近軸承面7b。另外，利用在軸承面7b與非軸承面7c的交界上形成的錐部T阻擋異物向軸承面7b側移動。
[0047]并且，在圖3中交差陰影所示的區域是在軸承面7b與主軸8的對置部分中的主軸8偵啲外徑比最大直徑小的部分上形成的間隙。在該間隙中，潤滑油因錐部T而削弱了朝向軸承面7b側的主軸8的軸向的流動，因此與朝向主軸8的軸向的流動相比，朝向徑向外側的流動成為主流。
[0048]因此，能夠抑制異物朝向交差陰影所示區域的在主軸8的軸向上移動的潤滑油的流動。其結果是，能夠抑制異物向半浮式金屬件7的軸承面7b的進入并提高抗異物性能。
[0049]圖5是半浮式金屬件7的剖視圖。如圖5所示，在兩個軸承面7b分別形成有軸承槽
18。軸承槽18在軸承面7b上沿周向等間隔地設有4個并大致以90度間隔形成。
[0050]這里，軸承槽18與主軸8的軸向平行地延伸。軸承槽18的一端18a位于兩個軸承面7b的遠離方向的端部7g側，軸承槽18的另一端18b位于兩個軸承面7b的接近方向的端部7h側。
[0051]并且，在兩個軸承面7b分別設有非槽部19。非槽部19是從軸承槽18相對于兩個軸承槽18的另一端18b在接近方向上鄰接并與軸承面7b對齊的部位。
[0052]如圖3所示，軸承槽18相比于大徑部Sb的平行部Se，朝向兩個軸承面7b的接近方向延伸。因此，在圖3中交差陰影所示的區域中萬一發生部分異物滯留的情況下，也能夠抑制異物進入半浮式金屬件7的軸承面7b。
[0053]并且，由于形成有非槽部19，因此軸承槽18不會貫通到在軸承面7b與非軸承面7c的交界上形成的錐部T，能夠利用錐部T抑制滯留的異物進入軸承槽18。
[0054]圖6是本實施方式的第一變形例的與圖3對應的部位的剖視圖。如圖6所示，在第一變形例中，在軸承面7b的相比于沿徑向對置的大徑部Sb的平行部Se向轉軸方向的中心側延伸的部位上，形成有向半浮式金屬件7的徑向凹陷的槽8f。該槽8f在半浮式金屬件7的周向上延伸，例如形成為環狀。
[0055]并且，在非軸承面7c形成有向半浮式金屬件7的徑向凹陷的槽8g。該槽8g與上述槽Sf同樣地在半浮式金屬件7的周向上延伸，例如形成為環狀。
[0056]當潤滑油中含有異物時，則潤滑油隨著主軸8的旋轉而旋轉流動，因此異物也會與潤滑油一起旋轉，并因離心力而接近半浮式金屬件7的內周面。這樣，通過設置槽8f、8g，接近內周面的異物會進入槽8f、8g而受到8f、8g的壁面阻擋，向軸承面7b側的前進受到抑制。
[0057]圖7是本實施方式的第二變形例的半浮式金屬件7的剖視圖。雖然在圖7中省略了主軸8的圖示，但是在第二變形例中也與上述實施方式同樣地，軸承面7b相比于兩個大徑部8b中與該軸承面7b沿徑向對置的大徑部8b，在兩個軸承面7b的接近方向上延伸。
[0058]并且，在第二變形例中，進而如圖7所示，在半浮式金屬件7的非軸承面7c設有阻擋部20 ο阻擋部20由向半浮式金屬件7的徑向凹陷的槽構成，并相對于主軸8的周向傾斜。具體而言，阻擋部20越靠近主軸8的旋轉方向(在圖7中如箭頭所示向下)的前方側，則越向接近轉軸方向中心側的朝向、換言之向從軸承面7b遠離的方向傾斜。因此，當潤滑油中所含異物隨著主軸8的旋轉而向主軸8的旋轉方向的前方側移動時，則異物會沿著阻擋部20被導向半浮式金屬件7的轉軸方向中心側、即從軸承面7b遠離的方向。
[0059]并且，阻擋部20形成為螺旋狀，異物朝向半浮式金屬件7的轉軸方向中心側而不會從阻擋部20脫離地被引導。這樣，阻擋部20阻擋了向間隙S供給的潤滑油中所含的異物向軸承面7b側(在圖7中為半浮式金屬件7的端面7e、7f側)的前進。
[0060]圖8是本實施方式的第三變形例的與圖3的單點劃線部分對應的部位的剖視圖。在主軸8的小徑部8a上，在主軸8的周向上延伸有向徑向突出的外周突起21。
[0061]并且，外周突起21的徑向前端從外周突起21的徑向基端朝向兩個軸承面7b的接近方向(在圖8中為右側)延伸。即，外周突起21的圖8中右側的側面21a成為被鑿挖的形狀。
[0062]并且，在非軸承面7c形成阻擋部22。阻擋部22由在半浮式金屬件7的徑向上突出的突起構成，外周突起21與阻擋部22沿徑向對置。并且，外周突起21的前端相對于阻擋部22的前端向圖8中的右側延伸。
[0063]在第三變形例中，從油路7d朝向軸承面7b的潤滑油中所含的異物因阻擋部22的影響而滯留，因此不易到達軸承面7b。并且由于潤滑油的流動，異物有時會被帶到主軸8的外周面近旁，在該情況下，能夠利用外周突起21將接近外周突起21的側面21a的異物向相比于阻擋部22從軸承面7b遠離的方向引導。
[0064]在上述的實施方式及變形例中，對兩個軸承面7b雙方都相比于兩個大徑部Sb中與該軸承面7b沿徑向對置的大徑部Sb，在兩個軸承面7b的接近方向上延伸的情況進行了說明。但是，也可以僅使兩個軸承面7b中任一方的軸承面7b相比于與該軸承面7b沿徑向對置的大徑部Sb，在兩個軸承面7b的接近方向上延伸。該情況下，在任一方的軸承面7b上形成的軸承槽18相比于大徑部Sb的平行部Se，朝向兩個軸承面7b的接近方向延伸即可。并且，非槽部19與在任一方的軸承面7b上形成的軸承槽18鄰接地形成即可。并且，槽Sg也可以在任一方的軸承面7b中形成在比沿徑向對置的大徑部Sb的平行部Se更向轉軸方向的中心側延伸的部位上。
[0065]并且，雖然在上述的實施方式中對設有軸承槽18的情況進行了說明，但是軸承槽18不是必須的結構。并且，即使在設置軸承槽18的情況下也可以不設置非槽部19。
[0066]并且，雖然在上述的第一變形例中對設有槽8f、8g雙方的情況進行了說明，但是也可以僅設置槽8f、8g的任一方。
[0067]并且，在上述的第二變形例中，對從壓縮機葉輪10側觀察時主軸8的旋轉方向為順時針的情況進行了說明。但是，主軸8的旋轉方向也可以是從壓縮機葉輪10側觀察時的逆時針方向。
[0068]并且，在上述的實施方式及變形例中，設置與主軸8—體旋轉的套環Sc，半浮式金屬件7經由套環Sc承受主軸8的推力載荷。但是，在上述的實施方式及變形例中，套環Sc不是必須的。但是，在設置套環Sc而半浮式金屬件7承受推力載荷的情況下，由于半浮式金屬件7的端面7e與套環Sc的間隙狹窄，因此軸承面7b與大徑部Sb相比在兩個軸承面7b的接近方向上延伸，是有助于抑制異物向軸承面7b側移動的結構。
[0069]并且，在增壓器供油系統100的過濾器部106發生故障的情況下，則向增壓器C供給繞過過濾器部106的潤滑油。該情況下，潤滑油含異物的可能性提高。該情況下，雖然可以預想會有多于正常量的異物從油路7d進入間隙S，但是根據上述的實施方式及變形例，能夠盡量抑制異物進入軸承面7b，更長地確保正常運轉時間。
[0070]以上參照附圖對本發明的實施方式進行了說明，但是本發明當然不限于這些實施方式。顯然，本領域人員能夠在權利要求書記載的范疇內獲得各種變更例或修正例，這些也當然屬于本發明的技術范圍。
[0071]產業上的利用可能性
[0072]本發明能夠用于利用半浮式金屬件對主軸進行軸支撐的增壓器及增壓器供油系統。
【主權項】
1.一種增壓器，其特征在于，具備: 增壓器主體； 主軸，其容納在上述增壓器主體中并在兩端設置葉輪，且具有小徑部和形成在該小徑部的轉軸方向的兩側且直徑比該小徑部大的兩個大徑部；以及 半浮式金屬件，其具有呈圓筒形狀且供上述主軸插通的主體、形成在該主體的內周面并與該主軸的上述大徑部對置地對該主軸進行軸支撐的兩個軸承面、形成在該主體的內周面并位于該兩個軸承面之間且內徑比該軸承面大的非軸承面、以及在該非軸承面開口而向該非軸承面與該主軸的徑向的間隙供給潤滑油的油路，并且向該間隙供給的潤滑油對該兩個軸承面進行潤滑， 上述兩個軸承面中的至少任一方的軸承面相比于與該一方的軸承面沿徑向對置的上述大徑部，向該兩個軸承面的接近方向延伸。2.根據權利要求1所述的增壓器，其特征在于， 上述大徑部具備:從與上述小徑部的交界部分連續并隨著從該小徑部遠離而外徑變大的錐部;和從該錐部連續而具有與該錐部的最大直徑相等的外徑的平行部， 在相比于與上述軸承面沿徑向對置的上述大徑部向上述接近方向延伸的該軸承面上，形成有軸承槽，該軸承槽的一端位于上述兩個軸承面的遠離方向的端部側且另一端位于上述接近方向的端部側，并且相比于上述大徑部的平行部朝向該接近方向延伸。3.根據權利要求2所述的增壓器，其特征在于， 在相比于與上述軸承面沿徑向對置的上述大徑部向上述接近方向延伸的該軸承面上，形成有非槽部，該非槽部相對于上述軸承槽的另一端在上述接近方向上鄰接并與上述軸承面對齊。4.根據權利要求2或3所述的增壓器，其特征在于， 在相比于與上述軸承面沿徑向對置的上述大徑部向上述接近方向延伸的該軸承面上，在相比于與該軸承面沿徑向對置的上述大徑部的平行部向上述接近方向延伸的部位，以沿上述半浮式金屬件的周向的方式延伸有從上述半浮式金屬件的內周面向徑向凹陷的槽。5.根據權利要求1至4中任一項所述的增壓器，其特征在于， 在上述非軸承面上，以沿上述半浮式金屬件的周向的方式延伸有從上述半浮式金屬件的內周面向徑向凹陷的槽。6.根據權利要求1至5中任一項所述的增壓器，其特征在于， 在上述半浮式金屬件的上述轉軸方向的兩端面中的至少一方的端面側，與該一方的端面對置地設置與上述主軸一體旋轉的套環， 上述半浮式金屬件經由上述套環承受上述主軸的推力載荷。7.一種增壓器供油系統，其特征在于，具備: 貯存部，其貯存潤滑油； 栗，其從上述貯存部送出上述潤滑油； 過濾器部，其從利用上述栗送出的上述潤滑油除去異物； 增壓器，其供給利用上述過濾器部除去了異物的上述潤滑油；以及對油路進行開閉的閥，該油路繞過上述過濾器部而將利用上述栗送出的上述潤滑油供給至上述增壓器， 上述增壓器具備: 增壓器主體； 主軸，其容納在上述增壓器主體中并在兩端設置葉輪，且具有小徑部和形成在該小徑部的轉軸方向的兩側且直徑比該小徑部大的兩個大徑部；以及 半浮式金屬件，其具有呈圓筒形狀且供上述主軸插通的主體、形成在該主體的內周面并與該主軸的上述大徑部對置地對該主軸進行軸支撐的兩個軸承面、形成在該主體的內周面并位于該兩個軸承面之間且內徑比該軸承面大的非軸承面、以及在該非軸承面開口而向該非軸承面與該主軸的徑向的間隙供給潤滑油的油路，并且向該間隙供給的潤滑油對該兩個軸承面進行潤滑， 上述兩個軸承面中的至少任一方的軸承面相比于與該一方的軸承面沿徑向對置的上述大徑部，向該兩個軸承面的接近方向延伸。
【文檔編號】F16C17/10GK105980686SQ201580008347
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2015年4月15日
【發明人】采浦寬, 大東佑, 大東佑一, 小島英之, 杉浦友美
【申請人】株式會社Ihi