一種汽車起動保護方法及系統的制作方法
【專利摘要】本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車起動保護方法及系統，該方法包括以下步驟：在收到用戶的起動請求后，檢測是否滿足車輛起動條件，并實時采集外部環境信號；如果滿足車輛起動條件，則起動起動機，并記錄起動時間、實時獲取發動機轉速；根據當前外部環境信號計算得到發動機脫開轉速；如果當前發動機轉速等于計算得到的發動機脫開轉速或所述起動時間達到起動時間門限值，則停止起動機。利用本發明，延長了汽車起動機的使用壽命。
【專利說明】
-種汽車起動保護方法及系統
技術領域
[0001] 本發明設及汽車技術領域，特別設及一種汽車起動保護方法及系統。
【背景技術】
[0002] 汽車的起動是由起動機作為最初動力源帶動發動機曲軸轉動，從而實現汽車起 動，但是汽車起動過程中，由于現有技術中起動機本身的一些局限性，現實中可能會出現起 動機過載損害、車輛頻繁起動不成功、起動機壽命過短等故障。
[0003] 具體地，上述局限性包括：
[0004] 1)起動機在控制發動機起動時電流很大，而現有技術對車輛最長起動時間無限 審IJ，因此對起動機本身的壽命有顯著影響。
[0005] 2)由于車輛的使用工況不同，起動機應在發動機成功點火后及時退出，但現實中 多數起動機的脫開轉速(即車輛成功點火時發動機的轉速)不滿足工況要求，導致起動機壽 命降低。
[0006] 3)現有技術中，由于脫開轉速為經驗值，此經驗值不符合實際工況設置較小時，可 W引起車輛頻繁起動不成功。
[0007] 4)起動機允許的最長起動時間為一定值，未考慮實際工況的變化，很容易造成起 動機過載而損壞。
[000引5)發動機的脫開轉速與發動機水溫、大氣壓力等無對應關系，使發動機的脫開轉 速誤差過大容易造成起動機退出不及時，從而出現打齒現象，嚴重影響起動機壽命。
【發明內容】
[0009]本發明提供了一種汽車起動保護方法及系統，W延長汽車起動機的使用壽命。
[0010]為了實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：
[0011] -種汽車起動保護方法，包括W下步驟：
[0012] 在收到用戶的起動請求后，檢測是否滿足車輛起動條件，并實時采集外部環境信 號；
[0013] 如果滿足車輛起動條件，則起動起動機，并記錄起動時間、實時獲取發動機轉速；
[0014] 根據當前外部環境信號計算得到發動機脫開轉速；
[0015] 如果當前發動機轉速等于計算得到的發動機脫開轉速或所述起動時間達到起動 時間口限值，則停止起動機。
[0016] 優選地，所述滿足車輛起動條件包括：
[0017] 點火鎖START檔開關處于閉合狀態，并且離合器踏板開關信號已置位或者空檔信 號已置位或P檔信號已置位。
[0018] 優選地，所述方法包括：
[0019] 所述起動時間口限值為設定值。
[0020] 優選地，所述方法還包括：
[0021] 實時采集蓄電池電壓傳感器值；
[0022] 起動起動機后，根據當前外部環境信號與當前蓄電池電壓傳感器值計算得到所述 起動時間口限值。
[0023] 優選地，所述根據當前外部環境信號與當前蓄電池電壓傳感器值計算得到所述起 動時間口限值包括：
[0024] 根據當前外部環境信號通過查表方式得到所述外部環境信號對應的第一起動時 間；
[0025] 根據當前蓄電池電壓傳感器值通過查表方式得到所述蓄電池電壓傳感器值對應 的第二起動時間；
[0026] 將所述第一起動時間與所述第二起動時間求和得到所述起動時間口限值。
[0027] 優選地，所述外部環境信號包括：
[00%]大氣壓力傳感器值、冷卻水溫傳感器值。
[0029] 優選地，所述根據當前外部環境信號計算得到發動機脫開轉速包括：
[0030] 根據當前大氣壓力傳感器值、所述冷卻水溫度傳感器值通過查表方式得到所述大 氣壓力傳感器值與所述冷卻水溫度傳感器值對應的發動機脫開轉速。
[0031] -種汽車起動保護系統，包括:起動機、發動機控制單元W及分別與所述發動機控 制單元電連接的點火鎖START檔開關、曲軸位置傳感器、起動機繼電器;所述起動機繼電器 與所述起動機電連接，用于控制所述起動機;所述點火鎖START檔開關與所述發動機控制單 元電連接，為所述發動機控制單元提供點火鎖START檔開關信號;所述系統還包括:分別與 所述發動機控制單元電連接的外部環境傳感器、離合器踏板開關或檔位開關;所述發動機 控制單元檢測到滿足車輛起動條件后，通過控制所述起動繼電器使起動機起動，記錄起動 時間，實時獲取所述曲軸位置傳感器采集的發動機轉速，根據外部環境傳感器提供的外部 環境信號計算得到發動機脫開轉速;在所述起動機起動過程中，如果所述發動機轉速等于 所述發動機脫開轉速或所述起動時間達到起動時間口限值，通過控制所述起動繼電器停止 起動機。
[0032] 優選地，所述車輛起動條件包括：
[0033] 點火鎖START檔開關處于閉合狀態，并且離合器踏板開關信號已置位或者空檔信 號已置位或P檔信號已置位。
[0034] 優選地，所述起動時間口限值為設定值。
[0035] 優選地，所述系統還包括：
[0036] 蓄電池電壓傳感器;所述蓄電池電壓傳感器與所述發動機控制單元電連接，為發 動機控制單元提供蓄電池電壓傳感器值，W使發動機控制單元在起動起動機后，根據當前 外部環境信號與當前蓄電池電壓傳感器值計算得到所述起動時間口限值。
[0037] 本發明的有益效果在于：
[0038] 本發明實施例提供的汽車起動保護方法及系統，在收到用戶的起動請求后，檢測 是否滿足車輛起動條件，并實時采集外部環境信號；如果滿足車輛起動條件，則起動起動 機，并記錄起動時間、實時獲取發動機轉速;根據當前外部環境信號計算得到發動機脫開轉 速;如果當前發動機轉速等于計算得到的發動機脫開轉速或所述起動時間達到起動時間口 限值，則停止起動機。通過本發明，延長了汽車起動機的使用壽命。
【附圖說明】
[0039] 圖1是本發明實施例汽車起動保護方法的一種流程圖。
[0040] 圖2是本發明實施例汽車起動保護方法的另一種流程圖。
[0041] 圖3是本發明實施例汽車起動保護系統的一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0042] 為了使本領域技術人員能更進一步了解本發明的特征及技術內容，下面結合附圖 和實施方式對本發明實施例作詳細說明。
[0043] 如圖1所示是本發明實施例汽車起動保護方法的一種流程圖，包括W下步驟：
[0044] 步驟101:開始。
[0045] 步驟102:在收到用戶的起動請求后，實時采集外部環境信號，執行步驟103。
[0046] 具體地，外部環境信號包括:大氣壓力傳感器值、冷卻水溫度傳感器值。需要說明 的是，大氣壓力傳感器值可W通過放置在所述發動機控制單元的表面的大氣壓力傳感器得 到，大氣壓力傳感器可W實時采集當前車輛發動機控制單元的大氣壓。冷卻水溫度傳感器 值可W通過放置在發動機冷卻水出口處的冷卻水溫度傳感器得到，冷卻水溫度傳感器可W 實時采集當前發動機冷卻水的水溫。
[0047] 需要說明的是，本發明實施例中，大氣壓力傳感器值需要在大氣壓力傳感器的氣 壓檢測范圍（即大氣壓力傳感器的正常工作范圍）內，冷卻水溫度傳感器值需要在冷卻水溫 度傳感器的水溫檢測范圍（即冷卻水溫度傳感器正常工作范圍）內；比如，氣壓檢測范圍為 (0,2*1〇5化），水溫檢測范圍為(-100°(：，200°(：)。
[0048] 步驟103:檢測是否滿足車輛起動條件;如果是，執行步驟104;否則，返回步驟103。
[0049] 具體地，本發明實施例中，滿足車輛起動條件包括：
[0050] 點火鎖START檔開關處于閉合狀態，并且離合器踏板開關信號已置位或者空檔信 號已置位或P檔信號已置位。
[0051] 本發明實施例中，離合器踏板開關信號可W由離合器踏板開關提供，空檔信號與P 檔信號可W由檔位開關提供，并且本發明可W針對自動檔與手動檔兩種車輛進行車輛起動 條件判斷：
[0052] 具體地，當收到用戶的啟動請求后，發動機控制單元針對手動檔車輛主要檢測點 火鎖START檔開關是否處于閉合狀態W及離合器踏板開關提供的離合器踏板開關信號是否 已置位。離合器踏板開關信號已置位，表示離合器踏板被踩下；離合器踏板開關信號未置 位，表示離合器踏板未踩下。
[0053] 具體地，當收到用戶的啟動請求后，發動機控制單元針對自動檔車輛主要檢測點 火鎖START檔開關是否處于閉合狀態W及空檔信號或P檔信號是否已置位。空檔信號或P檔 信號可W由車輛上的檔位開關得到，而本發明實施例中，檔位開關為空檔開關或P檔開關， 空檔開關提供空當信號，P檔開關提供P檔信號。針對自動車輛才需要檢測空檔信號或P檔信 號，手動檔車輛無需檢測空檔信號或P檔信號。
[0054] 步驟104:起動起動機，執行步驟105。
[0055] 具體地，本發明實施例中，起動起動機可W通過控制與起動機電連接的起動機繼 電器實現。比如吸合起動機繼電器，則起動機起動。
[0化6] 步驟105:記錄起動時間，執行步驟106。
[0057] 步驟106:實時獲取發動機轉速，執行步驟107。
[0058] 步驟107:根據當前外部環境信號計算得到發動機脫開轉速，執行步驟108。
[0059] 具體地，步驟107中，根據當前外部環境信號計算得到發動機脫開轉速包括:根據 當前大氣壓力傳感器值、所述冷卻水溫度傳感器值通過查表方式得到所述大氣壓力傳感器 值與所述冷卻水溫度傳感器值對應的發動機脫開轉速。
[0060] 本發明實施例中，通過查表方式得到的發動機脫開轉速的相關的表格如表1所示， 該表1是根據不同大氣壓力傳感器值、不同冷卻水溫度傳感器值情況下，得到的發動機點火 成功時的最小轉速，該表格經多種車型驗證，具有一定的適用性。使用表1時，如果當前大氣 壓力傳感器值或當前冷卻水溫度傳感器值不在表格范圍內，可W通過插值法計算到車輛當 前工況下（即當前大氣壓力傳感器值與冷卻水溫度傳感器值情況下）脫開轉速（單位為 rpm) 〇
[0061] 表 1 ΓΟΟΑ91
[0063] 步驟108:檢測當前發動機轉速是否等于計算得到的發動機脫開轉速;如果否，執 行步驟109;否者，執行步驟110。
[0064] 步驟109:檢測起動時間是否達到起動時間口限值;如果是，執行步驟120;否者，返 回執行步驟106。
[0065] 需要說明的是，本發明實施例中，起動時間口限值可W為設定值（比如設定值為 50s)，也可W是根據蓄電池電壓傳感器與當前外部環境信號計算得到的值，而由計算得到 起動時間口限值的控制流程具體如圖2所示實施例。
[0066] 步驟110:停止起動機。
[0067] 本發明實施例提供的汽車起動保護方法，起動機起動后，記錄起動時間，實時獲取 發動機轉速，根據當前外部環境信號計算得到發動機脫開轉速，并在發動機轉速等于發動 機脫開轉速或所述起動時間達到起動時間口限值時，停止起動機，使起動機的控制更符合 實際工況，從而提高了汽車起動機的使用壽命。
[006引為了提高汽車起動機的起動效果，本發明實施例中，還可W通過對起動機最長起 動時間（即本發明中的起動時間口限值)的改進使起動機的起動工作更符合實際工況，進一 步提高汽車起動機的使用壽命。如圖2所示是本發明實施例汽車起動保護方法的另一種流 程圖，包括W下步驟：
[0069] 步驟201:開始。
[0070] 步驟202:在收到用戶的起動請求后，實時采集外部環境信號，執行步驟203。
[0071] 步驟203:實時采集蓄電池電壓傳感器值，執行步驟204。
[0072] 需要說明的是，本發明實施例中，蓄電池電壓傳感器值可W由放置在蓄電池端子 處的蓄電池電壓傳感器得到。進一步，蓄電池電壓傳感器值需要在蓄電池電壓傳感器電壓 檢測范圍（蓄電池電壓傳感器正常工作范圍）內，比如，電壓檢測范圍為(〇,40V)。
[0073] 步驟204:檢測是否滿足車輛起動條件;如果是，執行步驟205;否則，返回步驟204。
[0074] 步驟205:起動起動機，執行步驟206。
[00巧]步驟206:記錄起動時間，執行步驟207。
[0076] 步驟207:實時獲取發動機轉速，執行步驟208。
[0077] 步驟208:根據當前外部環境信號計算得到發動機脫開轉速，執行步驟209。
[0078] 步驟209:檢測當前發動機轉速是否等于計算得到的發動機脫開轉速;如果否，執 行步驟210;否者，執行步驟212。
[0079] 步驟210:根據當前外部環境信號與當前蓄電池電壓傳感器值計算得到所述起動 時間口限值，執行步驟211。
[0080] 具體地，步驟210中，所述根據當前外部環境信號與當前蓄電池電壓傳感器值計算 得到所述起動時間口限值包括：
[0081] 根據當前外部環境信號通過查表方式得到所述外部環境信號對應的第一起動時 間;根據當前蓄電池電壓傳感器值查通過查表方式得到所述蓄電池電壓傳感器值對應的第 二起動時間;將所述第一起動時間與所述第二起動時間求和得到所述起動時間口限值。
[0082] 本發明實施例中，通過查表方式得到的第一起動時間tl相關的表格如表2所示，該 表2是根據不同大氣壓力傳感器值、不同冷卻水溫度傳感器值得到的最短第一起動時間，該 表格經多種車型驗證，具有一定的適用性。使用表2時，如果當前大氣壓力傳感器值或當前 冷卻水溫度傳感器值不在表格范圍內，可W利用插值法計算到車輛當前工況下（即當前大 氣壓力傳感器值與冷卻水溫度傳感器值情況下）的第一起動時間tl(單位為S)。
[0083] 表 2
[0084]
[0085] 需要說明的是，本發明實施例中，通過查表方式得到的第二起動時間t2相關的表 格如表3所示，該表3是根據不同蓄電池電壓傳感器值得到的最短第二起動時間t2,該表格 經多種車型驗證，具有一定的適用性。使用表3時，如果當前蓄電池電壓傳感器值不在表格 范圍內，可W利用插值法計算到車輛當前工況下（即當前蓄電池電壓傳感器值情況下）的第 二起動時間12 (單位為S)。
[00化]表3
[0087] __
[0088] ~步驟211:檢測起動時間是否達到起動時間口限值;如果是，執行步驟212;否者，返 回執行步驟207。
[0089] 步驟212:停止起動機。
[0090] 本發明實施例提供的汽車起動保護方法，起動機起動后，記錄起動機的起動時間， 根據當前外部環境信號計算得到發動機脫開轉速，根據當前外部環境信號與當前蓄電池電 壓傳感器值計算得到所述起動時間口限值，并在發動機轉速等于發動機脫開轉速或起動機 起動時間等于起動時間口限值時，停止起動機，使起動機的控制更符合實際工況，從而進一 步提高了汽車起動機的使用壽命。
[0091] 需要說明的是，針對上述方法，本發明實施例還提供了一種汽車起動保護系統，如 圖3所示是本發明實施例汽車起動保護系統的結構圖，汽車起動保護系統包括:起動機、發 動機控制單元W及分別與所述發動機控制單元電連接的點火鎖START檔開關、曲軸位置傳 感器、起動機繼電器;所述起動機繼電器與所述起動機電連接，用于控制所述起動機;所述 點火鎖START檔開關與所述發動機控制單元電連接，為所述發動機控制單元提供點火鎖 START檔開關信號;汽車起動保護系統還包括:分別與所述發動機控制單元電連接的外部環 境傳感器、離合器踏板開關或檔位開關;所述發動機控制單元檢測到滿足車輛起動條件后， 通過控制所述起動繼電器使起動機起動，記錄起動時間，實時獲取所述曲軸位置傳感器采 集的發動機轉速，根據外部環境傳感器提供的外部環境信號計算得到發動機脫開轉速;在 所述起動機起動過程中，如果所述發動機轉速等于所述發動機脫開轉速或所述起動時間達 到起動時間口限值，通過控制所述起動繼電器停止起動機。
[0092] 需要說明的是，本發明實施例說指的檔位開關為：空檔開關或P檔開關。本發明針 對自動檔與手動檔兩種車輛；當收到用戶的啟動請求后，發動機控制單元針對手動檔車輛 主要檢測點火鎖START檔開關是否處于閉合狀態W及離合器踏板開關提供的離合器踏板開 關信號是否已置位；當收到用戶的啟動請求后，發動機控制單元針對自動檔車輛主要檢測 點火鎖START檔開關是否處于閉合狀態W及檔位開關提供的空檔信號或P檔信號是否已置 位。
[0093] 具體地，所述車輛起動條件包括：
[0094] 點火鎖START檔開關處于閉合狀態，并且離合器踏板開關信號已置位或者空檔信 號已置位或P檔信號已置位。
[00M]具體地，所述起動時間口限值可W為設定值，比如設定值為50s。
[0096]具體地，本發明實施例中，外部環境傳感器為放置在所述發動機控制單元的表面 的大氣壓力傳感器與放置在發動機冷卻水出口處的冷卻水溫度傳感器，而外部環境傳感器 提供的外部環境信號包括:大氣壓力傳感器值、冷卻水溫度傳感器值。需要說明的是，大氣 壓力傳感器值由放置在所述發動機控制單元的表面的大氣壓力傳感器得到，大氣壓力傳感 器可w實時采集當前車輛發動機控制單元的大氣壓。冷卻水溫度傳感器值由放置在發動機 冷卻水出口處的冷卻水溫度傳感器得到，冷卻水溫度傳感器可W實時采集當前發動機冷卻 水的水溫。
[0097] 需要說明的是，本發明實施例中，大氣壓力傳感器值需要在大氣壓力傳感器的氣 壓檢測范圍（即大氣壓力傳感器的正常工作范圍）內，冷卻水溫度傳感器值需要在冷卻水溫 度傳感器的水溫檢測范圍（即冷卻水溫度傳感器正常工作范圍）內；比如，氣壓檢測范圍為 (0,2*1〇5化），水溫檢測范圍為(-100°(：，200°(：)。
[0098] 本發明實施例中，發動機脫開轉速可W根據當前外部環境信號計算得到，具體地， 發動機控制器根據當前大氣壓力傳感器值、所述冷卻水溫度傳感器值通過查表方式得到所 述大氣壓力傳感器值與所述冷卻水溫度傳感器值對應的發動機脫開轉速。
[0099] 需要說明的是，本發明實施例中，通過查表方式得到的與發動機脫開轉速相關的 表格如表1所示，該表1是根據不同大氣壓力傳感器值、不同冷卻水溫度傳感器值情況下，得 到的發動機點火成功時的最小轉速，該表格經多種車型驗證，具有一定的適用性。使用表1 時，如果當前大氣壓力傳感器值或當前冷卻水溫度傳感器值不在表格范圍內，可W通過插 值法計算到車輛當前工況下（即當前大氣壓力傳感器值與冷卻水溫度傳感器值情況下)脫 開轉速(單位為巧m)。
[0100] 在本發明的另一個實施例中，起動時間口限值不是設定值而是根據當前蓄電池電 壓傳感器與當前外部環境信號計算得到的值，具體地，本發明實施例還包括:蓄電池電壓傳 感器;所述蓄電池電壓傳感器與所述發動機控制單元電連接，為發動機控制單元提供蓄電 池電壓傳感器值，W使發動機控制單元在起動起動機后，根據當前外部環境信號與當前蓄 電池電壓傳感器值計算得到所述起動時間口限值。
[0101] 需要說明的是，蓄電池電壓傳感器可W放置在蓄電池端子處，實時檢測蓄電池電 壓。進一步，蓄電池電壓傳感器提供的蓄電池電壓值需要在蓄電池電壓傳感器電壓檢測范 圍（蓄電池電壓傳感器正常工作范圍）內，比如，電壓檢測范圍為(〇,40V)。
[0102] 進一步，所述根據當前外部環境信號與當前蓄電池電壓傳感器值計算得到所述起 動時間口限值包括：
[0103] 根據當前外部環境信號通過查表方式得到所述外部環境信號對應的第一起動時 間;根據當前蓄電池電壓傳感器值通過查表方式得到所述蓄電池電壓傳感器值對應的第二 起動時間;將所述第一起動時間與所述第二起動時間求和得到所述起動時間口限值。
[0104] 本發明實施例中，通過查表方式得到的第一起動時間tl相關的表格如表2所示，該 表2是根據不同大氣壓力傳感器值、不同冷卻水溫度傳感器值得到的最短第一起動時間，該 表格經多種車型驗證，具有一定的適用性。使用表2時，如果當前大氣壓力傳感器值或當前 冷卻水溫度傳感器值不在表格范圍內，可W利用插值法計算得到車輛當前工況下（即當前 大氣壓力傳感器值與冷卻水溫度傳感器值情況下）的第一起動時間tl(單位為S)。
[0105] 需要說明的是，本發明實施例中，通過查表方式得到的第二起動時間t2的相關的 表格如表3所示，該表3是根據不同蓄電池電壓傳感器值得到的最短第二起動時間，該表格 經多種車型驗證，具有一定的適用性。使用表3時，如果當前蓄電池電壓傳感器值不在表格 范圍內，可W利用插值法計算到車輛當前工況下（即當前蓄電池電壓傳感器值情況下）的第 二起動時間12 (單位為S)。
[0106] 本發明實施例提供的汽車起動保護系統，發動機控制單元檢測到滿足車輛起動條 件后，通過控制所述起動繼電器使起動機起動，記錄起動時間，實時獲取所述曲軸位置傳感 器采集的發動機轉速，根據外部環境傳感器提供的外部環境信號計算得到發動機脫開轉 速;在所述起動機起動過程中，如果所述發動機轉速等于所述發動機脫開轉速或所述起動 時間達到起動時間口限值，通過控制所述起動繼電器停止起動機，通過本發明，使起動機的 控制更符合實際工況，從而提高了起動機的使用壽命。
[0107] 綜上所述，本發明實施例提供的汽車起動保護方法及系統，起動機起動后，記錄起 動機的起動時間，根據當前外部環境信號計算得到發動機脫開轉速，根據當前外部環境信 號與當前蓄電池電壓傳感器值計算得到所述起動時間口限值，并在發動機轉速等于發動機 脫開轉速或起動機起動時間等于起動時間口限值時，停止起動機，使起動機的控制更符合 實際工況，從而進一步提高了汽車起動機的使用壽命。
[0108] W上對本發明實施例進行了詳細介紹，本文中應用了【具體實施方式】對本發明進行 了闡述，W上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的系統及方法；同時，對于本領域的一 般技術人員，依據本發明的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所 述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
【主權項】
1. 一種汽車起動保護方法，其特征在于，包括以下步驟： 在收到用戶的起動請求后，檢測是否滿足車輛起動條件，并實時采集外部環境信號； 如果滿足車輛起動條件，則起動起動機，并記錄起動時間、實時獲取發動機轉速； 根據當前外部環境信號計算得到發動機脫開轉速； 如果當前發動機轉速等于計算得到的發動機脫開轉速或所述起動時間達到起動時間 門限值，則停止起動機。2. 根據權利要求1所述的汽車起動保護方法，其特征在于，所述滿足車輛起動條件包 括： 點火鎖START檔開關處于閉合狀態，并且離合器踏板開關信號已置位或者空檔信號已 置位或P檔信號已置位。3. 根據權利要求1所述的汽車起動保護方法，其特征在于，所述方法包括： 所述起動時間門限值為設定值。4. 根據權利要求1所述的汽車起動保護方法，其特征在于，所述方法還包括： 實時采集蓄電池電壓傳感器值； 起動起動機后，根據當前外部環境信號與當前蓄電池電壓傳感器值計算得到所述起動 時間門限值。5. 根據權利要求4所述的汽車起動保護方法，其特征在于，所述根據當前外部環境信號 與當前蓄電池電壓傳感器值計算得到所述起動時間門限值包括： 根據當前外部環境信號通過查表方式得到所述外部環境信號對應的第一起動時間； 根據當前蓄電池電壓傳感器值通過查表方式得到所述蓄電池電壓傳感器值對應的第 二起動時間； 將所述第一起動時間與所述第二起動時間求和得到所述起動時間門限值。6. 根據權利要求1-5任一項所述的汽車起動保護方法，其特征在于，所述外部環境信號 包括： 大氣壓力傳感器值、冷卻水溫傳感器值。7. 根據權利要求6所述的汽車起動保護方法，其特征在于，所述根據當前外部環境信號 計算得到發動機脫開轉速包括： 根據當前大氣壓力傳感器值、所述冷卻水溫度傳感器值通過查表方式得到所述大氣壓 力傳感器值與所述冷卻水溫度傳感器值對應的發動機脫開轉速。8. -種汽車起動保護系統，包括:起動機、發動機控制單元以及分別與所述發動機控制 單元電連接的點火鎖START檔開關、曲軸位置傳感器、起動機繼電器;所述起動機繼電器與 所述起動機電連接，用于控制所述起動機;所述點火鎖START檔開關與所述發動機控制單元 電連接，為所述發動機控制單元提供點火鎖START檔開關信號；其特征在于，所述系統還包 括:分別與所述發動機控制單元電連接的外部環境傳感器、離合器踏板開關或檔位開關;所 述發動機控制單元檢測到滿足車輛起動條件后，通過控制所述起動繼電器使起動機起動， 記錄起動時間，實時獲取所述曲軸位置傳感器采集的發動機轉速，根據外部環境傳感器提 供的外部環境信號計算得到發動機脫開轉速;在所述起動機起動過程中，如果所述發動機 轉速等于所述發動機脫開轉速或所述起動時間達到起動時間門限值，通過控制所述起動繼 電器停止起動機。9. 根據權利要求8所述的汽車起動保護系統，其特征在于，所述車輛起動條件包括： 點火鎖START檔開關處于閉合狀態，并且離合器踏板開關信號已置位或者空檔信號已 置位或P檔信號已置位。10. 根據權利要求9所述的汽車起動保護系統，其特征在于，所述起動時間門限值為設 定值。11. 根據權利要求9所述的汽車起動保護系統，其特征在于，所述系統還包括： 蓄電池電壓傳感器;所述蓄電池電壓傳感器與所述發動機控制單元電連接，為發動機 控制單元提供蓄電池電壓傳感器值，以使發動機控制單元在起動起動機后，根據當前外部 環境信號與當前蓄電池電壓傳感器值計算得到所述起動時間門限值。
【文檔編號】F02N11/08GK105971797SQ201610534802
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月7日
【發明人】程劍峰, 夏良志, 代永剛, 黃偉, 杜成磊, 李 杰
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司