一種公路發電裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及發電設備領域，具體而言，涉及一種公路發電裝置。包括承壓板、傳動裝置、大齒輪、小齒輪、發電機和復位機構，所述傳動裝置的一端與所述承壓板相連，另一端與所述大齒輪相連；所述大齒輪與所述小齒輪相互嚙合；所述小齒輪與所述發電機相連；所述復位機構一端與所述承壓板相連接，另一端連接到地面上。本發明提供的公路發電裝置結構簡單，承壓板受壓時，傳動裝置帶動大齒輪轉動，與大齒輪相嚙合的小齒輪也同時轉動起來，小齒輪轉動的動能傳遞到發電機上，發電機將動能轉化為電能，并且由于小齒輪的齒數較少，小齒輪的轉速相對更高，動能更大，因而轉化而成的電能也更高，轉化效率高。
【專利說明】
一種公路發電裝置
技術領域
[0001]本發明涉及發電設備領域，具體而言，涉及一種公路發電裝置。
【背景技術】
[0002]發電是將原始能源轉換為電能的生產過程。現在發電多用化石燃料，但化石燃料的資源不多，并且日漸枯竭，人類已漸漸較多的使用可再生能源(水能、太陽能、風能、地熱能、海洋能等)來發電。
[0003]水力發電的基本原理是利用水位落差，配合水輪發電機產生電力，也就是利用水的位能轉為水輪的機械能，再以機械能推動發電機，而得到電力。水力發電需要在河流上建造大壩，固定資產投資大，對地理環境要求高。火力發電技術成熟，但是污染大、耗能大、效率低、可持續發展前景黯淡。核能發電熱效率低，熱污染嚴重，核電廠會產生高低階放射性廢料，投資成本高，并且核電廠的反應器內有大量放射性物質，如果不慎泄露，會對民眾及生態環境造成傷害。
[0004]近些年來，我國公路建設發展快速、良好，公路里程數逐年增加，但是目前公路的作用僅僅在于使交通更加便利，增強人們的出行便捷程度，公路上行駛的車輛對路面產生的壓力能并沒有得到充分利用。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種結構簡單、轉化效率高的公路發電裝置，以彌補現有技術的不足。
[0006]為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案:
[0007]本發明的實施例中提供了一種公路發電裝置，包括承壓板、傳動裝置、大齒輪、小齒輪、發電機和復位機構，所述傳動裝置的一端與所述承壓板相連，另一端與所述大齒輪相連；
[0008]所述大齒輪與所述小齒輪相互嚙合；
[0009]所述小齒輪與所述發電機相連；
[0010]所述復位機構一端與所述承壓板相連接，另一端連接到地面上。
[0011]公路上行駛的車輛行駛到承壓板上時，由于復位機構的存在，承壓板受車輛的壓力而產生向下的位移，承壓板帶動傳動裝置向下移動，當汽車駛過承壓板時，承壓板和傳動裝置恢復原位;在以上兩個過程中，傳動裝置的上下移動均會帶動大齒輪轉動，與大齒輪相嚙合的小齒輪也同時轉動起來，小齒輪轉動的動能傳遞到發電機上，發電機將動能轉化為電能，并且由于小齒輪的齒數較少，小齒輪的轉速相對更高，動能更大，因而轉化而成的電能也更高。
[0012]進一步地，所述傳動裝置包括固定板、滾動輪和傳動桿；
[0013]所述固定板上設置有導向槽，所述滾動輪設置在所述導向槽內；
[0014]所述傳動桿的一端與所述滾動輪相連接，另一端與所述大齒輪相連接。
[0015]傳動裝置設置為以上結構，傳動桿可以在滾動輪的帶動下在上下運動的同時實現左右擺動，帶動大齒輪實現同方向連續轉動，發電穩定性更高。
[0016]進一步地，所述固定板的橫截面呈圓弧狀。
[0017]進一步地，所述承壓板上設置有太陽能發電裝置。
[0018]進一步地，所述承壓板包括第一斜板、水平板和第二斜板。
[0019]進一步地，所述第一斜板和所述第二斜板均與路面相接合。
[0020]進一步地，所述水平板與所述復位機構的一端相連接。
[0021]進一步地，所述復位機構為彈簧或彈性柱。
[0022]進一步地，所述復位機構還設置有導向裝置。
[0023]進一步地，所述導向裝置設置為伸縮桿，所述伸縮桿設置在所述彈簧中心；
[0024]或者，所述導向裝置設置為可伸縮式導向套，所述可伸縮式導向套設置在所述彈簧或所述彈性柱的外部。
[0025]使用伸縮桿或可伸縮式導向套可以避免彈簧或彈性柱在壓力下產生左右移位，提高發電裝置的使用壽命。
[0026]本發明提供的一種公路發電裝置，其有益效果為:
[0027]本發明提供的一種公路發電裝置包括承壓板、傳動裝置、大齒輪、小齒輪、發電機和復位機構，具有結構簡單的優點；公路上行駛的車輛行駛到承壓板上時，由于復位機構的存在，承壓板受車輛的壓力而產生向下的位移，承壓板帶動傳動裝置向下移動，當汽車駛過承壓板時，承壓板和傳動裝置恢復原位;在以上兩個過程中，傳動裝置的上下移動均會帶動大齒輪轉動，與大齒輪相嚙合的小齒輪也同時轉動起來，小齒輪轉動的動能傳遞到發電機上，發電機將動能轉化為電能，并且由于小齒輪的齒數較少，小齒輪的轉速相對更高，動能更大，因而轉化而成的電能也更高，轉化效率高。
[0028]同時，傳動裝置的傳動桿可以在滾動輪的帶動下在上下運動的同時實現左右擺動，帶動大齒輪實現同方向連續轉動，發電穩定性更高;太陽能發電裝置可以充分利用太陽能實現白天的連續發電;使用伸縮桿或可伸縮式導向套可以避免彈簧或彈性柱在壓力下產生左右移位，提高發電裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本發明【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1是本發明提供的公路發電裝置的結構示意圖；
[0031 ]圖2是本發明提供的傳動裝置的主視圖；
[0032]圖3是本發明提供的傳動裝置的仰視圖；
[0033]圖4是本發明提供的承壓板的主視圖；
[0034]圖5是本發明提供的可選的第一種復位機構的主視圖；
[0035]圖6是本發明提供的可選的第二種復位機構的側視圖；
[0036]圖7是本發明提供的可選的第三種復位機構的側視圖。
[0037]附圖標記:
[0038]10-承壓板101-第一斜板
[0039]102-水平板103-第二斜板
[0040]20-傳動裝置201-固定板[0041 ] 202-滾動輪203-傳動桿
[0042]204-導向槽30-大齒輪
[0043]40-小齒輪50-發電機
[0044]60-復位機構601-彈簧
[0045]602-彈性柱603-伸縮桿
[0046]604-可伸縮式導向套70-太陽能發電裝置
【具體實施方式】
[0047]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本發明的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本發明所保護的范圍。
[0048]在本發明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0049]在本發明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
[0050]如附圖1所示，本發明提供了一種公路發電裝置，包括承壓板10、傳動裝置20、大齒輪30、小齒輪40、發電機50和復位機構60，傳動裝置20的一端與承壓板10相連，另一端與大齒輪30相連；
[0051 ] 大齒輪30與小齒輪40相互嚙合；
[0052]小齒輪40與發電機50相連；
[0053]復位機構60—端與承壓板10相連接，另一端連接到地面上。
[0054]本發明提供的一種公路發電裝置結構簡單;公路上行駛的車輛行駛到承壓板10上時，由于復位機構60的存在，承壓板10受車輛的壓力而產生向下的位移，承壓板10帶動傳動裝置20向下移動，當汽車駛過承壓板10時，承壓板10和傳動裝置20恢復原位;在以上兩個過程中，傳動裝置20的上下移動均會帶動大齒輪30轉動，與大齒輪30相嚙合的小齒輪40也同時轉動起來，小齒輪40轉動的動能傳遞到發電機50上，發電機50將動能轉化為電能，并且由于小齒輪40的齒數較少，小齒輪40的轉速相對更高，動能更大，因而轉化而成的電能也更高，轉化效率高。
[0055]在本實施例的可選方案中，進一步地，如圖2和圖3所示，傳動裝置20包括固定板201、滾動輪202和傳動桿203;
[0056]固定板201上設置有導向槽204，滾動輪202設置在導向槽204內；
[0057]傳動桿203的一端與滾動輪202相連接，另一端與大齒輪30相連接。
[0058]傳動裝置20設置為以上結構，當傳動裝置20受到的壓力減小或者增大時，傳動裝置20會上下運動，同時滾動輪202會在導向槽204內左右滾動，由此與滾動輪202相連接的傳動桿203在上下運動的同時實現左右擺動，進而帶動與傳動桿203相連的大齒輪30實現同方向連續轉動，發電穩定性更高。
[0059]當車輛從左側行駛至承壓板10上時，承壓板10和傳動裝置20受到的壓力增大，復位機構60被壓縮，承壓板1和傳動裝置20同時向下運動，位于固定板201的導向槽204中間位置的滾動輪202向下運動的同時向右移動，與滾動輪202相連接的傳動桿203也在向下運動同時向右擺動，傳動桿203帶動大齒輪30順時針轉動；當車輛駛下承壓板10時，承壓板10和傳動裝置20受到的壓力減小，復位機構60恢復原位，承壓板10和傳動裝置20同時向上運動，滾動輪202向上運動的同時向左移動至原位，與滾動輪202相連接的傳動桿203也在向上運動同時向左擺動，傳動桿203帶動大齒輪30順時針轉動。因此，當車輛行駛過上述發電裝置時，能夠帶動大齒輪30實現連續一周的順時針轉動，與傳動裝置20上下運動帶動大齒輪30時而順時針轉動時而逆時針轉動的方式不同，上述結構的發電裝置的發電穩定性相對更尚O
[0060]在本實施例的可選方案中，進一步地，如圖2所示，固定板201的橫截面呈圓弧狀。固定板201設置成圓弧狀，可以使滾動輪202在導向槽204內的滾動更為順暢。
[0061]還需要說明的是，承壓板10和固定板201均為金屬板，固定板201焊接在承壓板10上。
[0062]在本實施例的可選方案中，進一步地，如圖1所示，承壓板10上設置有太陽能發電裝置70。太陽能發電裝置70可以在有陽光時將太陽能轉化為電能，使上述發電裝置的功能性更強，特別是當公路上沒有車輛經過時，上述發電裝置也能利用太陽能進行不間斷持續地發電。
[0063]還需要說明的是，太陽能發電裝置70主要包括太陽能電池組件、控制器和逆變器，其中太陽能電池組件為電源系統，可以為板狀或柔性薄膜狀，控制器和逆變器為控制保護系統。太陽能電池組件是利用半導體材料的電子學特性實現P-V轉換的固體裝置，由于受技術本身的限制，目前主要用作輔助發電，但是其安裝快速方便無污染。
[0064]在本實施例的可選方案中，進一步地，如圖4所示，承壓板10包括第一斜板11、水平板102和第二斜板103。傳動裝置20可以設置在第一斜板101、水平板102或第二斜板103的任意一處下方或至少兩處的下方，提高發電效率。
[0065]在本實施例的可選方案中，進一步地，如圖4所示，第一斜板101和第二斜板103均與路面相接合。第一斜板101和第二斜板103均與路面相接合可以方便車輛行駛。
[0066]在本實施例的可選方案中，進一步地，如圖1所示，水平板102與復位機構60的一端相連接。由于水平板102與地面相平行，復位機構60的一端與水平板102相連接更有利于復位機構60充分發揮其功能。
[0067]還需要說明的是，復位機構60的一端還可以與第一斜板101或第二斜板103相連接。
[0068]在本實施例的可選方案中，進一步地，如圖5所示，復位機構60設置為彈簧601。彈簧601是一種利用彈性來工作的機械零件，用彈性材料制成的零件在外力作用下發生形變，除去外力后又恢復原狀;按形狀分，主要有碟形彈簧、環形彈簧、板彈簧、螺旋彈簧、截錐渦卷彈簧以及扭桿彈簧等，普通圓柱彈簧由于制造簡單，且可根據受載情況制成各種型式，結構簡單，故應用最廣，在本發明中可以選用以上任意一種彈簧。
[0069]在本實施例的可選方案中，進一步地，如圖6所示，復位機構60設置為彈性柱602。彈性柱602呈圓柱體或長方體結構，選用彈性材料(如橡膠或硅膠)制成，橡膠或硅膠的彈性都較強，并且恢復性能良好，可以長時間多次使用，圓柱體或長方體易于制造，并且支持穩定性更好。
[0070]在本實施例的可選方案中，進一步地，復位機構60還包括導向裝置。彈簧601或彈性柱602在受壓時，由于來自承壓板10上方的壓力并不一定均勻地作用在彈簧601或彈性柱602的每個部位，因此當彈簧601或彈性柱602受壓收縮時可能會產生前后左右的位移，隨著使用次數的增多，彈簧601或彈性柱602的形態會發生改變，并且不容易恢復到原狀，為了使彈簧601或彈性柱602能夠穩定的上下運動，保持其形態穩定性，延長使用壽命，在復位機構60中還設置了導向裝置。
[0071 ]在本實施例的可選方案中，進一步地，如圖5所示，導向裝置設置為伸縮桿603;伸縮桿603設置在彈簧601中心。伸縮桿603主要由直徑不同的兩個圓柱體構成，兩個圓柱體之間為滑動連接，將伸縮桿603設置在彈簧601中心，伸縮桿603—端與承壓板10相連，另一端與地面相連，伸縮桿603在受到壓力時僅僅是長度發生改變，不會產生水平方向的位移，由于伸縮桿603的限制作用，因此套在伸縮桿603外的彈簧601也不容易產生水平方向的位移，彈簧601使用壽命更長。
[0072]在本實施例的可選方案中，進一步地，如圖6所示，導向裝置設置為可伸縮式導向套604;可伸縮式導向套604設置在彈性柱602的外圍。可伸縮式導向套604主要由直徑不同的兩個空心圓柱體構成，兩個空心圓柱體之間為滑動連接，可伸縮式導向套604—端與承壓板10相連，另一端與地面相連，當可伸縮式導向套604受壓時，長度變短，當壓力消失時，彈性柱602恢復原狀，帶動承壓板10向上移動，可伸縮式導向套604同時向上移動，由于可伸縮式導向套604的限制作用，彈性柱602不容易產生水平位移，因此使用壽命更長。
[0073]在本實施例的可選方案中，進一步地，如圖7所示，導向裝置設置為可伸縮式導向套604;可伸縮式導向套604設置在彈簧601的外圍。可伸縮式導向套604主要由直徑不同的兩個空心圓柱體構成，兩個空心圓柱體之間為滑動連接，可伸縮式導向套604—端與承壓板10相連，另一端與地面相連，當可伸縮式導向套604受壓時，長度變短，當壓力消失時，彈簧601恢復原狀，帶動承壓板10向上移動，可伸縮式導向套604同時向上移動，由于可伸縮式導向套604的限制作用，彈簧601不容易產生水平位移，因此使用壽命更長。
[0074]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案。
【主權項】
1.一種公路發電裝置，其特征在于，包括承壓板、傳動裝置、大齒輪、小齒輪、發電機和復位機構，所述傳動裝置的一端與所述承壓板相連，另一端與所述大齒輪相連； 所述大齒輪與所述小齒輪相互嚙合； 所述小齒輪與所述發電機相連； 所述復位機構一端與所述承壓板相連接，另一端連接到地面上。2.根據權利要求1所述的公路發電裝置，其特征在于，所述傳動裝置包括固定板、滾動輪和傳動桿； 所述固定板上設置有導向槽，所述滾動輪設置在所述導向槽內； 所述傳動桿的一端與所述滾動輪相連接，另一端與所述大齒輪相連接。3.根據權利要求2所述的公路發電裝置，其特征在于，所述固定板的橫截面呈圓弧狀。4.根據權利要求1所述的公路發電裝置，其特征在于，所述承壓板上設置有太陽能發電目.ο5.根據權利要求1所述的公路發電裝置，其特征在于，所述承壓板包括第一斜板、水平板和第二斜板。6.根據權利要求5所述的公路發電裝置，其特征在于，所述第一斜板和所述第二斜板均與路面相接合。7.根據權利要求5所述的公路發電裝置，其特征在于，所述水平板與所述復位機構的一端相連接。8.根據權利要求1所述的公路發電裝置，其特征在于，所述復位機構為彈簧或彈性柱。9.根據權利要求8所述的公路發電裝置，其特征在于，所述復位機構上還設置有導向裝置。10.根據權利要求9所述的公路發電裝置，其特征在于，所述導向裝置設置為伸縮桿，所述伸縮桿設置在所述彈簧中心； 或者，所述導向裝置設置為可伸縮式導向套，所述可伸縮式導向套設置在所述彈簧或所述彈性柱的外部。
【文檔編號】F03G7/08GK105952600SQ201610430058
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月15日
【發明人】高華良
【申請人】高華良