一種摩托車用排氣管的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種摩托車用排氣管，包括管體，所述管體的一端固定連接有定位板，所述定位板上開設有螺栓孔，且螺栓孔內穿插設有固定螺栓，所述定位板遠離管體的一側連通有連接頭，且連接頭上設有螺痕，所述管體的內壁上設有低溫隔熱層，所述低溫隔熱層遠離管體內壁的一面設置有隔板，所述隔板遠離低溫隔熱層的一面設置有高溫隔熱層，所述管體的另一端連通有套筒，所述套筒的表面穿插設有定位螺栓。該摩托車用排氣管，管體內部的改進，達到了隔熱的效果，防止了因排除氣體過熱導致駕駛人燙傷的現象，低溫隔熱層、隔板和高溫隔熱層的配合設置，逐步的達到隔熱的效果，避免熱氣直接與排氣管內壁接觸，提高了駕駛時的安全性。
【專利說明】
一種摩托車用排氣管
技術領域
[0001]本發明涉及機械配件技術領域，具體為一種摩托車用排氣管。
【背景技術】
[0002]摩托車，摩托車是現有的交通工具之一，方便人們出行，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。現有摩托車排氣管大多為中空圓柱體狀，排氣管前管口與發動機排氣口相接，但現有排氣管是不銹鋼的金屬材料制成，且大多是單層管結構，摩托車行駛時從發動機排出的氣體經不銹鋼排氣管的管壁傳導而使其表面溫度很高，駕駛員或者乘坐的人不經意間碰到排氣管，容易出現燙傷，也可能造成嚴重的交通事故。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種摩托車用排氣管，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:一種摩托車用排氣管，包括管體，所述管體的一端固定連接有定位板，所述定位板上開設有螺栓孔，且螺栓孔內穿插設有固定螺栓，所述定位板遠離管體的一側連通有連接頭，且連接頭上設有螺痕，所述管體的內壁上設有低溫隔熱層，所述低溫隔熱層遠離管體內壁的一面設置有隔板，所述隔板遠離低溫隔熱層的一面設置有高溫隔熱層，所述管體的另一端連通有套筒，所述套筒的表面穿插設有定位螺栓，所述套筒遠離管體的一端活動連接有防水管，且防水管位于套筒內的一端固定連接有支板，支板上與套筒端口內壁之間設有復位彈簧，所述防水管的另一端固定連接有擋板，且擋板上開設有與防水管連通的通孔。
[0005]優選的，所述底溫隔熱層、隔板和高溫隔熱層均為環狀隔熱圈，且底溫隔熱層、隔板和高溫隔熱層同心設置在管體的內部。
[0006]優選的，所述低溫隔熱層和高溫隔熱層均為高模纖維板，所述隔板由酚醛泡沫塑料構成。
[0007]優選的，所述連接頭內設有過濾網板，且過濾網板由兩個孔徑密度不同的板狀結構組成。
[0008]優選的，所述復位彈簧的數量不少于兩根，且復位彈簧環繞設在防水管的側面。
[0009]優選的，所述套筒的長度大于防水管的長度，且套筒的管徑大于防水管的管徑。
[0010]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
(1)、該摩托車用排氣管，管體內部的改進，達到了隔熱的效果，防止了因排除氣體過熱導致駕駛人燙傷的現象，低溫隔熱層、隔板和高溫隔熱層的配合設置，逐步的達到隔熱的效果，避免熱氣直接與排氣管內壁接觸，提高了駕駛時的安全性。
[0011](2)、該摩托車用排氣管，通過對套筒的改進，并且配合防水管，達到了防水的效果，避免雨水進入管體內影響排氣效果，在下雨時，駕駛人通過抽拉防水管并且用定位螺栓進行固定，達到了方便使用且防水的效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明結構不意圖；
圖2為本發明管體的內部結構示意圖；
圖3為本發明防水管的內部結構示意圖。
[0013]圖中:I管體、2定位板、3螺栓孔、4固定螺栓、5連接頭、6低溫隔熱層、7隔板、8高溫隔熱層、9套筒、1定位螺栓、11防水管、12支板、13復位彈簧、14擋板。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-3，本發明提供一種技術方案:一種摩托車用排氣管，包括管體1，管體I的一端固定連接有定位板2，定位板2方便與摩托排氣口連接，定位板2上開設有螺栓孔3，且螺栓孔3內穿插設有固定螺栓4，固定螺栓4將排氣管固定在摩托上，定位板2遠離管體I的一側連通有連接頭5，且連接頭5上設有螺痕，連接頭5內設有過濾網板，過濾網板用來過濾氣體中的雜質，且過濾網板由兩個孔徑密度不同的板狀結構組成;管體I的內壁上設有低溫隔熱層6，低溫隔熱層6遠離管體I內壁的一面設置有隔板7，隔板7遠離低溫隔熱層6的一面設置有高溫隔熱層8，低溫隔熱層6、隔板7和高溫隔熱層8均為環狀隔熱圈，且低溫隔熱層6、隔板7和高溫隔熱層8同心設置在管體I的內部，低溫隔熱層6和高溫隔熱層8均為高模纖維板，隔板7由酚醛泡沫塑料構成，酚醛泡沫塑料具有高強度耐熱保溫的效果，管體I內部的改進，達到了隔熱的效果，防止了因排除氣體過熱導致駕駛人燙傷的現象，低溫隔熱層6、隔板7和高溫隔熱層8的配合設置，逐步的達到隔熱的效果，避免熱氣直接與排氣管內壁接觸，提高了駕駛時的安全性;管體I的另一端連通有套筒9，套筒9的表面穿插設有定位螺栓10，套筒9遠離管體I的一端活動連接有防水管11，且防水管11位于套筒9內的一端固定連接有支板12，套筒9的長度大于防水管11的長度，且套筒9的管徑大于防水管11的管徑，支板12上與套筒9端口內壁之間設有復位彈簧13，復位彈簧13的數量不少于兩根，且復位彈簧13環繞設在防水管11的側面，防水管11的另一端固定連接有擋板14，且擋板14上開設有與防水管11連通的通孔，不下雨時，定位螺栓10的端部與套筒9內壁平齊，擋板14與套筒9端部貼合，在下雨時，駕駛人把防水管11抽出，并用定位螺栓10固定，通過對套筒9的改進，并且配合防水管11，達到了防水的效果，避免雨水進入管體I內影響排氣效果，在下雨時，駕駛人通過抽拉防水管11并且用定位螺栓10進行固定，達到了方便使用且防水的效果。
[0016]盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種摩托車用排氣管，包括管體(I)，所述管體(I)的一端固定連接有定位板(2)，所述定位板(2)上開設有螺栓孔(3)，且螺栓孔(3)內穿插設有固定螺栓(4)，其特征在于:所述定位板(2)遠離管體(I)的一側連通有連接頭(5)，且連接頭(5)上設有螺痕，所述管體(I)的內壁上設有低溫隔熱層(6)，所述低溫隔熱層(6)遠離管體(I)內壁的一面設置有隔板(7)，所述隔板(7)遠離低溫隔熱層(6)的一面設置有高溫隔熱層(8)，所述管體(I)的另一端連通有套筒(9)，所述套筒(9)的表面穿插設有定位螺栓(10)，所述套筒(9)遠離管體(I)的一端活動連接有防水管(11)，且防水管(11)位于套筒(9)內的一端固定連接有支板(12)，支板(12)上與套筒(9)端口內壁之間設有復位彈簧(13)，所述防水管(11)的另一端固定連接有擋板(14)，且擋板(14)上開設有與防水管(11)連通的通孔。2.根據權利要求1所述的一種摩托車用排氣管，其特征在于:所述低溫隔熱層(6)、隔板(7)和高溫隔熱層(8)均為環狀隔熱圈，且低溫隔熱層(6)、隔板(7)和高溫隔熱層(8)同心設置在管體(I)的內部。3.根據權利要求1所述的一種摩托車用排氣管，其特征在于:所述低溫隔熱層(6)和高溫隔熱層(8)均為高模纖維板，所述隔板(7)由酚醛泡沫塑料構成。4.根據權利要求1所述的一種摩托車用排氣管，其特征在于:所述連接頭(5)內設有過濾網板，且過濾網板由兩個孔徑密度不同的板狀結構組成。5.根據權利要求1所述的一種摩托車用排氣管，其特征在于:所述復位彈簧(13)的數量不少于兩根，且復位彈簧(13)環繞設在防水管(11)的側面。6.根據權利要求1所述的一種摩托車用排氣管，其特征在于:所述套筒(9)的長度大于防水管(11)的長度，且套筒(9)的管徑大于防水管(11)的管徑。
【文檔編號】F01N13/16GK105937430SQ201610478425
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】顧海弟
【申請人】無錫市錫山區羊尖鎮錦達商業設備廠