一種發動機的下缸體總成的制作方法
【專利摘要】本發明公開了屬于活塞式發動機部件范圍的一種發動機下缸體總成。該下缸體總成具有傳統發動機的裙架、平衡機構和油底殼等多種功能，包括下缸體主體、平衡軸及其傳動齒輪和若干蓋板等。該下缸體總成的特征是在下缸體主體的四周及各連桿隔斷上布置缸體連接螺栓；在下缸體主體1左端的平衡機構室內安裝兩根平衡軸及其傳動齒輪，在缸體連接螺栓孔口和平衡機構室端口布置蓋板及其螺栓。本發明提高部件的連接剛度和連接精度，改變了傳統發動機裝配形式，使發動機的裝配和拆卸方便快捷，減少了零部件數目，降低整機的重量和尺寸。該方案具有安全可靠、重量輕、剛度好、易于加工制造等特點，可廣泛用于各類活塞式發動機中。
【專利說明】
一種發動機的下缸體總成
技術領域
[0001]本發明屬于活塞式發動機的部件范圍，特別涉及一種發動機的下缸體總成，具體說是一種能替代傳統發動機的裙架、油底殼、平衡機構等部件的單元體總成。
【背景技術】
[0002]在活塞式內燃機中，裙架、油底殼、平衡機構等部件均為關鍵的部件，設計不合理將導致發動機在工作時產生較大的振動，引起車輛的振動，影響乘員的舒適性和駕駛的平順性;產生振動噪聲、消耗能量、降低機器的總效率；引起緊固連接件的松動或過載，引起相關儀器和設備的異常損壞;使發動機工作不穩定，甚至引發大批的質量事故。目前的活塞式內燃機中，裙架、油底殼、平衡機構等三大部件是不同的零部件，需要單獨制造，然后裝配到發動機上。這種方式所帶來的問題是加工精度較高、總體重量較大、總體剛度較低等。在現代發動機中尤其是航空用活塞發動機中，要求功率密度較大，功重比較高，如果仍然使用傳統的設計方式，很難滿足設計要求。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提出一種發動機的下缸體總成，所述下缸體總成包括下缸體主體、平衡軸及其齒輪和若干蓋板;其特征在于，下缸體主體由曲軸支撐結構、平衡機構室和油底殼融合而成的整體結構。該下缸體總成是在下缸體主體I的四周及各連桿隔斷上設置缸體固定螺栓2 ；在下缸體主體I左端的平衡機構室設置A平衡軸9和B平衡軸10; A平衡軸9和B平衡軸10各用兩個支座14支撐;在平衡機構室16的端面設置了曲軸連接齒輪安裝孔17和平衡軸齒輪13保護罩8;兩個平衡軸齒輪13分別固定在A平衡軸9和B平衡軸10上；曲軸連接齒輪6通過曲軸齒輪固定螺釘7固定在下缸體主體I ；過渡齒輪4固定在B平衡軸10上;在下缸體主體I左側的左側蓋板5用左側蓋板固定螺釘3固定;在油底殼部分15上對應每個曲軸支撐座螺栓孔設置了曲軸連接齒輪安裝孔17和平衡軸齒輪保護罩8;在油底殼部分15上對應每個曲軸支撐座螺栓孔設置了曲軸支撐座螺栓安裝口蓋板11。
[0004]本發明的有益效果是該發動機的下缸體總成設計提高了所代替部件的連接剛度和連接精度，改變了傳統發動機裝配形式，使發動機的裝配和拆卸方便快捷，減少發動機的零部件數目，降低整機的重量和尺寸。
【附圖說明】
[0005]圖1為發動機的下缸體總成示意圖。
[0006]圖2為圖1的仰視圖。
[0007]圖3為發動機的平衡軸及其齒輪簡圖。
[0008]圖4為下缸體主體局部示意圖。
[0009]圖中標號:1-下缸體主體，2-缸體固定螺栓，3-左側蓋板固定螺釘，4-過渡齒輪，5-左側蓋板，6-曲軸連接齒輪，7-曲軸連接齒輪固定螺釘，8-平衡軸齒輪保護罩，9-A平衡軸，1-B平衡軸，11-曲軸支撐座螺栓安裝口蓋板，12-雙頭螺栓，13-平衡軸齒輪，14-平衡軸支座，15-油底殼部分，16-平衡機構室，17-曲軸連接齒輪安裝孔。
【具體實施方式】
[0010]本發明提出一種發動機的下缸體總成，所述下缸體總成包括下缸體主體、平衡軸及齒輪和若干蓋板;下面結合附圖并通過實施例對本發明的結構原理做進一步的說明。
[0011]如圖1所示發動機的下缸體總成示意圖。該下缸體總成是在下缸體主體I的四周及及各連桿隔斷上設置缸體固定螺栓2;在下缸體主體I左端的平衡機構室16設置A平衡軸9和B平衡軸10，A平衡軸9和B平衡軸10各用兩個支座14支撐;在平衡機構室16的端面設置了曲軸連接齒輪安裝孔17和平衡軸齒輪13保護罩8;將兩個平衡軸齒輪13分別固定在A平衡軸9和B平衡軸10上;后將曲軸鏈接齒輪6通過曲軸齒輪固定螺釘7、雙頭螺栓12固定在下缸體主體I上(如圖2、3所示)；將過渡齒輪4固定在B平衡軸10上;在下缸體主體I左側的左側蓋板5用左側蓋板固定螺釘3固定。在油底殼部分15上對應每個曲軸支撐座螺栓孔設置了安裝口蓋板11 (如圖2所示)。
[0012]本發明下缸體主體I制造步驟:I)可先把下缸體主體模型一次鑄造完成，2)加工平衡軸支座，3)進行螺栓孔加工。
[0013]具體的安裝方法如下幾步:
[0014](I)用缸體固定螺栓2和雙頭螺栓12把下缸體主體I安裝在缸體上；
[0015](2)用熱套的方法將平衡軸和平衡軸齒輪安裝在一起；
[0016](3)將步驟(2)的A、B平衡軸安裝在平衡機構室內；
[0017](4)安裝過渡齒輪4和曲軸連接齒輪6;
[0018](5)安裝平衡軸齒輪保護罩8;
[0019](6)安裝左側蓋板；
[0020](7)安裝曲軸支撐座螺栓蓋板。
[0021]上述實施例說明本發明的發動機的下缸體總成設計提高了所代替部件的連接剛度和連接精度，改變了傳統發動機裝配形式，使發動機的裝配和拆卸方便快捷，減少發動機的零部件數目，降低整機的重量和尺寸。
【主權項】
1.一種發動機的下缸體總成，所述下缸體總成包含下缸體主體、平衡軸及其齒輪和若干蓋板，其特征在于下缸體主體由曲軸支撐結構、平衡機構室和油底殼融合而成的整體結構。2.根據權利要求1所述一種發動機的下缸體總成，其特征在于，該下缸體總成是在下缸體主體(I)的四周及各連桿隔斷上設置缸體連接螺栓(2);在下缸體主體(I)左端的平衡機構室(16)內布置A平衡軸(9)和B平衡軸(10)，A平衡軸(9)和B平衡軸(10)各用兩個支座(14)支撐;在平衡機構室的端面設置了曲軸連接齒輪安裝孔(17)和平衡軸齒輪保護罩(8);兩個平衡軸齒輪(13)分別固定在A平衡軸(9)和B平衡軸(10)上；曲軸連接齒輪(6)通過曲軸齒輪固定螺釘(7)固定在下缸體主體(I)上;過渡齒輪(4)固定在B平衡軸(10)上;在油底殼部分(15)上對應每個曲軸支撐座螺栓孔設置了曲軸支撐座螺栓安裝口蓋板(11)。
【文檔編號】F02F7/00GK105927412SQ201610344810
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月23日
【發明人】謝之峰, 周明, 徐全勇, 裘鈞, 蘭旭東, 黃旭東
【申請人】清華大學