動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機的制作方法
【專利摘要】本發明涉及用于動力沖浪板或超輕型摩托艇的單缸二沖程水冷發動機，其包括啟動電機的整個啟動系統布置在由啟動減速箱蓋、曲軸箱和電機尾端蓋組成的密閉空間內。本發明結構緊湊，縮小了體積、降低了整體高度，和整體質量，使動力沖浪板的輕量化得以實現，同時將啟動電機和啟動系統全部密封在啟動減速箱內，使啟動系統的耐蝕性和可靠性大為提高。
【專利說明】
動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機
技術領域
[0001]本發明涉及單缸二沖程水冷發動機，特別是用于動力沖浪板或超輕型摩托艇用發動機。是一種結構緊湊、可靠、電啟動、無輸出減速機構、能降低整體高度、縮小體積、降低整體質量、提高轉速和輸出功率的動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機。
【背景技術】
[0002]現有的普通動力沖浪板以舟山美吉為例，其采用現有的摩托車發動機為動力，有輸出減速機構等復雜裝置，其最輕的發動機重量均超過20公斤，整體質量最輕為75公斤，由于質量重、體積大，不能實現動力沖浪板或超輕型摩托艇輕型化，更不能減小動力沖浪板的體積。
[0003]為克服上述問題，
【申請人】于2014年申請了一種單缸二沖程水冷發動機(申請號:CN201410496810.0公開號:CN104295370A)，雖然該單缸二沖程水冷發動機結構緊湊，體積小，重量輕，但啟動電機和啟動機構均未完全密封，不利于防水，防腐和潤滑。
[0004]現有技術中，摩托車發動機的啟動用單向離合器本體與曲軸固定在一起，單向離合器大齒輪通過軸承固定在曲軸頸上，啟動后離合器本體隨曲軸旋轉，離合器大齒輪軸承內圈也隨曲軸旋轉，如將該方案直接用于本二沖程發動機，將因發動機轉速高使單向離合器大齒輪軸承使用壽命短，可靠性降低。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是提供一種結構緊湊、可靠、電啟動、縮小體積、降低整體質量、提高轉速和輸出功率的、并將整個啟動系統密封在啟動箱內，提高啟動系統的防水等級，便于啟動機構的潤滑和防腐的、可靠性高，成本低的動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機。
[0006]為實現本發明上述目的而采用的技術方案是;一種動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機，包括化油器、曲軸箱、電機尾端蓋、氣缸、缸蓋、曲軸、包括啟動電機的啟動系統、簧片閥；其中:發動機氣缸和化油器分別設置在曲軸箱的兩端，化油器的中心線與曲軸箱的中心線成夾角相交，所述發動機氣缸的中心線與曲軸箱的中心線重合;所述啟動電機位于化油器與曲軸箱之間的夾角處;所述化油器與曲軸箱的進氣口連通，在化油器與曲軸箱的進氣口之間設置有進氣簧片閥；其特征在于:
包括啟動電機的啟動系統，還包括安裝在曲軸上的單向離合器本體、單向離合器大齒輪及啟動減速中間齒輪;單向離合器大齒輪通過軸承固定在啟動減速箱蓋的固定柱上，單向離合器大齒輪與啟動電機齒輪(16)之間設啟動減速中間齒輪，包括啟動電機的整個啟動系統布置在由啟動減速箱蓋、曲軸箱和電機尾端蓋組成的密閉空間內。
[0007]所述曲軸箱和發動機氣缸外殼上設置有用于固定發動機的固定螺栓孔。
[0008]所述發動機氣缸外殼上設置有與發動機氣缸的內腔連通的冷卻水出口、冷卻水進口和排氣口。
[0009]所述的曲軸箱的曲軸輸出端安裝有聯軸器。
[0010]所述聯軸器的外圈安裝有雙凸臺式曲軸位置傳感器。
[0011]所述發動機有數字式電感點火器，該點火器為限速20000r/min的電感式點火器。
[0012]所述化油器與曲軸箱的進氣口相通，在化油器與曲軸箱進氣口間設有進氣簧片閥。
[0013]所述進氣簧片閥的簧片為碳纖維板制成的大流通截面積的V型閥。
[0014]所述排氣口與曲軸箱的曲軸輸出端位于曲軸箱的同一側面。
[0015]化油器與曲軸箱的中心線夾角為10-40°。
[0016]本發明由于上述結構而產生的積極效果是顯著的，即由于結構緊湊縮小了體積、降低了整體高度，和整體質量，使動力沖浪板的輕量化得以實現，同時將啟動電機和啟動系統全部密封在啟動減速箱內，使啟動系統的耐蝕性和可靠性大為提高。由于發動機啟動完成后，整套啟動系統除單向離合器本體隨曲軸旋轉外，其余部件均不隨發動機運轉。延長了啟動系統的使用壽命。
【附圖說明】
[0017]本發明可以通過附圖給出的非限定實施例進一步說圖1本為發明的結構示意圖
圖2為圖1的右視結構示意圖圖3為圖1的平視結構示意圖
圖中:1、化油器;2、曲軸箱;3、電機尾端蓋;4、聯軸器;5、排氣口；6、冷卻水進口；7、氣缸;8、缸蓋;9、火花塞；10、冷卻水出口； 11、曲軸；12、單向離合器本體；13、單向離合器大齒輪；14、啟動減速箱蓋；15、啟動減速中間齒輪；16、啟動電機齒輪；17、啟動電機；18、進氣簧片閥。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明:
參見附圖1至3，圖中的新型單缸二沖程水冷發動機，包括化油器1、曲軸箱2、電機尾端蓋3、氣缸7、缸蓋8、曲軸11、包括啟動電機17的啟動系統、進氣簧片閥18;其中:發動機氣缸7和化油器I分別設置在曲軸箱2的兩端，化油器I的中心線與曲軸箱2的中心線成夾角相交，所述發動機氣缸7的中心線與曲軸箱2的中心線重合;所述啟動電機17位于化油器I與曲軸箱2之間的夾角處;所述化油器I與曲軸箱2的進氣口連通，在化油器I與曲軸箱2的進氣口之間設置有進氣簧片閥18;其中:
包括啟動電機17的啟動系統中，還包括安裝在曲軸上的單向離合器本體12、單向離合器大齒輪13及啟動減速中間齒輪15;單向離合器大齒輪13通過軸承固定在啟動減速箱蓋14的固定柱上，單向離合器大齒輪13與啟動電機齒輪16之間設啟動減速中間齒輪15，包括啟動電機17的整個啟動系統布置在由啟動減速箱蓋14、曲軸箱2和電機尾端蓋3組成的密閉空間內。
[0019]實施例中，所述單向離合器本體12、單向離合器大齒輪13為采用摩托車的單向離合器總成，單向離合器大齒輪與單向離合器本體配合單向傳遞扭矩。所述摩托車的單向離合器選自摩托車三珠離合器等市售產品，改進的地方在于:單向離合器大齒輪不通過軸承固定在曲軸頸上，而是通過軸承固定在啟動減速箱蓋14的固定柱上，單向離合器大齒輪13與啟動電機齒輪16之間設啟動減速中間齒輪15，即啟動減速中間齒輪15與啟動電機齒輪16嚙合，啟動減速中間齒輪15通過其軸齒輪與單向離合器大齒輪13嚙合。
[0020]由于上述結構，啟動系統在啟動完成后，僅有單向離合器本體12隨曲軸11旋轉，啟動系統其余部件均處于靜止狀態；同時啟動系統安裝在密封空間內，提高了系統防水防腐性能，也能對啟動系統進行潤滑，極大的提高了啟動系統的可靠性。
[0021]所訴化油器I的中心線與曲軸箱2的中心線形成10-40°夾角，優選28°;所述發動機氣缸7的中心線與曲軸箱2的中心線重合;所述啟動電機17位于化油器I與曲軸箱2的夾角處。
[0022]所述曲軸箱2和發動機氣缸7外殼上設置有用于固定發動機的固定螺栓孔。
[0023]所述發動機氣缸7外殼上設置有與發動機氣缸的內腔連通的冷卻水出口10、冷卻水進口 6和排氣口 5。
[0024]所述化油器I與曲軸箱2的進氣口相通，在化油器I與曲軸箱2進氣口間設有進氣簧片閥18。
[0025]為便于輸出動力，在實施例中，優選地;所述曲軸箱2的曲軸11輸出端安裝有聯軸器4;聯軸器4與沖浪板噴水推進器軸直接相連，動力輸出時無任何減速裝置。
[0026]為保證檢測精度，在實例中，優選的；所述聯軸器4的外圓上安裝有雙凸臺式曲軸位置傳感器。該雙凸臺式曲軸位置傳感器使檢測精度更高，為點火控制器提供了準確的曲軸位置信號和轉速信號。
[0027]為保證點火性能，在實施例中，優選的:所述發動機配置有電感式點火器，該點火器為限速20000r/min的電感式點火器。
[0028]為保證化油器I的使用效果，在實施例中，優選的:進氣簧片閥18的簧片為碳纖維板制成的大流道截面積的V型閥。使得進氣簧片閥18的重量輕和自振頻率高。
[0029]為便于排氣口5處安裝消音器，在實施例中，優選的:所述排氣口5與曲軸11輸出端位于曲軸箱2的同一側面，該布置方式降低了發動機的整體高度。
[0030]采用本發明提供的的單缸二沖程水冷發動機，在設計和制造便攜式動力沖浪板、超輕型摩托艇時，可以大幅度減小發動機艙尺寸，相應減小船體尺寸，船體重量降低，加之發動機重量極低，使得動力沖浪板或超輕型摩托艇的輕質量、小體積方向發展變為可能。
[0031]顯然，上述描述的所有實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范疇。
【主權項】
1.一種動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機，包括化油器(I)、曲軸箱(2)、電機尾端蓋(3)、氣缸(7)、缸蓋(8)、曲軸(11)、包括啟動電機(17)的啟動系統;其中:發動機氣缸(7)和化油器(I)分別設置在曲軸箱(2)的兩端，化油器(I)的中心線與曲軸箱(2)的中心線成夾角相交，所述發動機氣缸(7)的中心線與曲軸箱(2)的中心線重合;所述啟動電機(17)位于化油器(I)與曲軸箱(2)之間的夾角處;所述化油器(I)與曲軸箱(2)的進氣口連通，在化油器(I)與曲軸箱(2)的進氣口之間設置有進氣簧片閥(18);其特征在于: 包括啟動電機(17)的啟動系統，還包括安裝在曲軸上的單向離合器本體(12)、單向離合器大齒輪(13)及啟動減速中間齒輪(15);單向離合器大齒輪(13)通過軸承固定在啟動減速箱蓋(14)的固定柱上，單向離合器大齒輪(13)與啟動電機齒輪(16)之間設啟動減速中間齒輪(15)，包括啟動電機(17)的整個啟動系統布置在由啟動減速箱蓋(14)、曲軸箱(2)和電機尾端蓋(3)組成的密閉空間內。2.根據權利要求1所述的動力沖浪板用單缸水冷二沖程發動機，其特征在于:所述曲軸箱(2)和發動機氣缸(7)外殼上設置有用于固定發動機的固定螺栓孔。3.根據權利要求1所述的動力沖浪板用單缸水冷二沖程發動機，其特征在于:所述發動機氣缸(7)外殼上設置有與發動機氣缸的內腔連通的冷卻水出口(10)、冷卻水進口(6)和排氣口(5)。4.根據權利要求1所述的動力沖浪板用單缸水冷二沖程發動機，其特征在于:所述的曲軸箱(2 )的曲軸(11)輸出端安裝有聯軸器(4)。5.根據權利要求4所述的動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機，其特征在于;所述聯軸器(4)的外圈安裝有雙凸臺式曲軸位置傳感器。6.根據權利要求1所述的動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機，其特征在于;所述發動機有數字式電感點火器，該點火器為限速20000r/min的電感式點火器。7.根據權利要求1所述的動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機，其特征在于;所述化油器(I)與曲軸箱(2)的進氣口相通，在化油器(I)與曲軸箱(2)進氣口間設有進氣簧片閥(18)。8.根據權利要求7所述的動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機，其特征在與:所述進氣簧片閥(18)的簧片為碳纖維板制成的大流通截面積的V型閥。9.根據權利要求1所述的動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機，其特征在于:所述排氣口(5)與曲軸箱(2)的曲軸輸出端位于曲軸箱的同一側面。10.根據權利要求1所述的動力沖浪板用單缸二沖程水冷發動機，其特征在于:化油器(I)與曲軸箱(2)的中心線夾角為10° -40°。
【文檔編號】F02N11/00GK105927381SQ201610483924
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】鄧六學, 黃天真, 程中云
【申請人】重慶特飛航空動力科技有限公司