汽車發動機水箱的雙氣泵冷卻裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車發動機水箱的雙氣泵冷卻裝置，包括汽車發動機的水箱、水泵、水冷箱，所述水箱出水口通過水管與水冷管的進水口連接，所述水冷管的出水口通過水管與水泵連接，所述水泵通過水管與水箱的進水口連接，所述水冷管內部安裝有空氣冷卻器，所述空氣冷卻器包括第一螺旋管和第二螺旋管，所述第二螺旋管的直徑小于第一螺旋管的直徑，且所述第二螺旋管設置在第一螺旋管圍成的空間內，所述第一螺旋管的進氣口靠近水冷管的出水口且通過第一氣泵連接有漏斗形的進氣口，所述第一螺旋管排氣口靠近水冷管的進水口。該裝置利用常溫空氣對發動機水箱中的水進行強制冷卻，冷卻效果佳。
【專利說明】
汽車發動機水箱的雙氣泵冷卻裝置
技術領域
[0001]本發明涉及發動機領域，具體的說，是涉及到一種汽車發動機水箱的雙氣栗冷卻
目.0
【背景技術】
[0002]汽車發動機工作時，需要發動機水箱中的水不斷循環為發動機降溫。目前采用在水箱中通過引入外部空氣進行冷卻，使空氣溫度升高，水箱內的水溫下降，但由于空氣冷卻器采用的形狀不合理，導致冷卻效果不佳。
【發明內容】
[0003]針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種汽車發動機水箱的雙氣栗冷卻裝置，該裝置利用常溫空氣對發動機水箱中的水進行強制冷卻，冷卻效果佳。
[0004]為實現上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的:一種汽車發動機水箱的雙氣栗冷卻裝置，包括汽車發動機的水箱、水栗、水冷箱，所述水箱出水口通過水管與水冷管的進水口連接，所述水冷管的出水口通過水管與水栗連接，所述水栗通過水管與水箱的進水口連接，所述水冷管內部安裝有空氣冷卻器，所述空氣冷卻器包括第一螺旋管和第二螺旋管，所述第二螺旋管的直徑小于第一螺旋管的直徑，且所述第二螺旋管設置在第一螺旋管圍成的空間內，所述第一螺旋管的進氣口靠近水冷管的出水口且通過第一氣栗連接有漏斗形的進氣口，所述第一螺旋管排氣口靠近水冷管的進水口，所述第二螺旋管的進氣口靠近水冷管的進水口且通過第二氣栗連接有漏斗形的進氣口，所述第二螺旋管的排氣口靠近水冷管的出水口。
[0005]進一步說明，所述的汽車發動機水箱的雙氣栗冷卻裝置還包括電源、電源開關，所述電源、水栗、第二氣栗、第一氣栗和電源開關依次串聯連接。
[0006]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:通過進入空氣冷卻器中溫度相對較低的空氣與進入水冷管中溫度相對較高的熱水進行熱交換，達到了對發動機水箱中的水進行強制冷卻的目的。進而，提高了水箱循環水對發動機的冷卻效率，延長了發動機的使用壽命。空氣冷卻器設計成大小兩根螺旋管，增加空氣在冷水管路程而增加停留時間，第二螺旋管設置在第一螺旋管圍成的空間內，工作時，冷水管的水從第一螺旋管和第二螺旋管的縫隙中穿過，可以增加空氣與冷水管中的水的接觸面積，水的流向與第一螺旋管的空氣流向相反，與第二螺旋管的空氣流向相同，可使得水快速冷卻，冷卻效果更好。第一螺旋管和第二螺旋管的進氣口設置為漏斗形，可增加空氣的進入，避免堵塞等。
【附圖說明】
[0007]圖1用于說明本發明實施例的汽車發動機水箱的雙氣栗冷卻裝置的示意圖。
[0008]圖2用于說明本發明實施例的汽車發動機水箱的雙氣栗冷卻裝置中水栗和氣栗電源電路原理圖。
[0009] 圖中零部件名稱及序號:1-水箱2-水管3-水栗4-第一氣栗5-第二氣栗7-水冷箱8-空氣冷卻器81-第一螺旋管82-第二螺旋管10-電源12-電源開關。【具體實施方式】
[0010]以下結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細描述，但不限制本發明的保護范圍和應用范圍:
[0011]如圖1所示，一種汽車發動機水箱的雙氣栗冷卻裝置包括汽車發動機的水箱1、水栗3、水冷箱7，所述水箱1出水口通過水管2與水冷管7的進水口連接，水冷管7的出水口通過水管2與水栗3連接，水栗3通過水管2與水箱1的進水口連接，水冷管7內部安裝有空氣冷卻器8,空氣冷卻器8包括第一螺旋管81和第二螺旋管82,第二螺旋管82的直徑小于第一螺旋管81的直徑，且第二螺旋管82設置在第一螺旋管82圍成的空間內，第一螺旋管81的進氣口靠近水冷管7的出水口且通過第一氣栗4連接有漏斗形的進氣口，第一螺旋管81排氣口靠近水冷管7的進水口，第二螺旋管82的進氣口靠近水冷管7的進水口且通過第二氣栗5連接有漏斗形的進氣口，第二螺旋管82的排氣口靠近水冷管7的出水口。空氣冷卻器8設計成螺旋管形狀，可增加空氣在冷水管7的路程而增加停留時間，使得冷卻效果更好。第二螺旋管82 設置在第一螺旋管81圍成的空間內，工作時，冷水管7的水從第一螺旋管81和第二螺旋管82 的縫隙中穿過，與第一螺旋管81中空氣形成相反方向流動，與第二螺旋管82中的空氣形成相同方向流動，可以增加空氣與冷水管7中的水的接觸面積，使得水冷管7的水快速降溫，冷卻效果好。第一螺旋管81和第二螺旋管82的進氣口設置為漏斗形，可增加空氣的進入，避免堵塞等。
[0012]本發明通過進入空氣冷卻器中溫度相對較低的空氣與進入水冷管7中溫度相對較高的熱水進行熱交換，達到了對發動機水箱1中的水進行強制冷卻的目的。進而，提高了水箱1循環水對發動機的冷卻效率，延長了發動機的使用壽命。[〇〇13]如圖2所示，電源10、水栗3、第二氣栗5、第一氣栗4和電源開關12依次串聯連接。其中，電源10可以來自汽車電瓶，也可以是獨立的蓄電池，還可以利用太陽能作電源。
[0014]對發動機水箱中的水進行強制冷卻時，閉合電源開關12,水栗3、第二氣栗5和第一氣栗4開始工作，水箱1中的水被不斷循環抽入水冷管7內腔，外界空氣被不斷抽入到空氣冷卻器8中并從排氣口排出，進入空氣冷卻器8中溫度相對較低的空氣與進入水冷管7中溫度相對較高的熱水進行熱交換。通過進入空氣冷卻器8中溫度相對較低的空氣與進入水冷管7 中溫度相對較高的熱水進行熱交換，達到了對發動機水箱1中的水進行強制冷卻的目的。進而，提高了水箱1循環水對發動機的冷卻效率，延長了發動機的使用壽命。
[0015]以上是對本發明汽車發動機水箱的雙氣栗冷卻裝置進行了闡述，用于幫助理解本發明，但本發明的實施方式并不受上述實施例的限制，任何未背離本發明原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車發動機水箱的雙氣栗冷卻裝置，其特征在于:包括汽車發動機的水箱(I)、水栗(3)、水冷箱(7)，所述水箱(I)出水口通過水管(2)與水冷管(7)的進水口連接，所述水冷管(7)的出水口通過水管(2)與水栗(3)連接，所述水栗(3)通過水管(2)與水箱(I)的進水口連接，所述水冷管(7)內部安裝有空氣冷卻器(8)，所述空氣冷卻器(8)包括第一螺旋管(81)和第二螺旋管(82)，所述第二螺旋管(82)的直徑小于第一螺旋管(81)的直徑，且所述第二螺旋管(82)設置在第一螺旋管(82)圍成的空間內，所述第一螺旋管(81)的進氣口靠近水冷管(7)的出水口且通過第一氣栗(4)連接有漏斗形的進氣口，所述第一螺旋管(81)排氣口靠近水冷管(7)的進水口，所述第二螺旋管(82)的進氣口靠近水冷管(7)的進水口且通過第二氣泵(5)連接有漏斗形的進氣口，所述第二螺旋管(82)的排氣口靠近水冷管(7)的出水□ O2.根據權利要求1所述的汽車發動機水箱的雙氣栗冷卻裝置，其特征在于:還包括電源(10)、電源開關(12)，所述電源(10)、水栗(3)、第二氣栗(5)、第一氣栗(4)和電源開關(12)依次串聯連接。
【文檔編號】F01P5/02GK105927348SQ201610416799
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月12日
【發明人】梁健, 梁春才
【申請人】廣西平果鋁合金精密鑄件有限公司