一種搖臂總成的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種搖臂總成，用于減少搖臂與氣門的碰撞，降低發動機的噪音，其特征在于：所述搖臂的尾端設有彈性機構，所述彈性機構一端安裝在所述搖臂的尾端，另一端與所述氣門的桿端無縫接觸。本發明的彈性機構在保證氣門與氣門座緊密關閉的前提下，使搖臂與氣門桿端保持無縫接觸，減少搖臂與氣門的碰撞幅度，降低發動機的噪音，而且還能有效避免發動機超速時導致配氣機構組件飛脫。
【專利說明】
一種搖臂總成
技術領域
[0001 ]本發明涉及發動機技術領域，具體涉及到一種搖臂總成。
【背景技術】
[0002]由于發動機的配氣機構工作時處于高速狀態，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便會自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。為避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門桿尾端與搖臂留有一定的間隙，這一間隙就是氣門間隙。
[0003]搖臂式配氣機構的氣門間隙調節可分為機械式調節和液壓間隙調整器調節，后者因其附加成本較高，往往只應用于高檔發動機上。對于機械式調節的配氣機構，如圖1所示，當發動機運轉時，由于氣門間隙h的存在，使得搖臂與氣門頻繁發生碰撞，并產生一定噪音，當發動機轉速超過額定轉速時，配氣機構組件還有發生飛脫的可能性。
【發明內容】
[0004]為了減少搖臂與氣門的碰撞，降低發動機的噪音，本發明提供了一種在搖臂上設置有彈性機構的搖臂總成。
[0005]本發明采用的技術方案如下:
一種搖臂總成，包括搖臂軸、搖臂、氣門及氣門彈簧，所述搖臂的尾端設有彈性機構，所述彈性機構一端安裝在所述搖臂的尾端，另一端與所述氣門的桿端無縫接觸。
[0006]所述彈性機構的彈性范圍為H，所述彈性范圍H大于所述氣門熱脹冷縮產生的變形。
[0007]所述彈性機構包括調節螺栓、螺栓座及搖臂彈簧，所述調節螺栓安裝在所述搖臂的尾端，所述螺栓座可移動地安裝在所述調節螺栓下端，所述搖臂彈簧安裝在所述軸套與搖臂之間，所述螺栓座的底部與所述氣門的桿端無縫接觸，所述搖臂彈簧的勁力系數小于所述氣門彈簧的勁力系數。
[0008]所述調節螺栓下端設有放大部，所述放大部的直徑大于所述調節螺栓的大徑;所述螺栓座對應所述放大部設有安裝孔，所述安裝孔的長度大于所述放大部的長度，所述安裝孔的孔口位置設有收口，所述收口的直徑小于所述放大部的直徑。
[0009]所述放大部的下端設球頭，所述安裝孔孔底對應所述球頭設有內凹球面。
[0010]所述搖臂軸、搖臂、調節螺栓、螺栓座上分別設有依次貫通的一號油道、二號油道、三號油道、四號油道，所述四號油道連接至所述螺栓座與氣門的接觸面。
[0011 ]所述調節螺栓在所述三號油道與二號油道的連接處設有環形闊口，所述環形闊口的高度大于所述二號油道的直徑。
[0012]所述搖臂軸為管狀結構，所述一號油道設置在所述搖臂軸的管內。
[0013]本發明的有益效果是:
本發明的彈性機構在保證氣門與氣門座緊密關閉的前提下，使搖臂與氣門桿端保持無縫接觸，減少搖臂與氣門的碰撞幅度，降低發動機的噪音，而且還能有效避免發動機超速時導致配氣機構組件飛脫。
【附圖說明】
[0014]圖1是現有搖臂式配氣機構的示意圖。
[0015]圖2是本發明實施例一中氣門冷縮時的示意圖。
[0016]圖3是本發明實施例一中氣門熱脹時的不意圖。
[0017]圖4是本發明實施例一中螺栓座的示意圖圖5是本發明實施例二的示意圖。
[0018]搖臂軸1、搖臂2、氣門3、氣門彈簧4、調節螺栓5、螺栓座6、搖臂彈簧7、氣門橋8、氣門座9、一號油道11、二號油道21、放大部51、三號油道52、環形闊口 53、安裝孔61、收口 62、四號油道63。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。
[0020]實施例一，如圖2、圖3所示，一種搖臂總成，包括搖臂軸1、搖臂2、氣門3及氣門彈簧4，所述搖臂2的尾端設有彈性機構，所述彈性機構一端安裝在所述搖臂2的尾端，另一端與所述氣門3的桿端無縫接觸。實施例一中，搖臂2與氣門3接觸的一端即為尾端，另一端與凸輪等部件連接。彈性機構在保證氣門3與氣門座9緊密關閉的前提下，使搖臂2與氣門3桿端保持無縫接觸，減少搖臂2與氣門3的碰撞幅度，降低發動機的噪音，而且還能有效避免發動機超速時導致配氣機構組件飛脫。
[0021]實施例一，如圖2、圖3所示，所述彈性機構的調節范圍為H，所述彈性范圍H大于所述氣門熱脹冷縮產生的變形。實施例一彈性機構的調節范圍H比氣門間隙h要大，能保證搖臂2與氣門3桿端時刻保持無縫接觸，避免發動機過熱時使氣門3與氣門座9之間出現縫隙。
[0022]實施例一，如圖2、圖3、圖4所示，所述彈性機構包括調節螺栓5、螺栓座6及搖臂彈簧7，所述調節螺栓5安裝在所述搖臂2的尾端，所述螺栓座6可移動地安裝在所述調節螺栓5下端，所述搖臂彈簧7安裝在所述軸套6與搖臂2之間，所述螺栓座6的底部與所述氣門3的桿端無縫接觸，所述搖臂彈簧7的勁力系數小于所述氣門彈簧4的勁力系數。實施例一中，采用經典的螺栓、螺栓座滑動，配以圓柱彈簧的結構，具有結構簡單、穩定的特點；搖臂彈簧7的勁力系數小于所述氣門彈簧4的勁力系數，防止出現搖臂彈簧7將氣門彈簧4壓縮，使得氣門3與氣門座9之間出現縫隙的情況。
[0023]實施例一，如圖2、圖3、圖4所示，所述調節螺栓5下端設有放大部51，所述放大部51的直徑大于所述調節螺栓5的大徑;所述螺栓座6對應所述放大部51設有安裝孔61，所述安裝孔61的長度大于所述放大部51的長度，所述安裝孔61的孔口位置設有收口 62，所述收口62的直徑小于所述放大部51的直徑。實施例一中，通過放大部51與安裝孔61的滑動配合，來實現彈性機構的功能；收口62用來防止調節螺栓5從安裝孔61中滑出，實際生產中，可采用內卡簧等方式來實現收口 62的功能。
[0024]實施例一，如圖2、圖3、圖4所示，所述放大部51的下端設球頭，所述安裝孔61孔底對應所述球頭設有內凹球面。實施例一中調節螺栓5與螺栓座6的接觸面為球形面，使得螺栓座6可繞調節螺栓5旋轉一定角度，即在搖臂2上下的過程中，保證搖臂2與氣門3桿端時刻保持無縫接觸，減少碰撞的噪音。
[0025]實施例一，如圖2、圖3、圖4所示，所述搖臂軸1、搖臂2、調節螺栓5、螺栓座6上分別設有依次貫通的一號油道11、二號油道21、三號油道52、四號油道63，所述四號油道63連接至所述螺栓座6與氣門3的接觸面。實施例一中一連串連續的油道，用于將潤滑油輸送到螺栓座6與氣門3的接觸面，達到減少磨損，延長氣門3與螺栓座6壽命的作用。
[0026]實施例一，如圖2、圖3所示，所述調節螺栓5在所述三號油道52與二號油道21的連接處設有環形闊口 53，所述環形闊口 53的高度大于所述二號油道21的直徑。實施例一的環形闊口 53，保證在調節螺栓5做微調時，二號油道21與三號油道52仍然能保持良好的連通狀態，保證良好的潤滑狀態。
[0027]實施例一，如圖2、圖3所示，所述搖臂軸I為管狀結構，所述一號油道11設置在所述搖臂軸I的管內。實施例一的一號油道11設置在搖臂軸I的內部，使得多個搖臂2的二號油道21與同一個一號油道11連通，整體結構簡單、實用，穩定性好。
[0028]實施例二，如圖5所示，多個氣門3的配氣機構與普通多氣門配氣機構類似，在螺栓座6下方設置一個氣門橋8即可，即螺栓座6底面與氣門橋8的上平面時刻保持無縫接觸。
[0029]顯然，本發明的上述實施例僅僅是為了說明本發明所作的舉例，而并非對本發明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮例。而這些屬于本發明的實質精神所引申出的顯而易見的變化或變動仍屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種搖臂總成，包括搖臂軸(I)、搖臂(2)、氣門(3)及氣門彈簧(4)，其特征在于:所述搖臂(2)的尾端設有彈性機構，所述彈性機構一端安裝在所述搖臂(2)的尾端，另一端與所述氣門(3)的桿端無縫接觸。2.根據權利要求1所述的搖臂總成，其特征在于:所述彈性機構的彈性范圍為(H)，所述彈性范圍(H)大于所述氣門(3)熱脹冷縮產生的變形。3.根據權利要求1或2所述的搖臂總成，其特征在于:所述彈性機構包括調節螺栓(5)、螺栓座(6)及搖臂彈簧(7)，所述調節螺栓(5)安裝在所述搖臂(2)的尾端，所述螺栓座(6)可移動地安裝在所述調節螺栓(5)下端，所述搖臂彈簧(7)安裝在所述軸套(6)與搖臂(2)之間，所述螺栓座(6)的底部與所述氣門(3)的桿端無縫接觸，所述搖臂彈簧(7)的勁力系數小于所述氣門彈簧(4)的勁力系數。4.根據權利要求3所述的搖臂總成，其特征在于:所述調節螺栓(5)下端設有放大部(51)，所述放大部(51)的直徑大于所述調節螺栓(5)的大徑;所述螺栓座(6)對應所述放大部(51)設有安裝孔(61)，所述安裝孔(61)的長度大于所述放大部(51)的長度，所述安裝孔(61)的孔口位置設有收口(62)，所述收口(62)的直徑小于所述放大部(51)的直徑。5.根據權利要求4所述的搖臂總成，其特征在于:所述放大部(51)的下端設球頭，所述安裝孔(61)孔底對應所述球頭設有內凹球面。6.根據權利要求4所述的搖臂總成，其特征在于:所述搖臂軸(1)、搖臂(2)、調節螺栓(5)、螺栓座(6)上分別設有依次貫通的一號油道(11)、二號油道(21)、三號油道(52)、四號油道(63)，所述四號油道(63)連接至所述螺栓座(6)與氣門(3)的接觸面。7.根據權利要求6所述的搖臂總成，其特征在于:所述調節螺栓(5)在所述三號油道(52)與二號油道(21)的連接處設有環形闊口(53)，所述環形闊口(53)的高度大于所述二號油道(21)的直徑。8.根據權利要求6所述的搖臂總成，其特征在于:所述搖臂軸(I)為管狀結構，所述一號油道(11)設置在所述搖臂軸(I)的管內。
【文檔編號】F01M9/10GK105863766SQ201610383241
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月2日
【發明人】俞黎明
【申請人】浙江黎明發動機零部件有限公司