凸輪軸調節裝置、內燃機以及裝配方法
【專利摘要】一種凸輪軸調節裝置包含電磁的促動器(3)，該促動器具有沿調節軸線可軸向移動的、用于操作液壓閥的銜鐵，液壓閥用于調節凸輪軸，以及包含用于將促動器(3)固定在發動機元件(2)上的固定器件，其中固定器件包含彈性器件(12)，其在處于緊固位置(13)時將促動器(3)夾緊在發動機元件(2)上。按照本發明規定，固定器件具有形狀配合器件(8)作為用于阻止促動器(3)在裝配位置(7)中相對發動機元件(2)的旋轉運動的抗扭裝置，所述形狀配合器件這樣設計和布置，使得促動器(3)通過純粹的平動的裝配運動朝向發動機元件(2)、尤其沿著銜鐵的調節軸線移動至裝配位置(7)中，并且彈性器件(12)在處于緊固位置(13)時這樣封鎖用于促動器(3)的與裝配運動相反的、純粹的平動的拆卸運動的拆卸路徑，使得促動器不能逆著純粹的平動的裝配方向被拆卸。
【專利說明】凸輪軸調節裝置、內燃機以及裝配方法
[0001]本發明涉及一種按照權利要求1的前序部分所述的凸輪軸調節裝置，包含電磁的促動器，該促動器具有沿調節軸可軸向移動的、用于操作液壓閥的銜鐵以調節凸輪軸。凸輪軸調節裝置包含用于將促動器固定在發動機元件、尤其殼體元件上、例如鏈盒的殼體元件上或發動機缸體上的固定器件。此外本發明涉及一種內燃機，尤其具有這種凸輪軸調節裝置的汽車內燃機以及按照權利要求13的前序部分所述的用于凸輪軸調節裝置的裝配方法。用于內燃機的凸輪軸調節裝置長久以來是已知的并且用于改變凸輪軸、進而凸輪相對內燃機的曲軸的相對位置。在此凸輪軸調節液壓地進行，其中對壓力流體的控制通過至少一個液壓閥進行，該閥借助包含沿調節軸可移動的銜鐵的促動器來操作。
[0002]為了將凸輪軸調節裝置的促動器固定在發動機元件上，已知使用螺栓連接，例如其在專利文件 DE10211467A1、DE102007019923A1和DE102006031517A1中所公開的那樣。所述裝配相對費事并且因此相對昂貴。
[0003]因此例如由
【申請人】開發了一種可更簡單裝配的凸輪軸調節裝置，如其例如在專利文件DE202010007406U1中所記載的那樣。在其中所述的凸輪軸調節裝置中，固定器件包含多個在圓周上分布設置的彈性元件用于構成插入-旋轉-閉合，用于因此將促動器簡便地通過旋轉運動裝配在發動機元件上。
[0004]由DE102010003648B3已知一種凸輪軸調節裝置，其中促動器同樣以插接-旋轉運動固定在發動機元件上。但是在已知的解決方案中的缺點在于，對于實現將促動器轉移至其裝配位置中的旋轉運動必須在周向上留空出足夠的空間，該空間不能被用于設置其他的功能構件。此外的缺點在于，已知的凸輪軸調節裝置的促動器還會無意中通過沿周向施加足夠大的拆卸力而從裝配位置移出。
[0005]由DE202011050746U1已知一種用于電磁凸輪軸調節裝置的定子結構單元，其中，電磁的促動器能夠以組合的插接-旋轉運動裝配和拆卸。在裝配位置中電磁的促動器可以旋轉。
[0006]由DE102010012917A1已知一種凸輪軸調節裝置，其僅以組合的插接旋轉運動裝配和拆卸，其中在裝配位置中促動器可以旋轉。在一種實施形式中借助彈簧弓緊固所述促動器。
[0007]在所有的凸輪軸調節裝置中促動器借助插接-旋轉運動被固定在發動機元件上，其問題在于，所使用的通常沿徑向密封的密封環在裝配時沿軸向(插接運動)以及沿周向(旋轉運動)受力，由此密封環承擔了極大的力，這會導致密封環提前損傷。此外由于需要很高的力使得手動裝配很不舒服。
[0008]其他問題在于，由于在軸向上(過壓)和在周向上(旋轉運動)需要對密封環加載，因此已知的旋轉-插接連接是困難的，由此作為密封環不能使用傳統的O形環，而是要使用特殊密封裝置，借助其可以嘗試緩解前述問題。
[0009]在前述現有技術的基礎上本發明所要解決的技術問題在于，提供一種具有可以借助簡單的、尤其省力的裝配運動裝配的促動器的凸輪軸調節裝置，該促動器可以更好地緊固以防止無意地拆卸。此外本發明所要解決的技術問題在于，提供一種具有這種凸輪軸調節裝置的內燃機以及一種用于凸輪軸調節裝置的簡化的裝配方法，其可以保證促動器在發動機元件上理想的緊固。
[0010]所述技術問題在凸輪軸調節裝置方面利用權利要求1的特征得以解決，在內燃機方面借助權利要求12解決并且在裝配方法方面借助權利要求13的特征解決。本發明有利的擴展設計在從屬權利要求中給出。由至少兩個在說明書、權利要求中和/或附圖中公開的特征組成的全部組合都落入本發明的范疇中。為了避免重復，按照裝置公開的特征可以作為按照方法的特征公開和保護。同樣按照方法公開的特征也適合作為按照裝置公開的特征并要求保護。
[0011]本發明的構思在于，這樣改進凸輪軸調節裝置的固定器件，使得促動器能夠以純粹的平動運動、尤其純粹的插接運動、優選沿著促動器的可軸向調節的銜鐵的調節軸線的縱向轉移至其裝配位置中，在該裝配位置中促動器被緊固而不能在周向上相對發動機元件旋轉，其中相反，拆卸運動同樣純粹平動地在逆著裝配方向的方向實施。通過這種方式可以節省沿周向的結構空間，因為不必再在發動元件上留出用于實現促動器的旋轉運動的空間，尤其由于促動器必要時設置的徑向突出的接觸套筒(接線套筒)。作為另外的按照本發明的措施規定，促動器借助彈性器件被夾緊在發動機元件上，所述彈性器件在緊固位置中(其中其發揮前述的夾緊效果)、優選沿著銜鐵的調節軸線、也就是沿著銜鐵的調節軸線的縱向延伸方向、封鎖與裝配路徑成180°反向的拆卸路徑，例如方法是彈性器件嵌入促動器、搭接或穿過促動器。在此彈性器件與現有技術的實施形式相反地、在(平動的)裝配方向上對促動器施加彈性力。對于彈性器件在其緊固位置中實現雙重功能一其將彈性力沿裝配方向朝向發動機元件的方向施加在促動器上，并且此外封鎖平動的拆卸路徑，其中，同時促動器在其裝配位置中沿周向的旋轉可以通過形狀配合器件可靠地阻止，促動器僅平動地引入到裝配位置中。
[0012]按照本發明的裝配方法考慮到前述的設計方案，方法是促動器以純粹的平動的裝配運動(插接運動)、優選在銜鐵的調節軸線的方向上、特別優選在凸輪軸調節裝置的借助銜鐵操作的閥的閥桿的縱向延伸的方向上、轉移到在發動機元件上的裝配位置中，在該裝配位置中促動器借助形狀配合器件防止沿周向的旋轉，其中彈性器件在促動器轉移到其裝配位置之后轉移到緊固位置中，尤其通過彈性器件在垂直于裝配方向延伸的平面中的調節，其中彈性器件在該緊固位置中一方面在促動器上施加朝向發動機元件方向的軸向夾緊力，并且此外封鎖或鎖止與裝配運動反向的拆卸運動、或者與平動的裝配路徑反向的拆卸路徑，尤其通過彈性器件穿過、搭接促動器或者至少嵌入促動器，因此任何情況下與促動器相互作用，所以促動器不能逆著平動的裝配方向而平動地拆卸。彈性器件優選是唯一的阻止平動的、尤其無損傷的拆卸的器件，也就是按照優選的實施形式在拆卸路徑中沒有其他元件。
[0013]凸輪軸調節裝置的按照本發明的設計和裝配方法以及拆卸方法按照本發明的實現方式保證了:優選設置在促動器上的密封環、其優選在已裝配狀態中沿徑向和/或軸向將促動器相對發動機元件密封，并且在裝配時由于沒有旋轉運動而沒有沿周向受力，由此密封環可以理想地保護。這歸因于促動器的軸向插接的裝配步驟的按照本發明的分解和相對其成角度定向的、用于彈性夾子的裝配力。
[0014]此外，裝配力以及拆卸力尤其出于手動裝配的目的與現有技術相比明顯降低。還存在的可能性在于，傳統的O形密封環可以作為密封環使用一因此可取消用于使壓緊力最小化的特殊幾何形狀。O形密封環特別優選地在裝配時在軸向上沿著引入斜邊移動，其用于將優選設計為O形密封環的密封環由于軸向運動而以徑向力分量被加載并且進而使密封環在徑向上被壓縮。因此O形密封環在沿著引入斜邊的貼靠運動中僅沿軸向以及徑向承載力，但是不會沿周向承載力。
[0015]在本發明的擴展設計中有利地規定，促動器、尤其借助形狀配合器件在其平動的裝配運動中、尤其在該裝配運動的末期中軸向地引導，也就是防止沿周向的旋轉。這可以由此實現，即促動器和發動機元件的形狀配合器件在促動器到達發動機元件上的裝配位置之前已經沿軸向相互嚙合。
[0016]在形狀配合器件的具體結構設計方面存在不同的可行方案。重要的是，形狀配合器件通過軸向的相互嚙合、尤其沿著銜鐵調節軸線的相互嚙合阻止促動器在其裝配位置中的優選所有的旋轉運動。在此，例如可以在促動器上設有至少一個平行于調節軸線延伸的形狀配合元件，其在裝配位置中(并且優選在之前一段已經)分別安置在兩個沿周向圍繞銜鐵的調節軸線間隔的、與調節軸線平行延伸的對應元件中。取代沿周向間隔的對應元件，還可以設置兩個沿周向間隔的對應元件部段，例如在發動機元件中的容納口的兩個內圓周部段。作為補充或備選前述布局結構也可以相反地實現，即其中，至少一個設置在發動機元件上的并且平行于銜鐵的調節軸線朝向促動器方向延伸的形狀配合元件在裝配位置中(并且優選在之前一段已經)分別容納在兩個沿圍繞調節軸線的周向相間隔的、并且平行于調節軸線延伸的對應元件或對應元件部段之間、例如促動器的開口的內圓周部段中。與對應元件或對應元件部段是否設置在促動器或發動機元件上無關，它們限定了平動地可進入的裝配孔的邊界，其中對置的形狀配合元件通過促動器的平動的調整運動被引向發動元件并且由此轉移到裝配位置中。
[0017]形狀配合元件和/或促動器的對應元件優選沿徑向向外延伸。
[0018]為了封鎖與平動的裝配路徑相反的平動的拆卸路徑，優選的是，彈性器件在其處于緊固位置時穿過形狀配合器件、尤其形狀配合元件和/或對應元件或對應元件部段或者至少嵌入形狀配合元件或至少一個對應元件或對應元件部段的容納口中。同時，形狀配合元件被固定在其緊固位置中。被證實特別有利的是，彈性元件被容納在發動機元件的兩個沿周向對置的對應元件之間并且其中促動器的形狀配合元件搭接或穿過該形狀配合元件。
[0019]還可行的是，形狀配合元件被彈性器件尤其相對拆卸方向成角度地穿過，并且彈性器件沿軸向支承在對應元件上。
[0020]相宜的是，彈性器件以平動或旋轉的固定運動轉移至緊固位置中，其中它封鎖拆卸路徑并且為促動器加載彈性力，其中特別優選的是，所述平動或旋轉的固定運動在相對銜鐵的調節軸線成角度的、特別優選完全垂直的、從而在相對裝配或拆卸方向成角度或垂直延伸的固定平面中實施。在彈性器件的具體的結構設計方面存在不同的可行方案。
[0021]特別有利的是，彈性器件包含尤其金屬的彈性帶，其垂直于其縱向或圍繞促動器的調節軸線的圓周延伸方向彈性地構成，尤其通過設有至少一個可彈性變形的彎曲部或彎弧，其垂直于彈性帶的縱向延伸。作為彈性帶的備選還可以使用彈性夾，其具有兩個優選帶狀的部段，其中優選部段之一被設計為平的并且另一個具有拱凸部。夾子式的實施形式簡化了彈性器件在促動器上預裝配位置中的預裝配。與彈性器件的具體造型(例如設計為至少一個彈性帶或至少一個彈性夾)無關地，優選設置多個彈性元件、尤其彈性帶或彈性夾、優選兩個彈性元件、尤其是彈性帶或彈性夾，并且它們通過連接部段相互連接，尤其一體式構成，用于使兩個彈性元件在圍繞銜鐵的調節軸線的周向上間隔的位置中同時地、也就是通過共同的固定運動移動至緊固位置中，在該緊固位置中彈性器件朝發動機元件方向給促動器分別施加彈性力并且同時鎖止或封鎖平動的拆卸路徑。
[0022]已經示出對于簡單的裝配特別實用的是，彈性器件尤其預裝配在促動器的凹口中，并且在促動器處于裝配位置中時能夠從在促動器上的預裝配位置轉移到緊固位置中。彈性器件優選在促動器的預裝配位置中是彈性的，尤其通過卡鎖保持或僅僅通過夾緊保持。
[0023]在優選設計為沖壓彎曲件的用于實施預裝配的彈性器件的具體造型方面存在不同的可行方案。一種可行方案在于彈性器件按前述造型設計為彈性夾。但是在其他的、例如在彈性器件的帶狀的造型中一種預裝配性也是可行的，即彈性器件(與實施為帶狀形式無關地)包含兩個例如平行的彈性部段，即主彈性部段(其用于將促動器在緊固位置中夾緊到發動機元件上)和副彈性部段(其用于將彈性器件在預裝配位置中夾緊地和/或彈性地保持在促動器上)，其中副彈性部段優選這樣構成和/或布置，使得其在彈性器件處于緊固位置時沒有或以比主彈性部段更小的彈性力將促動器夾緊到發動機元件上，因此可以避免彈性器件由于否則提供的彈性部段的附加的彈性力而很難轉移到緊固位置中。
[0024]副彈性部段較弱地或非彈性地在緊固位置中作用在促動器上，為此優選的是，主彈性部段和副彈性部段的彈性彎曲部沿主彈性部段和副彈性部段的縱向延伸方向錯開，和/或副彈性部段比主彈性部段更窄地和/或由比主彈性部段更薄的材料構成。
[0025]為了保證彈性器件在緊固位置中精確的位置或者精確地定義緊固位置而優選的是，彈性器件設有止擋，其設計用于限定朝向緊固位置的固定運動。所述止擋例如設計為彈性帶形式的彈性器件的彎折的端部。還可行的是，彈性器件配備有優選與彈性器件、尤其彈性帶的縱向延伸長度成角度布置的把手部段，用于更簡便地抓取彈性器件并且進而更簡便地裝配和拆卸。還可以考慮的是，前述的把手部段同時用作止擋。作為在彈性器件上實現止擋的補充或備選可行的是，在發動機元件上設計限定彈性器件的裝配運動、也就是固定運動的止擋，例如作為彈性器件引導結構的端部。這種實施形式尤其具有這樣的優點，即取消彈性器件上的止擋和/或在彈性器件上設置用于方便抓取彈性器件的把手部段。
[0026]為了將彈性器件在緊固位置中固定以阻止逆著固定方向的不期望的運動，優選的是，在彈性器件與促動器和/或發動機元件之間實現形狀配合連接，尤其通過在彈性器件中設置開口或凹槽，其與促動器或發動機元件的突起形狀配合地配合作用。前述的形狀配合連接還可以實現用于將彈性器件在預裝配位置中形狀配合地緊固在促動器上。
[0027]本發明其他優點、特征和細節由以下對優選實施例的描述以及參照附圖得出。在附圖中:
[0028]圖1至2局部地示出在不同的裝配或固定位置中凸輪軸調節裝置的第一實施例，其中彈性元件在其緊固位置中穿過發動機元件的對應元件并且嵌入對置的對應元件，
[0029]圖3和4示出凸輪軸調節裝置的備選的實施例，其中彈性元件在緊固位置中穿過促動器的形狀配合元件，
[0030]圖5和6示出不同裝配狀態中的凸輪軸調節裝置的另外的實施例，
[0031]圖7示出具有可旋轉固定的彈性器件的凸輪軸調節裝置的實施例，
[0032]圖8示出具有兩個通過連接件構成的彈性帶的凸輪軸調節裝置的實施例，其中所述連接構造為弧形，
[0033]圖9示出具有直線形連接的彈性帶的凸輪軸調節裝置的另外備選的實施例，
[0034]圖10示出具有一體式構成的、可轉動地轉移至緊固位置中的彈性帶的凸輪軸調節裝置的另外備選的實施例，
[0035]圖11至13示出具有在不同裝配位置中的可預裝配的彈性器件的凸輪軸調節裝置的另外的實施例，其中彈性器件分別具有主彈性部段和副彈性部段，
[0036]圖14至16示出具有夾子式的彈性器件的凸輪軸調節裝置的另外的備選的實施例，
[0037]圖17示出凸輪軸調節裝置的另外的實施例，其中彈性器件可以在預裝配位置中卡鎖在促動器上，和
[0038]圖18示出凸輪軸調節裝置的促動器的安裝狀態的示意圖，其中促動器在徑向上通過設計為傳統的O形環的密封環支承在發動機元件上，具體是支承在發動機元件中的用于促動器的容納口(凹口)的內圓周上。
[0039]在附圖中相同的元件和具有相同功能的元件標以相同的附圖標記。
[0040]在圖1和2中以局部視圖示出凸輪軸調節裝置I的第一實施例。可以看到發動機元件2、例如是發動機構件的殼體或直接是發動機殼體，以及看到促動器3，其在其內部以已知方式具有可通電的繞組，所述繞組通過接線套筒4通電。通過對繞組的通電，設置在促動器3內部的銜鐵(未示出)能夠沿著調節軸線5軸向移動。
[0041]調節軸線5在所示實施例中垂直于促動器3的上側6的延展表面，以及垂直于接線套筒4的縱向延伸長度。
[0042]在促動器的內部構造的可行結構方案方面援引專利DE202010007406U1。優選為銜鐵在端側配備球體，銜鐵借助球體支承在旋轉的液壓閥上。
[0043]如從圖1和圖2的對比可見，促動器3以純粹的平動的插接運動沿著促動器3的調節軸線5從圖1所示的位置轉移到圖2所示的裝配位置7中，其中促動器3借助形狀配合件8緊固以防止沿發動機元件2的周向的旋轉。
[0044]在所示實施例中，形狀配合件具有兩對對置的、在圍繞調節軸線5的周向上間隔的對應元件9、1 (在發動機元件上)以及兩個徑向對置的形狀配合元件11，其中每個形狀配合元件11在圖2所示的裝配位置中被安置在發動機元件2的兩個對應元件9、10之間并且因此可以防旋轉地固定。裝配運動不是插接-旋轉-運動，而是沿著促動器3的調節軸線5的插接運動，即在裝配位置7中觀察。
[0045]在裝配位置中，促動器3借助在此示范性設計為彈性帶的彈性器件12在裝配方向上被夾緊在發動機元件2上。同時促動器3被鎖定，即逆向于平動的裝配路徑的拆卸路徑被彈性器件封鎖，也即彈性器件12如在圖2中借助在附圖平面的右側的彈性器件12所示出的那樣位于緊固位置13中。彈性器件12可以如在附圖平面中按照圖2左側所示被插入緊固位置中。在此，彈性器件12穿過對應元件9并且伸入到對應元件10中，并且在那咬合(備選地例如穿過)形狀配合元件11。彈性器件12沿軸向在緊固位置中支承在所述形狀配合元件上。
[0046]帶狀的彈性器件12分別包含一個用于限定彈性器件12的固定運動的止擋14。如圖2所示，則可以在垂直于銜鐵的調節軸線5延伸的平面中實現前述固定運動，在具體的實施例中該固定運動在平動的插接運動的范疇中。
[0047]彈性器件12的標以附圖標記14的部段(其與帶的縱向方向成彎角地布置)可以作為止擋功能的補充或備選具有把手功能，也即用作簡化裝配和拆卸的把手面或把手部段。在這種情況中優選的是，止擋設計在發動機元件上，用于確定地限制裝配運動。
[0048]在按照圖3和4的實施例中，促動器3同樣能夠以純粹的插接運動裝配，其中在按照圖3和4的實施例中，形狀配合元件11設置在發動機元件2上并且裝配位置中被促動器3的對應元件部段15、16包圍，因此用于在裝配位置中阻止促動器3圍繞銜鐵的調節軸線5相對發動機元件2的轉動。
[0049]在裝配位置中，在此同樣示范性示出的帶狀彈性元件12通過在垂直于調節軸線5的平面中的純粹的平動運動轉移到圖4中在視圖平面左側顯示的緊固位置中，其中彈性器件12穿過促動器3的形狀配合元件11并且沿軸向支承在對應元件15、16上。
[0050]可以看出，彈性器件12在其平動的調節運動中被導向緊固位置中，并經過對應元件15、16的相應的構造。促動器3在其平動的裝配運動中同時沿著調節軸線5軸向引導移動，只要形狀配合器件在到達圖4所示的裝配位置之前已經配合作用。
[0051]在圖5和6中示出裝配狀態的截面圖。可以看到促動器3和發動機元件2。形狀配合元件11從發動機元件2平行于調節軸線5朝向促動器3突出，并且被促動器3的對應元件部段
15、16包圍。形狀配合元件11具有垂直于調節軸線5的縱向延伸長度的缺口 17，其在圖6中示出的彈性器件12的緊固位置中被彈性器件插接。可以看出，彈性器件12在裝配位置中在就調節軸線5而言的軸向上對促動器3施加朝向發動機元件2的彈性力。
[0052]在按照圖7的實施例中，彈性器件12同樣設計為帶狀的，但是當其如在附圖平面右側所示轉移到緊固位置中時，彈性器件被強制進行轉動運動。在緊固位置中，彈性器件12在此例如分別插接發動機元件2的形狀配合元件11。
[0053]在按照圖8的實施例中，彈性器件12包含兩個帶狀的彈性部段，它們通過連接部段18相互連接，連接部段在所示實施例中設計為彎曲的，用于環圍促動器3。
[0054]在具體的實施例中，連接部段13與彈性部段一體式構成，其中彈性器件12優選是沖壓彎曲件。通過兩個彈性帶或彈性部段的一體式構造或相同連接，整個彈性器件12以共同的固定運動轉移到圖8所示的緊固位置中。
[0055]在按照圖9的實施例中，再次同樣設置兩個一體式構成的或相互連接的彈性部段，其中然而連接部段18以彎折的把手的形式構造為直線狀的。
[0056]在按照圖10的實施例中，彈性器件12包含兩個可轉動調整的彈性部段，它們通過彎曲的連接部段18相互連接，用于以共同的運動實現兩個彈性部段的旋轉-固定運動。
[0057]在按照圖11至13的實施例中，彈性器件12具有主彈性部段19以及示范性地與其平行延伸的副彈性部段20。主彈性部段19如圖13所示任務在于在所示的緊固位置中將促動器3夾緊在發動機元件2上，而副彈性部段20如圖12所示將彈性器件12在預裝配位置中夾緊地固定在促動器3上。為此副彈性部段20嵌入促動器3的相應的貫穿口中。
[0058]在圖13所示的安裝緊固位置中，副彈性部段20的彈簧弓21或彈性拱凸21完全穿過前述凹口并且沒有或幾乎沒有彈性效果，當主彈性部段19利用其彈性作用對促動器3施加完整的彈性力并且同時將促動器3緊固在發動機元件2上以防止逆向于平動的安裝方向的平動的脫出。
[0059]由圖11至13還可以看出，副彈性部段20主要是線狀的、并且在具體實施例中設計得比主彈性部段19更窄。此外，彈性拱凸21在彈性器件12的縱向上錯開地布置。
[0060]在按照圖14至16所示的實施例中，彈性器件12設計為具有兩個幾乎平行的縱向部段的彈性夾。彈性器件12通過夾持在促動器3上而被保持在預裝配位置中，如圖15所示。為此彈性器件嵌入到促動器3的開口22中。在促動器3轉移至裝配位置之后，彈性器件12轉移至圖16所示的緊固位置中，其中它們在此示范性地在該緊固位置中沿其縱向穿過發動機元件2的形狀配合元件11并且將促動器3鎖定以防止水平的脫出。在圖14中可見的是，在形狀配合元件11上成型引導部段，用于在彈性器件12的平動的固定運動中引導夾子狀的彈性器件12。
[0061]在圖17中示出凸輪軸調節裝置I或其促動器3的實施形式，其中，在此示范性的帶狀的彈性器件12，如其在附圖平面下側所示，在預裝配位置中被形狀配合地緊固在促動器3上，也即通過執行其3的突起23(其位于用于彈性器件12的引導面或支承面上)嵌入彈性器件12的開口 24中。
[0062]在圖18中示范性示出按照本發明的凸輪軸調節裝置的普遍的裝入狀態，如其可以在前述的實施例中實現那樣，但是為了清楚的原因沒有詳細地顯示。可以看出，在促動器3的圓周側上、在側向圓周槽25中容納設計為傳統的O形密封環的密封環26，其在裝入狀態中沿徑向受力，并且在此在徑向內側支承在環形槽的槽底上，以及被支承在用于促動器3的發動機元件2的容納口中。因為促動器3的裝配以純粹的插接運動進行，所以密封環26既沒有在裝配時也沒有在拆卸時在圍繞促動器銜鐵的調節軸線5的圓周方向上被加載力。在裝配時，密封環26沿著發動機元件2的的安裝孔的倒角或引導斜邊28運動，由此可以產生指向密封環26的徑向的力分量。
[0063]附圖標記清單
[0064]I凸輪軸調節裝置
[0065]2發動機元件
[0066]3促動器
[0067]4接線套筒
[0068]5促動器銜鐵的調節軸線
[0069]6促動器的上側
[0070]7裝配位置[0071 ] 8 形狀配合器件
[0072]9,10 對應元件
[0073]11形狀配合元件
[0074]12彈性器件
[0075]13緊固位置
[0076]14止擋
[0077]15,16 對應元件
[0078]17缺口
[0079]18連接部段
[0080]19 主彈性部段[0081 ]20副彈性部段
[0082]21彈簧弓
[0083]22開口
[0084]23突起
[0085]24開口
[0086]25圓周槽
[0087]26密封環
[0088]27內圓周
[0089]28引入斜邊
【主權項】
1.一種凸輪軸調節裝置，包含電磁的促動器(3)，該促動器具有沿調節軸線(5)可軸向移動的、用于操作液壓閥的銜鐵，液壓閥用于調節凸輪軸，以及凸輪軸調節裝置包含用于將促動器(3)固定在發動機元件(2)上的固定器件，其中固定器件包含彈性器件(12)，所述彈性器件在處于緊固位置(13)時將促動器(3)夾緊到發動機元件(2)上，其特征在于，固定器件具有形狀配合器件(8)作為用于阻止促動器(3)在裝配位置(7)中相對發動機元件(2)的旋轉運動的抗扭裝置，所述形狀配合器件這樣構成和布置，使得促動器(3)通過朝向發動機元件(2)的、尤其沿著銜鐵的調節軸線的純粹的平動的裝配運動移動至裝配位置(7)中，并且彈性器件(12)在處于緊固位置(13)時這樣封鎖用于促動器(3)的與裝配運動相反的、純粹的平動的拆卸運動的拆卸路徑，使得促動器不能逆著純粹的平動的裝配方向被拆卸。2.按照權利要求1所述的凸輪軸調節裝置，其特征在于，促動器(3)尤其借助形狀配合器件(8)在促動器的平動的裝配運動中沿軸向被引導移動。3.按照權利要求1或2所述的凸輪軸調節裝置，其特征在于，形狀配合器件(8)具有在促動器(3)上的至少一個平行于調節軸線(5)延伸的形狀配合元件(11)，所述形狀配合元件在裝配位置(7)中分別被發動機元件(2)的兩個沿圍繞調節軸線(5)的周向間隔的并且與調節軸線(5)平行延伸的對應元件(15,16)或對應元件部段支承，所述對應元件或對應元件部段限定平行于調節軸線(5)延伸的裝配開口的邊界，和/或形狀配合器件(8)具有在發動機元件(2)上的至少一個平行于調節軸線(5)延伸的形狀配合元件(11)，所述形狀配合元件在裝配位置(7)中分別被促動器(3)的兩個沿圍繞調節軸線(5)的周向間隔的并且與調節軸線(5)平行延伸的對應元件(15,16)或對應元件部段支承，所述對應元件或對應元件部段限定平行于調節軸線(5)延伸的裝配開口的邊界。4.按照前述權利要求任一項所述的凸輪軸調節裝置，其特征在于，彈性器件(12)在處于緊固位置(13)時穿過形狀配合器件(8)、尤其是形狀配合元件(11)和/或對應元件(15，16)或對應元件部段，或者至少嵌入形狀配合元件(I I)或至少一個對應元件(15,16)或至少一個對應元件部段的容納口中。5.按照前述權利要求任一項所述的凸輪軸調節裝置，其特征在于，優選設計為沖壓彎曲件的彈性器件(12)以平動的或轉動的固定運動轉移至所述緊固位置(13)中。6.按照權利要求5所述的凸輪軸調節裝置，其特征在于，所述平動或旋轉的固定運動在相對調節軸線(5)和進而相對裝配方向和拆卸方向成角度的、尤其垂直延伸的固定平面中實施。7.按照前述權利要求任一項所述的凸輪軸調節裝置，其特征在于，彈性器件(12)包含尤其金屬的彈性帶或彈性夾，彈性帶或彈性夾垂直于其縱向或周向延伸方向地、尤其通過設置彎曲部構造為彈性的，和/或彈性器件(12)的兩個尤其金屬的彈性帶或彈性夾尤其一體式地、通過連接部段(12)相連，用于使所述兩個彈性帶或彈性夾能夠以共同的固定運動轉移到緊固位置(13)中。8.按照前述權利要求任一項所述的凸輪軸調節裝置，其特征在于，彈性器件(12)尤其預裝配在促動器(3)的凹口中，并且在促動器(3)處于裝配位置(7)中時能夠從預裝配位置轉移到緊固位置(13)中。9.按照前述權利要求任一項所述的凸輪軸調節裝置，其特征在于，彈性器件(12)具有用于將促動器(3)夾緊到發動機元件(2)上的主彈性部段(19)和用于將處于預裝配位置中的彈性器件(12)保持在促動器(3)上的副彈性部段(20)，其中副彈性部段(20)優選這樣構成和/或布置，使得其在彈性器件(12)處于緊固位置(13)時沒有或以比主彈性部段(19)更小的彈性力將促動器(3)夾緊到發動機元件上。10.按照前述權利要求任一項所述的凸輪軸調節裝置，其特征在于，彈性器件(12)具有用于限定彈性器件的固定運動的、尤其是彎折的端部部段形式的止擋(14)，和/或彈性器件(12)具有尤其彎折的、用于簡化裝配和拆卸的把手面。11.按照前述權利要求任一項所述的凸輪軸調節裝置，其特征在于，彈性器件(12)具有用于與促動器(3)或發動機元件(2)的突起(23)卡鎖地配合作用的開口或凹槽。12.按照前述權利要求任一項所述的凸輪軸調節裝置，其特征在于，在促動器(3)上、尤其在外周側的并且沿徑向向外開口的槽中、尤其是圓周槽中容納優選設計為O形密封環的密封環(26)，所述密封環在裝配時、拆卸時并且在促動器(3)處于已裝配狀態時僅沿軸向和徑向、優選不沿周向受力。13.—種內燃機，其具有按照前述權利要求中任一項所述的凸輪軸調節裝置(I)。14.一種用于按照權利要求1至12之一所述的凸輪軸調節裝置(I)的裝配方法，其特征在于，促動器(3)以尤其純粹的平動的裝配運動、優選沿銜鐵的調節軸線(5)的方向、轉移到在發動機元件上的裝配位置(7)中，在該裝配位置中促動器(3)借助形狀配合器件(8)被緊固以防止相對于發動機元件的旋轉，并且彈性器件(12)轉移到緊固位置(13)中，在該緊固位置彈性器件將促動器(3)夾緊到發動機元件上并且同時封鎖與促動器(3)的沿著銜鐵的調節軸線(5)的平動的裝配路徑相反的拆卸路徑，并且將促動器(3)固定在發動機元件上以防止促動器(3)與平動的裝配運動反向的平動的拆卸運動。15.按照權利要求14所述的裝配方法，其特征在于，為了夾緊和緊固促動器(3)，彈性器件(12)從在促動器(3)上的預裝配位置尤其以平動的或轉動的固定運動轉移至緊固位置(13)中，所述固定運動尤其在相對平動的裝配方向成角度的、優選垂直的延伸的固定平面中實施。16.按照權利要求14或15所述的裝配方法，其特征在于，設置在促動器(3)上的、優選設計為O形密封環的密封環(26)在裝配時僅沿軸向和/或徑向、但是不沿周向受力。
【文檔編號】F01L1/344GK105849372SQ201480068181
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2014年11月12日
【發明人】S.本德, H.埃克哈特, P.文康
【申請人】Eto電磁有限責任公司