一種自供壓縮空氣發動機及方法
【專利摘要】一種自供壓縮空氣發動機及方法，該空氣發動機包括發動機、空壓機、空壓機儲氣罐、空氣增壓泵、空氣高壓儲氣罐和回氣罐；空壓機排氣口通過空壓機輸氣管與空壓機儲氣罐相連，空壓機儲氣罐通過輸氣管Ⅰ與空氣增壓泵相連，空氣增壓泵通過輸氣管Ⅱ與空氣高壓儲氣罐相連，空氣高壓儲氣罐通過設有高壓氣流閥的輸氣管Ⅲ與發動機進氣口相連，發動機排氣口通過發動機回氣管與回氣罐相連，回氣罐通過輸氣管Ⅳ與空氣增壓泵相連。本發明還包括一種自供壓縮空氣方法。本發明之空氣發動機不需建加氣站充氣或壓力不足而更換高壓儲氣罐，解決了空氣動力續航供氣的難題，節能環保。
【專利說明】
一種自供壓縮空氣發動機及方法
技術領域
[0001]本發明涉及一種發動機及方法，具體涉及一種自供壓縮空氣發動機及方法。
【背景技術】
[0002]能源是國家經濟發展的戰略資源。依靠科技進步，開發利用新能源是“十二五規劃”的既定國策。
[0003]動力是人類社會和各國的經濟發展戰略，工農業生產以及人民生活必需的產物，地球上有兩類能源，自然能源和礦產資源，礦產資源:石油，煤炭，天然氣，核等，這類能源是有限的，且在使用過程中產生污染物污染環境。隨著社會的發展和環境的保護，有限的資源，依據《PB世界能源統計》的開采速度計算，世界上的石油存量還能夠開采40年，天然氣夠55年，煤夠開采100年，這是一組令人心焦的數據，而我國的礦物能源人均數遠低于世界平均數。能源危機、空氣和環境的污染以及地球的氣候升溫造成的氣候災難是人類社會及經濟發展面臨的難題，氣候的升溫是人類無節制的利用礦資源石化燃料而造成的結果，這種局面如沒有環保清潔能源的替代，將會是新聞紀錄片“愚昧的年代”場景，是難以回避的現實。
[0004]自然能源:空氣，太陽光，水，風，雷電。而自然能源現有利用成熟最多的是水電，這幾年國內外對太陽能、風能發電成了熱門話題，但利用率不高，并受到季節和地理的局限性，技術上也有些難以解決的難題，雷電目前人類無法利用，而空氣能源不受任何限制，取之不盡、用之不竭，也只有空氣能符合人類社會經濟發展的戰略資源。
[0005]空氣動力是人民所熟悉的名詞，在汽車行業各國的科學家和工程師都在研發不燒油的環保能源空氣動力的制造方法，現在各國的熱門是空氣動力汽車，但沒有解決空氣發動機自供壓縮空氣的難題，都需要建加氣站或更換儲氣罐，續航受限等缺陷。如國外的空氣發動機法國機械工程師G.內格爾(Guy Negre)于1996年制造了第一臺壓縮空氣發動機。國內的香港祥天國際投資集團有限公司和遼寧祥天汽車空氣混合動力，螺桿高壓空氣壓縮機及空氣動力加氣站，并展出了祥天空氣動力試驗車，其發動機系用四沖程柴油發動機改裝，在續航距離儲氣壓力達不到所需要求的工作壓力時就需要到加氣站充氣或更換高壓儲氣罐，這些都沒有解決能源和環境問題，這不是空氣動力的真正意義。
【發明內容】
[0006]本發明所要解決的技術問題是，提供一種自供壓縮空氣發動機及方法。
[0007 ]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:
本發明之自供壓縮空氣發動機，包括發動機、空壓機、空壓機儲氣罐、空氣增壓栗、空氣高壓儲氣罐和回氣罐；
所述發動機為活塞式發動機，包括發動機曲軸、發動機曲軸連桿、軸承或瓦套、發動機活塞、發動機活塞環、發動機連桿活塞軸、發動機氣缸、發動機氣缸蓋、主動齒輪，所述主動齒輪、軸承或瓦套、發動機曲軸連桿安裝在發動機曲軸上，所述發動機活塞、發動機活塞環、發動機連桿活塞軸安裝在發動機氣缸中，所述發動機連桿活塞軸與發動機曲軸連桿相連，所述發動機氣缸蓋安裝在發動機氣缸上，通過連接件固定連接，所述發動機氣缸蓋上設有發動機排氣口、發動機進氣口 ；
所述空壓機為活塞式空壓機，包括空壓機曲軸、被動齒輪、空壓機連桿、空壓機活塞、空壓機活塞環、空壓機連桿活塞軸、空壓機氣缸、空壓機氣缸蓋、軸承或瓦套，所述被動齒輪、軸承或瓦套、空壓機連桿安裝在空壓機曲軸上，所述空壓機活塞、空壓機活塞環、空壓機連桿活塞軸安裝在空壓機氣缸中，所述空壓機連桿活塞軸與空壓機連桿相連，，所述空壓機氣缸蓋安裝在空壓機氣缸上，通過連接件固定連接，所述空壓機氣缸蓋上設有空壓機排氣口、空壓機進氣口；
所述發動機曲軸和空壓機曲軸的右邊安裝有空氣發動機右蓋板，并通過連接件固定連接，所述發動機曲軸和空壓機曲軸的左邊安裝有空氣發動機左蓋板，并通過連接件固定連接;所述發動機上安裝有發動機曲軸右蓋板、發動機曲軸左蓋板，并通過連接件固定連接；所述空壓機上安裝有空壓機曲軸右蓋板、空壓機曲軸左蓋板，并通過連接件固定連接;所述主動齒輪通過傳動齒輪軸和傳動齒輪與被動齒輪相連；
所述空壓機排氣口通過空壓機輸氣管與空壓機儲氣罐相連，所述空壓機儲氣罐通過輸氣管I與空氣增壓栗相連，所述空氣增壓栗通過輸氣管Π與空氣高壓儲氣罐相連，所述空氣高壓儲氣罐通過設有高壓氣流閥的輸氣管m與發動機進氣口相連，所述發動機排氣口通過發動機回氣管與回氣罐相連，所述回氣罐通過輸氣管IV與空氣增壓栗相連。
[0008]進一步，所述空壓機儲氣罐上設有空壓機儲氣罐進氣口、空壓機儲氣罐排氣口、空壓機儲氣罐壓力閥、空壓機儲氣罐氣壓表、空壓機儲氣罐排污閥、空壓機儲氣罐閥門。
[0009]進一步，所述空氣增壓栗上設有空氣增壓栗進氣口、空氣增壓栗排氣口、空氣增壓栗低壓表、空氣增壓栗高壓表。
[0010]進一步，所述空氣高壓儲氣罐上設有空氣高壓儲氣罐進氣口、空氣高壓儲氣罐排氣口、空氣高壓儲氣罐壓力閥、空氣高壓儲氣罐氣壓表、空氣高壓儲氣罐排污閥。
[0011 ]進一步，所述回氣罐上設有回氣罐進氣口、回氣罐排氣口、回氣罐壓力閥、回氣罐壓力表、回氣罐排污閥、回氣罐閥門。
[0012]進一步，所述空壓機進氣口設有濾芯器。
[0013]進一步，活塞式發動機可用轉子式發動機或葉片式發動機或氣輪式發動機或渦輪式發動機等替代。
[0014]進一步，活塞式空壓機可用螺桿式空壓機或離心式空壓機等替代。
[0015]進一步，發動機與空壓機的齒輪傳動可用皮帶傳動等替代。
[0016]進一步，整體式的發動機與空壓機可設計成分體式結構。
[0017]本發明之自供壓縮空氣方法，由電動空壓機壓縮空氣儲存在儲氣罐作起動氣源起動空氣發動機，是將空氣通過輸氣管輸入空氣增壓栗，將低壓空氣增壓為高壓空氣后存入高壓儲氣罐，經高壓儲氣罐排氣口由高壓氣流閥控制氣流量進入空氣發動機推動活塞往復作功，并帶動空壓機壓縮空氣進入儲氣罐作為補充氣源，同時空氣發動機的排氣口排出的空氣進入面積放大的回氣管和回氣罐與空壓機壓縮的補充氣源由輸氣管并合進入空氣增壓栗，將空氣增壓轉為高壓空氣后存入高壓儲氣罐，由高壓儲氣罐排氣口通過高壓氣流閥控制氣流量進入空氣發動機推動活塞封閉循環作功;壓縮空氣封閉循環，是指空氣發動機的排氣由回氣管和回氣罐的面積放大成為低壓空氣回送到空氣增壓栗增壓為高壓空氣(達到發動機進氣高排氣低的壓力差)封閉循環自供壓縮空氣發動機推動活塞不停的往復運動作功。
[0018]空氣發動機起動氣源，由電動空壓機壓縮空氣(壓力為0.3MPa-0.8MPa)儲存在儲氣罐作為起動氣源，由空氣增壓栗將空氣增壓(壓力為3MPa-16MPa、高壓為16MPa以上)儲存在高壓儲氣罐，根據空氣發動機馬力的大小送入氣缸的進氣壓力適當取值范圍為(1.0MPa-5MPa)推動活塞作功轉換機械能壓縮空氣儲存轉化勢能，勢能轉化動能推動空氣發動機活塞作功帶動空壓機壓縮空氣自供壓縮空氣發動機封閉循環不停的作功;空氣發動機尾氣的回收循環，由空氣發動機排氣口排入回氣管和回氣罐，因回氣管和回氣罐的面積放大的空氣(壓力為0.3MPa-0.8MPa)與空壓機壓縮的補充空氣進入空氣增壓栗，增壓(壓力為3MPa-16MPa、高壓為16MPa以上)儲存在高壓儲氣罐，根據空氣發動機馬力的大小送入發動機氣缸的進氣壓力適當取值范圍為(1.0MPa-5MPa)推動活塞作功轉換機械能帶動空壓機壓縮空氣補充氣源，達到自供壓縮空氣發動機所需的壓力和耗氣量;補充氣源在空氣發動機作功時帶動空壓機活塞連桿、曲軸、主動齒輪、傳動齒輪、被動齒輪傳動空壓機壓縮空氣與空氣發動機的排氣回收氣并合在封閉系統循環的低壓轉化高壓，使空氣自供量大于空氣發動機的耗氣量，即達到自供壓縮空氣不停的空氣能轉換機械能，勢能轉動能、低壓轉高壓相互轉換進入空氣發動機推動活塞不停地循環作功。
[0019]本發明空氣發動機的設計與空氣壓縮機為一體機，自供壓縮空氣發動機為封閉循環作功解決了發動機尾氣的回收循環，自供壓縮空氣發動機與空壓機及發動機的排氣回路系統融為一體，空氣回氣系統補充了空氣發動機氣能循環的氣路損耗和不足，解決了空氣動力續航的難題，不需建加氣站充氣或壓力不足而更換高壓儲氣罐，節能、環保。
[0020]與現有技術相比，本發明具有以下有益效果:利用空氣能轉換機械能在隨時隨地可取的空氣達到空氣動力自供壓縮空氣推動空氣發動機，不停的將空氣能與機械能輪回的轉換推動空氣發動機作功。
[0021 ]本發明屬于空氣動力類，可廣泛應用于工農業動力機械，交通運輸汽車、航空、船舶，軍事裝備，電力發電等領域。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發明實施例的發動機的結構示意圖；
圖2為本發明實施例的空壓機的結構示意圖；
圖3為本發明實施例的發動機齒輪空壓機的示意圖；
圖4為本發明實施例空氣發動機運行示意圖；
圖中:1.空氣發動機，2.發動機曲軸，3.發動機曲軸連桿，4.軸承或瓦套，5.發動機活塞，6.發動機活塞環，7.發動機連桿活塞軸，8.發動機氣缸，9.發動機氣缸蓋，10.發動機排氣口，11.發動機進氣口，12.主動齒輪，13.傳動齒輪軸，14.傳動齒輪，15.空壓機曲軸，16.被動齒輪，17.空壓機連桿，18.空壓機活塞，19.空壓機活塞環，20.空壓機連桿活塞軸，21.空壓機氣缸，22.空壓機氣缸蓋，23.空壓機排氣口，24.空壓機進氣口，25.空氣發動機右蓋板，26.空氣發動機左蓋板，27.發動機曲軸右蓋板，28.發動機曲軸左蓋板，29.空壓機曲軸右蓋板，30.空壓機曲軸左蓋板，31.空氣發動機螺絲孔，32.氣缸蓋螺絲孔，33.機座螺絲孔，34.濾芯器，35.空壓機輸氣管，36.空壓機儲氣罐進氣口，37.空壓機儲氣罐，38.空壓機儲氣罐排氣口，39.空壓機儲氣罐壓力閥，40.空壓機儲氣罐氣壓表，41.空壓機儲氣罐排污閥，42.空壓機儲氣罐閥門，43.輸氣管I，44.空氣增壓栗進氣口，45.空氣增壓栗，46.空氣增壓栗排氣口，47.輸氣管Π，48.空氣高壓儲氣罐進氣口，49.空氣高壓儲氣罐，50.空氣高壓儲氣罐排氣口，51.空氣高壓儲氣罐壓力閥，52.空氣高壓儲氣罐氣壓表，53.空氣高壓儲氣罐排污閥，54.高壓氣流閥，55.輸氣管ΙΠ，56.發動機回氣管，57.回氣罐進氣口，58.回氣罐，59.回氣罐排氣口，60.回氣罐壓力閥，61.回氣罐壓力表，62.回氣罐排污閥，63.回氣罐閥門，64.輸氣管IV，65.空氣增壓栗低壓表，66.空氣增壓栗高壓表，67.發動機，68.空壓機。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。
[0024]參照附圖，本實施例之自供壓縮空氣發動機I，包括發動機67、空壓機68、空壓機儲氣罐37、空氣增壓栗45、空氣高壓儲氣罐49和回氣罐58;
所述發動機67為活塞式發動機，包括發動機曲軸2、發動機曲軸連桿3、軸承或瓦套4、發動機活塞5、發動機活塞環6、發動機連桿活塞軸7、發動機氣缸8、發動機氣缸蓋9、主動齒輪12，所述主動齒輪12、軸承或瓦套4、發動機曲軸連桿3安裝在發動機曲軸2上，所述發動機活塞5、發動機活塞環6、發動機連桿活塞軸7安裝在發動機氣缸8中，所述發動機連桿活塞軸7與發動機曲軸連桿3相連，所述發動機氣缸蓋9安裝在發動機氣缸8上，通過氣缸螺絲孔32及螺絲固定連接，所述發動機氣缸蓋9上設有發動機排氣口 10、發動機進氣口 11;
所述空壓機68為活塞式空壓機，包括空壓機曲軸15、被動齒輪16、空壓機連桿17、空壓機活塞18、空壓機活塞環19、空壓機連桿活塞軸20、空壓機氣缸21、空壓機氣缸蓋22、軸承或瓦套4，所述被動齒輪16、軸承或瓦套4、空壓機連桿I安裝在空壓機曲軸15上，所述空壓機活塞18、空壓機活塞環19、空壓機連桿活塞軸20安裝在空壓機氣缸21中，所述空壓機連桿活塞軸20與空壓機連桿17相連，，所述空壓機氣缸蓋22安裝在空壓機氣缸21上，通過氣缸螺絲孔32及螺絲固定連接，所述空壓機氣缸蓋22上設有空壓機排氣口 23、空壓機進氣口 24 ；
所述發動機曲軸2和空壓機曲軸15的右邊安裝有空氣發動機右蓋板25，并通過空氣發動機螺絲孔31及螺絲固定連接，所述發動機曲軸2和空壓機曲軸15的左邊安裝有空氣發動機左蓋板26，并通過空氣發動機螺絲孔31及螺絲固定連接;所述發動機67上安裝有發動機曲軸右蓋板27、發動機曲軸左蓋板28，并通過空氣發動機螺絲孔31及螺絲固定連接;所述空壓機68上安裝有空壓機曲軸右蓋板29、空壓機曲軸左蓋板30，并通過空氣發動機螺絲孔31及螺絲固定連接;所述主動齒輪12通過傳動齒輪軸13和傳動齒輪14與被動齒輪16相連；
所述空壓機排氣口 23通過空壓機輸氣管35與空壓機儲氣罐37相連，所述空壓機儲氣罐37通過輸氣管143與空氣增壓栗45相連，所述空氣增壓栗45通過輸氣管Π 47與空氣高壓儲氣罐49相連，所述空氣高壓儲氣罐49通過設有高壓氣流閥54的輸氣管ΙΠ55與發動機進氣口11相連，所述發動機排氣口 10通過發動機回氣管56與回氣罐58相連，所述回氣罐58通過輸氣管IV64與空氣增壓栗4相連。
[0025]本實施例中，所述空壓機儲氣罐37上設有空壓機儲氣罐進氣口36、空壓機儲氣罐排氣口 38、空壓機儲氣罐壓力閥39、空壓機儲氣罐氣壓表40、空壓機儲氣罐排污閥41、空壓機儲氣罐閥門42。
[0026]本實施例中，所述空氣增壓栗45上設有空氣增壓栗進氣口44、空氣增壓栗排氣口46、空氣增壓栗低壓表65、空氣增壓栗高壓表66。
[0027]本實施例中，所述空氣高壓儲氣罐49上設有空氣高壓儲氣罐進氣口48、空氣高壓儲氣罐排氣口 50、空氣高壓儲氣罐壓力閥51、空氣高壓儲氣罐氣壓表52、空氣高壓儲氣罐排污閥53。
[0028]本實施例中，所述回氣罐58上設有回氣罐進氣口 57、回氣罐排氣口 59、回氣罐壓力閥60、回氣罐壓力表61、回氣罐排污閥62、回氣罐閥門63。
[0029]本實施例中，所述空壓機進氣口24設有濾芯器34。
[0030]本實施例中，所述空氣發動機I通過機座螺絲孔33及螺絲進行固定。
[0031]安裝過程:將加工好的發動機曲軸2套上主動齒輪12、軸承或瓦套4、發動機曲軸連桿3，用發動機連桿活塞軸7、發動機活塞5、發動機活塞環6、插入發動機氣缸8，裝上發動機氣缸蓋9，用螺絲插入氣缸蓋螺絲孔32擰緊，傳動齒輪軸13套上傳動齒輪14、軸承或瓦套4，將加工好的空壓機曲軸15套上被動齒輪16、軸承或瓦套4，空壓機連桿17用空壓機連桿活塞軸20、空壓機活塞18、空壓機活塞環19插入空壓機氣缸21，裝上空壓機氣缸蓋22，用螺絲插入氣缸蓋螺絲孔32擰緊，將空氣發動機右蓋板25套在發動機曲軸2和空壓機曲軸15的右邊，將空氣發動機左蓋板26套在發動機曲軸2和空壓機曲軸15的左邊，用螺絲插入空氣發動機螺絲孔31擰緊，再蓋上發動機曲軸右蓋板27、發動機曲軸左蓋板28、空壓機曲軸右蓋板29、空壓機曲軸左蓋板30，用螺絲插入空氣發動機螺絲孔31擰緊。
[0032]空氣發動機運行作功標識:空氣發動機I先由電動空壓機壓縮空氣儲存在空壓機儲氣罐37內作為起動氣源—空壓機儲氣罐排氣口 38—空壓機儲氣罐閥門42—輸氣管143—空氣增壓栗進氣口 44—空氣增壓栗45(轉化成高壓空氣)—空氣增壓栗排氣口 46—輸氣管Π 47—空氣高壓儲氣罐進氣口 48—空氣高壓儲氣罐49—空氣高壓儲氣罐排氣口 50—高壓氣流閥54—輸氣管11155—發動機進氣口 11—進入發動機氣缸8推動發動機活塞5—帶動發動機曲軸連桿3和主動齒輪12—傳動齒輪14—被動齒輪16—帶動空壓機曲軸15—空壓機連桿17—空壓機活塞18往復作功壓縮空氣，同時發動機排氣口 10排出的空氣由發動機回氣管56—回氣罐進氣口 57—回氣罐58—回氣罐排氣口 59—回氣罐閥門63—輸氣管IV64—空氣增壓栗進氣口 44—空氣增壓栗45(轉化成高壓空氣)—空氣增壓栗排氣口 46—輸氣管Π 47—空氣高壓儲氣罐進氣口 48—空氣高壓儲氣罐49—空氣高壓儲氣罐排氣口 50—高壓氣流閥54—輸氣管11155—發動機進氣口 11—發動機排氣口 10—回氣管56—回氣罐進氣口 57，進入回氣罐58達到壓縮空氣封閉循環流動作功。
[0033]空氣發動機補充氣源運行作功標識:空氣發動機I—在發動機67往復運動作功時帶動空壓機曲軸15、被動齒輪16、空壓機連桿17、空壓機活塞18壓縮空氣進入空壓機儲氣罐37—空壓機儲氣罐排氣口 38—空壓機儲氣罐閥門42—輸氣管143—空氣增壓栗進氣口 44—空氣增壓栗45(轉化成高壓空氣)—空氣增壓栗排氣口 46—輸氣管Π47—空氣高壓罐進氣口 48—高壓儲氣罐49—空氣高壓儲氣罐排氣口 50—高壓氣流閥54—輸氣管11155—由發動機進氣口 11進入發動機氣缸8—推動發動機活塞5—發動機曲軸2、發動機曲軸連桿3、主動齒輪12—傳動齒輪14—被動齒輪16—帶動空壓機曲軸15—空壓機連桿17—空壓機活塞18作功壓縮空氣，由空壓機進氣口 24吸氣—空壓機排氣口 23—空壓機輸氣管35—空壓機儲氣罐進氣口 36—空壓機儲氣罐37—空壓機儲氣罐排氣口 38—空壓機儲氣罐閥門42—輸氣管I43—空氣增壓栗進氣口44—空氣增壓栗45達到氣源補充的目的。
[0034]本發明之自供壓縮空氣方法，由電動空壓機壓縮空氣儲存在儲氣罐作為起動氣源，起動氣源通過空氣增壓栗增壓進入空氣發動機推動活塞作功轉換機械能，機械帶動空壓機壓縮空氣儲存為勢能轉化動能推動空氣發動機活塞作功，所述空氣發動機尾氣的回收循環，由空氣發動機排氣口排入回氣管和回氣罐，因回氣管和回氣罐面積放大氣壓成為低壓與空壓機壓縮的空氣進入空氣增壓栗增壓轉為高壓(達到發動機進氣高排氣低的壓力差)推動活塞封閉循環自供壓縮空氣發動機不停的往復運動作功，并帶動空壓機壓縮空氣補充了發動機氣能循環的氣路損耗，不需建加氣站充氣或壓力不足而更換高壓儲氣罐，解決了空氣動力續航供氣的難題，節能、環保。
[0035]以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種自供壓縮空氣發動機，其特征在于:包括發動機、空壓機、空壓機儲氣罐、空氣增壓栗、空氣高壓儲氣罐和回氣罐； 所述發動機為活塞式發動機，包括發動機曲軸、發動機曲軸連桿、軸承或瓦套、發動機活塞、發動機活塞環、發動機連桿活塞軸、發動機氣缸、發動機氣缸蓋、主動齒輪，所述主動齒輪、軸承或瓦套、發動機曲軸連桿安裝在發動機曲軸上，所述發動機活塞、發動機活塞環、發動機連桿活塞軸安裝在發動機氣缸中，所述發動機連桿活塞軸與發動機曲軸連桿相連，所述發動機氣缸蓋安裝在發動機氣缸上，通過連接件固定連接，所述發動機氣缸蓋上設有發動機排氣口、發動機進氣口 ； 所述空壓機為活塞式空壓機，包括空壓機曲軸、被動齒輪、空壓機連桿、空壓機活塞、空壓機活塞環、空壓機連桿活塞軸、空壓機氣缸、空壓機氣缸蓋、軸承或瓦套，所述被動齒輪、軸承或瓦套、空壓機連桿安裝在空壓機曲軸上，所述空壓機活塞、空壓機活塞環、空壓機連桿活塞軸安裝在空壓機氣缸中，所述空壓機連桿活塞軸與空壓機連桿相連，所述空壓機氣缸蓋安裝在空壓機氣缸上，通過連接件固定連接，所述空壓機氣缸蓋上設有空壓機排氣口、空壓機進氣口； 所述發動機曲軸和空壓機曲軸的右邊安裝有空氣發動機右蓋板，并通過連接件固定連接，所述發動機曲軸和空壓機曲軸的左邊安裝有空氣發動機左蓋板，并通過連接件固定連接;所述發動機上安裝有發動機曲軸右蓋板、發動機曲軸左蓋板，并通過連接件固定連接；所述空壓機上安裝有空壓機曲軸右蓋板、空壓機曲軸左蓋板，并通過連接件固定連接;所述主動齒輪通過傳動齒輪軸和傳動齒輪與被動齒輪相連； 所述空壓機排氣口通過空壓機輸氣管與空壓機儲氣罐相連，所述空壓機儲氣罐通過輸氣管I與空氣增壓栗相連，所述空氣增壓栗通過輸氣管Π與空氣高壓儲氣罐相連，所述空氣高壓儲氣罐通過設有高壓氣流閥的輸氣管m與發動機進氣口相連，所述發動機排氣口通過發動機回氣管與回氣罐相連，所述回氣罐通過輸氣管IV與空氣增壓栗相連。2.根據權利要求1所述的自供壓縮空氣發動機，其特征在于:所述空壓機儲氣罐上設有空壓機儲氣罐進氣口、空壓機儲氣罐排氣口、空壓機儲氣罐壓力閥、空壓機儲氣罐氣壓表、空壓機儲氣罐排污閥、空壓機儲氣罐閥門。3.根據權利要求1或2所述的自供壓縮空氣發動機，其特征在于:所述空氣增壓栗上設有空氣增壓栗進氣口、空氣增壓栗排氣口、空氣增壓栗低壓表、空氣增壓栗高壓表。4.根據權利要求1或2所述的自供壓縮空氣發動機，其特征在于:所述空氣高壓儲氣罐上設有空氣高壓儲氣罐進氣口、空氣高壓儲氣罐排氣口、空氣高壓儲氣罐壓力閥、空氣高壓儲氣罐氣壓表、空氣高壓儲氣罐排污閥。5.根據權利要求1或2所述的自供壓縮空氣發動機，其特征在于:所述回氣罐上設有回氣罐進氣口、回氣罐排氣口、回氣罐壓力閥、回氣罐壓力表、回氣罐排污閥、回氣罐閥門。6.根據權利要求1或2所述的自供壓縮空氣發動機，其特征在于:活塞式發動機用轉子式發動機或葉片式發動機或氣輪式發動機或渦輪式發動機替代。7.根據權利要求1或2所述的自供壓縮空氣發動機，其特征在于:活塞式空壓機用螺桿式空壓機或離心式空壓機替代。8.根據權利要求1或2所述的自供壓縮空氣發動機，其特征在于:發動機與空壓機的齒輪傳動用皮帶傳動替代。9.根據權利要求1或2所述的自供壓縮空氣發動機，其特征在于:整體式的發動機與空壓機設計成分體式結構。10.一種自供壓縮空氣方法，其特征在于:由電動空壓機壓縮空氣儲存在儲氣罐作起動氣源起動空氣發動機，是將空氣通過輸氣管輸入空氣增壓栗，將低壓空氣增壓為高壓空氣后存入高壓儲氣罐，經高壓儲氣罐排氣口由高壓氣流閥控制氣流量進入空氣發動機推動活塞往復作功，并帶動空壓機壓縮空氣進入儲氣罐作為補充氣源，同時空氣發動機的排氣口排出的空氣進入面積放大的回氣管和回氣罐與空壓機壓縮的補充氣源由輸氣管并合進入空氣增壓栗，將空氣增壓轉為高壓空氣后存入高壓儲氣罐，由高壓儲氣罐排氣口通過高壓氣流閥控制氣流量進入空氣發動機推動活塞封閉循環作功;壓縮空氣封閉循環，是指空氣發動機的排氣由回氣管和回氣罐的面積放大成為低壓空氣回送到空氣增壓栗增壓為高壓空氣封閉循環自供壓縮空氣發動機推動活塞不停的往復運動作功。
【文檔編號】F01B23/08GK105840242SQ201610384379
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年6月2日
【發明人】張譚偉
【申請人】張譚偉