一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種雙燃料柴油車的供油系統技術領域，具體為一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統。
【背景技術】
[0002]當前有限的石油資源所提供的柴油缺口日益加大，并出現多種代用品，其中變性變性甲醇柴油由于甲醇可由煤化工轉化而得，來源豐富價格低廉，前景最佳。但由于甲醇中的氧含量遠遠大于柴油，而且其理化技術指標與柴油也有極大差異。當變性后制成變性甲醇柴油直接使用時，在冷啟動、怠速、加速等均難以與原車很好的匹配，中國專利CN102953850A、美國專利US2008184976、US2005193978等均采用改動原車的發動機結構以滿足使用要求，此舉成本高，推廣不易，在現已有的數以千萬計的柴油車上使用難以實現，例如專利ZL201320799485.6提出了一種變性變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統，采用兩套油路供油系統，當冷啟動或者怠速時使用純柴油系統，在正常運轉時切換到變性甲醇柴油系統供油，以實現與原車的匹配，但該系統需要手工切換而且不易掌握最佳的切換時機。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統，包括蓄電池，其特征在于:所述蓄電池、甲醇燃料箱、變性甲醇柴油栗、低壓噴醇嘴和發動機依次電性連接，所述發動機分別與轉速傳感器、柴油燃料箱、水溫傳感器和油門位置傳感器電性連接，所述轉速傳感器、水溫傳感器和油門位置傳感器均與MCU控制芯片電性連接，所述MCU控制芯片分別與蓄電池、變性甲醇柴油栗和低壓噴醇嘴電性連接。
[0005]優選的，所述水溫傳感器為進氣溫度傳感器或冷卻液溫度傳感器。
[0006]優選的，所述油門位置傳感器為滑動電阻式油門位置傳感器或無觸點霍爾式油門位置傳感器。
[0007]與現有技術相比，本發明的有益效果是:該變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統，通過當變性甲醇柴油液位傳感器信號顯示變性甲醇柴油箱內的燃料不夠時，MCU控制芯片自動停止變性甲醇柴油栗的工作，切換到純柴油模式，所有工作都由MCU控制芯片自動運行實現，解決雙燃料柴油車冷啟動困難、怠速不穩等弊病，使變性甲醇柴油這種新能源能在柴油車上順利實現，并降低排放量與煙霧含量，極利于環保，可以在不改動原車結構的基礎上僅添置一套電控系統即可完成變性甲醇柴油與柴油的自動切換，從而使含有體積30% —70%甲醇的變性甲醇柴油替代100 %的柴油，大大降低燃油的成本，而且甲醇來源豐富，不受石油的限制。同時在切換到變性甲醇柴油供油時，還可降低CO、HC、SO2、N0等排放，煙度也可下降80%，大大減少空氣中PM 2.5含量，極利于生態環境的保護。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明結構示意圖。
[0009]圖中:1、蓄電池，2、甲醇燃料箱，3、變性甲醇柴油栗，4、低壓噴醇嘴，5、轉速傳感器，6、發動機，7、柴油燃料箱，8、MCU控制芯片，9、水溫傳感器，10、油門位置傳感器。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0011]請參閱圖1，本發明提供一種技術方案:包括蓄電池I，所述蓄電池1、甲醇燃料箱2、變性甲醇柴油栗3、低壓噴醇嘴4和發動機6依次電性連接，所述發動機6分別與轉速傳感器
5、柴油燃料箱7、水溫傳感器9和油門位置傳感器10電性連接，所述水溫傳感器9為冷卻液溫度傳感器，所述轉速傳感器5、水溫傳感器9和油門位置傳感器10均與MCU控制芯片8電性連接，所述油門位置傳感器10為無觸點霍爾式油門位置傳感器，所述MCU控制芯片8分別與蓄電池1、變性甲醇柴油栗3和低壓噴醇嘴4電性連接。
[0012]通過對油門位置傳感器10、轉速傳感器5和水溫傳感器9等信號的采集，MCU控制芯片8實時與原車ECU通訊并判斷整車實際運行狀況，根據MCU控制芯片8與原車ECU的通訊結果給出相應的油門開度給原車ECU和MCU控制芯片8，MCU控制芯片8根據存儲的的變性甲醇柴油噴射標定脈譜，精確控制變性甲醇柴油噴射量和噴射時刻來滿足整車當時實際運行的需要，而原車ECU則根據所接收到的油門數據進行柴油的噴射，當變性甲醇柴油液傳感器信號顯示變性甲醇柴油箱2內的變性甲醇柴油不夠時，MCU控制芯片8自動停止變性甲醇柴油栗的工作，切換到柴油模式，模式的切換過程不會給駕駛人員造成任何麻煩，所有的工作都是由MCU控制芯片8自動運行實現。
[0013]盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統，包括蓄電池(I)，其特征在于:所述蓄電池(I)、甲醇燃料箱(2)、變性甲醇柴油栗(3)、低壓噴醇嘴(4)和發動機(6)依次電性連接，所述發動機(6)分別與轉速傳感器(5)、柴油燃料箱(7)、水溫傳感器(9)和油門位置傳感器(1)電性連接，所述轉速傳感器(5 )、水溫傳感器(9)和油門位置傳感器(I O)均與MCU控制芯片(8)電性連接，所述MCU控制芯片(8)分別與蓄電池(I )、變性甲醇柴油栗(3)和低壓噴醇嘴(4)電性連接。2.根據權利要求1所述的一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統，其特征在于:所述水溫傳感器(9)為進氣溫度傳感器或冷卻液溫度傳感器。3.根據權利要求1所述的一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統，其特征在于:所述油門位置傳感器(10)為滑動電阻式油門位置傳感器或無觸點霍爾式油門位置傳感器。
【專利摘要】本發明公開了一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統，包括蓄電池，所述蓄電池、甲醇燃料箱、變性甲醇柴油泵、低壓噴醇嘴和發動機依次電性連接，所述發動機分別與轉速傳感器、柴油燃料箱、水溫傳感器和油門位置傳感器電性連接，所述轉速傳感器、水溫傳感器和油門位置傳感器均與MCU控制芯片電性連接，所述MCU控制芯片分別與蓄電池、變性甲醇柴油泵和低壓噴醇嘴電性連接。該變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統，通過當變性甲醇柴油液位傳感器信號顯示變性甲醇柴油箱內的燃料不夠時，MCU控制芯片自動停止變性甲醇柴油泵的工作，切換到純柴油模式，所有工作都由MCU控制芯片自動運行實現，解決雙燃料柴油車冷啟動困難、怠速不穩等弊病。
【IPC分類】F02D41/00, F02D19/06
【公開號】CN105587409
【申請號】CN201610151624
【發明人】李珍發
【申請人】李珍發
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年3月16日