滑槽式增壓器支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機增壓器裝配領域，特別涉及一種滑槽式增壓器支架。
【背景技術】
[0002]渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率10%以上。增壓器通常較重，安裝方式位于排氣管末端，導致其受力方式為懸臂梁式，因此，排氣管時刻處于高溫、高壓、高振動的工況下，設計中，對增壓器增加輔助支撐非常重要。
[0003]現有增壓器支架包括采用螺栓連接完全固定的兩部分，上半部分與增壓器相連接(采用螺栓連接)，下半部分與飛輪殼連接(采用螺栓連接)。但如果采用兩部分完全固定的增壓器支架，又會對排氣管造成過約束，導致排氣管受熱膨脹受阻。
[0004]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的滑槽式增壓器支架，該滑槽式增壓器支架的兩個部分運用滑槽結構相互連接，在支架的工作過程中允許支架的兩部分沿著滑槽發生相對滑動，但是在其他方向上的自由度均受到限制，能夠讓增壓器與排氣管受熱膨脹所產生的變形通過支架的滑槽得到釋放，不至于產生過約束。同時又能使支架起到一定程度上的支撐作用。
[0006]為實現上述目的，本發明提供了一種滑槽式增壓器支架，該滑槽式增壓器支架包括:增壓器連接體，其上端具有渦輪增壓器安裝孔，該渦輪增壓器安裝孔的外側周向布設有增壓器安裝螺栓穿孔，所述增壓器連接體的下端為與飛輪殼連接體的連接端，其端面開設有滑槽；以及飛輪殼連接體，其頂端具有與增壓器連接體的下端滑槽適配的滑頭，所述增壓器連接體與飛輪殼連接體通過該滑槽及滑頭連接形成滑槽結構;所述飛輪殼連接體的底端通過螺栓與飛輪殼固定連接。
[0007]優選地，上述技術方案中，飛輪殼連接體的側面呈L型。
[0008]優選地，上述技術方案中，增壓器連接體下端滑槽的截面為開口內收的圓弧形，所述飛輪殼連接體的滑頭為與增壓器連接體的下端滑槽適配的底部內收的圓弧形。
[0009]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:該滑槽式增壓器支架的兩個部分運用滑槽結構相互連接，在支架的工作過程中允許支架的兩部分沿著滑槽發生相對滑動，但是在其他方向上的自由度均受到限制，能夠讓增壓器與排氣管受熱膨脹所產生的變形通過支架的滑槽得到釋放，不至于產生過約束。同時又能使支架起到一定程度上的支撐作用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的滑槽式增壓器支架的立體結構示意圖。
[0011]圖2為本發明的滑槽式增壓器支架的主視結構示意圖。
[0012]圖3為本發明的滑槽式增壓器支架的飛輪殼連接體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖，對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0014]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0015]如圖1和圖2所示，根據本發明【具體實施方式】的滑槽式增壓器支架能解決在現有的結構中，安裝全固定式增壓器支架會產生過約束，不安裝增壓器支架又無法保證對增壓器以及排氣管足夠支撐的難題。該滑槽式增壓器支架的具體結構包括:增壓器連接體I和飛輪殼連接體2，其中，增壓器連接體I的一端與增壓器采用螺栓連接，另一端通過滑槽結構與飛輪殼連接體2的一端相互連接，飛輪殼連接體2的另一端與飛輪殼采用螺栓連接，在支架的工作過程中允許支架的兩部分沿著滑槽發生相對滑動，但是在其他方向上的自由度均受到限制，能夠讓增壓器與排氣管受熱膨脹所產生的變形通過支架的滑槽得到釋放，不至于產生過約束。同時又能使支架起到一定程度上的支撐作用。
[0016]具體來講，如圖1和圖2所示，增壓器連接體I的上端(頭部)具有渦輪增壓器安裝孔11，該渦輪增壓器安裝孔11的外側周向布設有增壓器安裝螺栓穿孔，渦輪增壓器安裝孔11用于與增壓器連接，并采用螺栓穿過增壓器安裝螺栓穿孔進行固定連接。增壓器連接體I的下端為與飛輪殼連接體2的連接端，其端面開設有滑槽，從而與飛輪殼連接體2連接形成滑槽結構，在支架的工作過程中允許支架的兩部分沿著滑槽發生相對滑動。
[0017]如圖3所示，飛輪殼連接體2的側面呈L型，其豎直面的頂端具有與增壓器連接體I的下端滑槽適配的滑頭，增壓器連接體I與飛輪殼連接體2通過該滑槽及滑頭連接形成滑槽結構，在支架的工作過程中允許支架的兩部分(增壓器連接體I和飛輪殼連接體2)沿著滑槽發生相對滑動，但是在其他方向上的自由度均受到限制，能夠讓增壓器與排氣管受熱膨脹所產生的變形通過支架的滑槽得到釋放，不至于產生過約束。飛輪殼連接體2的橫向面開設有多個螺栓穿孔，用于通過螺栓與飛輪殼固定連接。
[0018]優選的，增壓器連接體I下端滑槽的截面為開口內收的圓弧形，相應的，飛輪殼連接體2的滑頭為與增壓器連接體I的下端滑槽適配的底部內收的圓弧形，增壓器連接體I開口內收的圓弧形滑槽與飛輪殼連接體2底部內收的圓弧形滑頭連接形成滑槽結構，能夠讓增壓器與排氣管受熱膨脹所產生的變形通過支架的滑槽得到釋放，不至于產生過約束。
[0019]綜上，該滑槽式增壓器支架的兩個部分運用滑槽結構相互連接，在支架的工作過程中允許支架的兩部分沿著滑槽發生相對滑動，但是在其他方向上的自由度均受到限制，能夠讓增壓器與排氣管受熱膨脹所產生的變形通過支架的滑槽得到釋放，不至于產生過約束。同時又能使支架起到一定程度上的支撐作用。
[0020]前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種滑槽式增壓器支架，其特征在于，包括: 增壓器連接體，其上端具有渦輪增壓器安裝孔，該渦輪增壓器安裝孔的外側周向布設有增壓器安裝螺栓穿孔，所述增壓器連接體的下端為與飛輪殼連接體的連接端，其端面開設有滑槽；以及 飛輪殼連接體，其頂端具有與增壓器連接體的下端滑槽適配的滑頭，所述增壓器連接體與飛輪殼連接體通過該滑槽及滑頭連接形成滑槽結構;所述飛輪殼連接體的底端通過螺栓與飛輪殼固定連接。2.根據權利要求1所述的滑槽式增壓器支架，其特征在于，所述飛輪殼連接體的側面呈L型。3.根據權利要求1所述的滑槽式增壓器支架，其特征在于，所述增壓器連接體下端滑槽的截面為開口內收的圓弧形，所述飛輪殼連接體的滑頭為與增壓器連接體的下端滑槽適配的底部內收的圓弧形。
【專利摘要】本發明公開了一種滑槽式增壓器支架。該滑槽式增壓器支架包括：增壓器連接體，其上端具有渦輪增壓器安裝孔，該渦輪增壓器安裝孔的外側周向布設有增壓器安裝螺栓穿孔，所述增壓器連接體的下端為與飛輪殼連接體的連接端，其端面開設有滑槽；以及飛輪殼連接體，其頂端具有與增壓器連接體的下端滑槽適配的滑頭，所述增壓器連接體與飛輪殼連接體通過該滑槽及滑頭連接形成滑槽結構；所述飛輪殼連接體的底端通過螺栓與飛輪殼固定連接。該滑槽式增壓器支架能夠讓增壓器與排氣管受熱膨脹所產生的變形通過支架的滑槽得到釋放，不至于產生過約束。同時又能使支架起到一定程度上的支撐作用。
【IPC分類】F02B39/00
【公開號】CN105545463
【申請號】CN201610092168
【發明人】鄧銳
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月19日