發動機機電復合冷卻系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于發動機冷卻系統技術領域，尤其是涉及一種發動機機電復合冷卻系統。
【背景技術】
[0002]現有技術中，發動機冷卻系統大多采用的機械傳動冷卻栗，當發動機功率范圍較大，匹配的冷卻栗均要保證高負荷散熱需求。但由于冷卻栗為機械傳動，其工作轉速和發動機運行轉速被傳動比固定，無法調節，往往造成發動機在低負荷區域工作時，冷卻栗流量偏大，功耗高;而且采用單一冷卻栗方式，一旦出現問題將影響發動機的正常工作。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本發明旨在提出一種發動機機電復合冷卻系統，以解決采用較大功耗單一機械冷卻栗，流量大，功耗高的問題。
[0004]為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種發動機機電復合冷卻系統，包括機械傳動冷卻栗、電子調速冷卻栗、發動機、散熱器、溫度傳感器和控制器，所述機械傳動冷卻栗和電子調速冷卻栗并聯布置，所述機械傳動冷卻栗和電子調速冷卻栗的后端均連接有單向閥;兩個所述單向閥連接的管路匯合后依次通過管路連接發動機、溫度傳感器和散熱器，散熱器的另一端分成兩路分別連通機械傳動冷卻栗和電子調速冷卻栗;所述控制器連接溫度傳感器和電子調速冷卻栗。
[0006]進一步的，在發動機高負荷區域，控制器通過溫度傳感器采集的信號，控制電子調速冷卻栗介入工作;在發動機低負荷區域，只有機械傳動冷卻栗工作。
[0007]相對于現有技術，本發明具有以下優勢:
[0008](I)采用較小功耗機械傳動冷卻栗，在發動機高負荷區域，控制器通過溫度傳感器采集的信號，依照設定程序控制電子調速冷卻栗介入工作，從而保證發動機散熱需要;采用較小功耗機械傳動冷卻栗后，整機布置較為簡單，在低負荷區域工作時，冷卻栗流量偏小，功耗低；
[0009](2)當機械傳動冷卻栗出現故障時，電子調速冷卻栗亦可獨立工作，從而提高發動機運行可靠度。兩個水栗協同工作，互為補充和備份；
[0010](3)機械和電子兩種冷卻栗布置安裝方式靈活便捷，改造周期和費用低。
【附圖說明】
[0011]構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0012]圖1為本發明實施例所述發動機機電復合冷卻系統的結構原理圖。
[0013]附圖標記說明:
[0014]1-機械傳動冷卻栗，2-電子調速冷卻栗，3-單向閥，4-控制器，5-發動機，6-散熱器，7-溫度傳感器。
【具體實施方式】
[0015]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0016]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。
[0017]發動機機電復合冷卻系統，如圖1所示，包括機械傳動冷卻栗1、電子調速冷卻栗2、發動機5、散熱器6、溫度傳感器7和控制器4，所述機械傳動冷卻栗I和電子調速冷卻栗2并聯布置，所述機械傳動冷卻栗I和電子調速冷卻栗2的后端均連接有單向閥3，用于防止某一冷卻栗不工作時，冷卻液經這一通路發生逆流;兩個所述單向閥3連接的管路匯合后依次通過管路連接發動機5、溫度傳感器7和散熱器6，散熱器6的另一端分成兩路分別連通機械傳動冷卻栗I和電子調速冷卻栗2;所述控制器4連接溫度傳感器7和電子調速冷卻栗2。
[0018]所述機械傳動冷卻栗采用較小功耗的機械傳動冷卻栗，提高整機低負荷工作區域的運行經濟性。
[0019]工作過程:機械傳動冷卻栗I和電子調速冷卻栗2并聯布置在發動機冷卻系統中，兩通路在單向閥3后至發動機5進水口間某處匯合，后經過發動機5、溫度傳感器7和散熱器6，冷卻液經過散熱器6后分成兩路，分別流向機械傳動冷卻栗I和電子調速冷卻栗2，完成冷卻液的工作循環。發動機5后布置溫度傳感器7，用于監測發動機5出水溫度，控制器4按溫度傳感器7采集數據控制電子調速冷卻栗2工作，根據制定控制策略決定電子調速冷卻栗2是否介入工作，以及調整工作轉速，保證發動機5出水溫度在控制范圍內。
[0020]正常情況下，由控制器4根據溫度傳感器7參數控制電子調速冷卻栗2工作，機械傳動冷卻栗I始終工作。在電子調速冷卻栗2出現故障時，可保證發動機5的基本運行能力。一旦機械傳動冷卻栗I出現故障，控制器4檢測發動機5出水溫度超過設定值后，自動控制電子調速冷卻栗2介入冷卻系統循環，從而保證柴油機持續運行能力。
[0021]本系統是對傳統冷卻系統的優化，對發動機運行經濟性提高有所貢獻，采用較小機械傳動冷卻栗后，整機布置較為簡單。采用本系統對特定發動機進行升級時，改造方案簡單，成本低廉。同時，兩種冷卻栗互為補充，在其中一個出現故障時可保證發動機有基本運行能力。
[0022]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.發動機機電復合冷卻系統，其特征在于:包括機械傳動冷卻栗、電子調速冷卻栗、發動機、散熱器、溫度傳感器和控制器，所述機械傳動冷卻栗和電子調速冷卻栗并聯布置，所述機械傳動冷卻栗和電子調速冷卻栗的后端均連接有單向閥;兩個所述單向閥連接的管路匯合后依次通過管路連接發動機、溫度傳感器和散熱器，散熱器的另一端分成兩路分別連通機械傳動冷卻栗和電子調速冷卻栗;所述控制器連接溫度傳感器和電子調速冷卻栗。2.根據權利要求1所述的發動機機電復合冷卻系統，其特征在于:在發動機高負荷區域，控制器通過溫度傳感器采集的信號，控制電子調速冷卻栗介入工作;在發動機低負荷區域，只有機械傳動冷卻栗工作。
【專利摘要】本發明提供了一種發動機機電復合冷卻系統，包括機械傳動冷卻泵、電子調速冷卻泵、發動機、散熱器、溫度傳感器和控制器，所述機械傳動冷卻泵和電子調速冷卻泵并聯布置，所述機械傳動冷卻泵和電子調速冷卻泵的后端均連接有單向閥；兩個所述單向閥連接的管路匯合后依次通過管路連接發動機、溫度傳感器和散熱器，散熱器的另一端分成兩路分別連通機械傳動冷卻泵和電子調速冷卻泵；所述控制器連接溫度傳感器和電子調速冷卻泵。本發明具有以下優勢：采用較小功耗機械傳動冷卻泵，在發動機高負荷區域，控制器通過溫度傳感器采集的信號，依照設定程序控制電子調速冷卻泵介入工作，從而保證發動機散熱需要。
【IPC分類】F01P5/14, F01P5/12, F01P5/10, F01P7/16
【公開號】CN105545449
【申請號】CN201510929255
【發明人】張明亮, 尹天佐, 張曉靜, 龔永星, 劉朝勛, 王濤, 高陽
【申請人】中國北方發動機研究所(天津)
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月11日